李德喆

珠江畔，小蠻腰，在5月初夏的廣州，與第十代雅閣（ACCORD）親密接觸，它由內(nèi)而外的全面革新，不僅點(diǎn)燃了每一位體驗(yàn)者的好奇心，也讓激情駕駛的樂(lè)趣再次延續(xù)。

家里的那輛第八代雅閣（ACCORD）已經(jīng)快十年了。十年間，我從學(xué)生時(shí)代走人工作崗位，每當(dāng)回到家里見(jiàn)到它，都會(huì)倍感熟悉和親切，就好像車(chē)?yán)锏南惴眨恢倍紱](méi)換過(guò)。十年間，雅閣于我而言，也或許對(duì)于每一個(gè)擁有它的家庭而言，都已不再是一輛簡(jiǎn)單的交通工具，而是已經(jīng)融入了生活，成為不可或缺的情感寄托……

可能是因?yàn)閰⒓友砰w（ACCORD）的試駕，所以才有了上面的思緒和感慨。從北京到廣州的再次相遇，從第八代到第十代的傳承與煥新，或許改變的不只是雅閣（ACCORD），也有我們自己。

靜態(tài)體驗(yàn)：造型設(shè)計(jì)彰顯個(gè)性

初夏廣州的早晨，已然有些桑拿天的味道。一大早，由18輛新車(chē)組成的試駕車(chē)隊(duì)便早早地準(zhǔn)備就緒。盡管從“雅閣之夜”到今年的北京車(chē)展，第十代雅閣（ACCORD）已經(jīng)算得上是“老朋友”了，但是每當(dāng)見(jiàn)到它凸顯個(gè)性、更為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀時(shí)，一定會(huì)讓你的腎上腺素加快分泌。

從車(chē)頭望去，飛翼式的前臉設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度。羽翼式LED前大燈與長(zhǎng)前鼻造型的前臉融為一體，回旋鏢式的LED尾燈以及鍍鉻內(nèi)嵌式雙排氣管，讓它兼具靈動(dòng)與優(yōu)雅。干凈利落的側(cè)面設(shè)計(jì)、動(dòng)感的渭背式線條，與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)美感映入眼簾。當(dāng)然，為了高顏值，眼前的這輛第十代雅閣（ACCORD）也采用了多項(xiàng)先進(jìn)的裝配工藝，尤其是在車(chē)頂棚首次采用激光焊接技術(shù)，更加彰顯了車(chē)身設(shè)計(jì)的一體感。

曾幾何時(shí)，雅閣給人的感覺(jué)要么是商務(wù)風(fēng)，要么是居家范兒，但是從第十代雅閣（ACCORD）開(kāi)始，為了滿足年輕消費(fèi)群體的個(gè)性化選擇，雅閣（ACCORD）也撕掉了“非黑即白”的顏色標(biāo)簽。試駕車(chē)隊(duì)6種顏色的新車(chē)——列陣。值得一提的是，其中極光藍(lán)、寶石紅和星月白都采用全新珠光漆，在羊城清晨的陽(yáng)光下，不僅“吸睛”，更構(gòu)成了一道亮麗的風(fēng)景線。

短暫地欣賞完新車(chē)外觀，已經(jīng)是滿頭大汗。雖然離出發(fā)還有一段時(shí)間，但是也不得不趕緊回到自己的車(chē)內(nèi)，將冷氣開(kāi)到最大。而接下來(lái)要說(shuō)到第十代雅閣（ACCORD）的內(nèi)飾，我想，用“耳目一新”形容再恰當(dāng)不過(guò)。因?yàn)楫?dāng)你坐進(jìn)駕駛艙的一瞬，便可以充分感受到它精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與精細(xì)做工品質(zhì)。

不得不說(shuō)的幾處“點(diǎn)睛之筆”：

其一，源于“劇院式”的全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更窄的A柱、首次配備的全景天窗、升級(jí)的等離子空氣凈化系統(tǒng)等等——這些看得見(jiàn)、摸得著、聞得到的改變也讓第十代雅閣（ACCORD）實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)感與功能性的完美結(jié)合。

其二，雅閣（ACCORD）的空間表現(xiàn)也在這一代車(chē)型上實(shí)現(xiàn)升級(jí)。得益于本田的MM設(shè)計(jì)理念，新車(chē)的軸距加長(zhǎng)了55mm，達(dá)到2830mm，進(jìn)一步解放了膝部空間的同時(shí)，后排乘客的舒適感也將大大提升。此外，令人印象深刻的后排中央扶手箱，140mm的長(zhǎng)度絕對(duì)算得上是第十代雅閣（ACCORD）以人為本設(shè)計(jì)理念的最好體現(xiàn)。

其三，全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)以及采用懸浮式設(shè)計(jì)的8英寸中控屏，科技感十足不說(shuō)，更重要的是在傳統(tǒng)觸摸屏按鍵外，還保留了部分物理按鍵，更方便駕駛員進(jìn)行操作。更值得好評(píng)的是，觸摸屏的反應(yīng)十分靈敏，這也顯示出廣汽本田一直所追求的將細(xì)節(jié)做到完美的理念。另外，雖然時(shí)下液晶儀表盤(pán)已不是罕物，但是第十代雅閣（ACCORD）所采用7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏無(wú)論是設(shè)計(jì)還是駕駛信息的讀取，不僅新穎，而且更加直接便捷。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：煥新動(dòng)力超乎想像

行駛在綠樹(shù)成蔭的羊城街道，徜徉在珠江畔美麗的風(fēng)景，無(wú)論“腎上腺素激增帶來(lái)的躁動(dòng)”，還是“平順的貼地飛行”，只有真正地駕駛這輛第十代雅閣（ACCORD），才會(huì)切身感受到。

強(qiáng)勁動(dòng)力，永遠(yuǎn)是本田最具代表性的標(biāo)簽。第十代雅閣（ACCORD）亦是如此。汽油版車(chē)型搭載SPORT TURBO（銳·T動(dòng)）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配Honda開(kāi)發(fā)的新一代CVT無(wú)級(jí)變速器，分為260TURBO和230TURBO兩個(gè)版本，分別替代上一代的2.4L和2.OL自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢哉f(shuō)，無(wú)論是書(shū)面數(shù)據(jù)還是實(shí)際體驗(yàn)，相比上一代的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都要更勝一籌。

據(jù)來(lái)自廣汽本田的工程師介紹，與本田在中國(guó)投放的其他渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同，第十代雅閣（ACCORD）搭載的全新一代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)新技術(shù)，包括采用更加輕量化的斜流低慣性渦輪，通過(guò)調(diào)整渦輪葉片角度，增大橫截面受力面積，使得渦輪響應(yīng)更加迅速。其中，當(dāng)天試駕的260TURBO車(chē)型還采用排氣端VTEC技術(shù)，有效提升了排氣效率，推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)更早介入、效率更高，可有效地緩解低速時(shí)的遲滯性。

實(shí)際的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，在前往大學(xué)城科學(xué)中心的城市低速路上，發(fā)動(dòng)機(jī)只要1500轉(zhuǎn)左右就能輸出最大扭矩，第十代雅閣（ACCORD）在低速行駛時(shí)就能給駕乘人員迅猛的提速感，且換擋過(guò)程非常平順，輕松應(yīng)對(duì)城市道路的駕駛場(chǎng)景。

在切換到高速路行駛時(shí)，新車(chē)搭載的CVT變速箱能夠“聰明”地完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整，在保持巡航速度的同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至最低，提高經(jīng)濟(jì)性。更值得一提的是，駕駛的260TURBO車(chē)型油耗相當(dāng)可觀。高速上，百公里6L的油耗輕松便能實(shí)現(xiàn)。而面對(duì)需要超車(chē)的場(chǎng)景，深踩油門(mén)，CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合，動(dòng)力涌出，超車(chē)動(dòng)作干凈利落。

值得一提的是，第十代的雅閣（ACCORD）在底盤(pán)調(diào)校上也更加注重操控性。第十代雅閣（ACCORD）前懸掛系統(tǒng)采用了L型鋁制前下臂，有效降低了輪胎傳導(dǎo)的沖擊力，同時(shí)還搭載了備受好評(píng)的AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)輛的反應(yīng)靈敏度。此外，整體重心降低1.50%以及更加輕量化的底盤(pán)設(shè)計(jì)，再加上帶可變速比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓第十代雅閣（ACCORD）也擁有了更具運(yùn)動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)然，對(duì)于“挑剔”的消費(fèi)者既要不失運(yùn)動(dòng)感又要增加舒適性的需求，第十代雅閣（ACCORD）同樣做到了“魚(yú)和熊掌二者得兼”。第十代雅閣（ACCORD）前擋風(fēng)和前門(mén)雙層隔音玻璃為全系標(biāo)配，加上車(chē)身的多處泡沫隔音材料共同打造了安靜的車(chē)內(nèi)聲場(chǎng)環(huán)境。而ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)以及輪輞諧振器等專(zhuān)利技術(shù)，也為新車(chē)打造靜謐舒適的駕乘座艙加分不少。

加分項(xiàng)：科技配置明顯提升

40多公里的試駕路程，盡管不算長(zhǎng)，但除了體驗(yàn)到全新雅閣（ACCORD）的澎湃動(dòng)力以及應(yīng)對(duì)城市路況的得心應(yīng)手之外，多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置和“黑科技”的應(yīng)用，也讓我在體驗(yàn)中印象深刻。

作為全新?lián)Q代車(chē)型，第十代雅閣（ACCORD）不僅傳承了雅閣（ACCORD）歷代車(chē)型優(yōu)秀的產(chǎn)品基因，更是本田最先進(jìn)技術(shù)的集大成者。與上一代車(chē)型相比，包括一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、LED日間行車(chē)燈等都成了全系標(biāo)配。

當(dāng)然，最能體現(xiàn)第十代雅閣（ACCORD）科技感的當(dāng)屬Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。其中，Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、擁堵規(guī)避引導(dǎo)、緊急呼叫服務(wù)以及資訊瀏覽查詢等功能，可輕松應(yīng)對(duì)擁堵路況以及行駛時(shí)意外突發(fā)情況。

而Honda SENSING安全超感系統(tǒng)可以稱得上是第十代雅閣（ACCORD）超越同級(jí)的“殺手锏”。整套系統(tǒng)Honda全球領(lǐng)先的CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)、自帶低速前車(chē)跟隨系統(tǒng)的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、駕駛員注意力水平監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)新功能，可為日常駕駛帶來(lái)全方位的安全防護(hù)。而這些，在實(shí)際路面駕駛時(shí)，在教練的指導(dǎo)下，也給我留下了相當(dāng)深刻的印象。

除此之外，第十代雅閣（ACCORD）首次搭載的MVC 360°全景影像顯示、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)以及帶制動(dòng)功能的PA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)和PUH行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)，為道路交通的參與者實(shí)現(xiàn)全方位的安全保護(hù)，也更好地詮釋了廣汽本田“為了所有人安全”的初衷。

盡管一天的時(shí)間略顯倉(cāng)促，但是第十代雅閣（ACCORD）由內(nèi)而外的全面革新，不僅點(diǎn)燃了每一位體驗(yàn)者向往年輕的好奇心，也讓激情駕駛的樂(lè)趣再次得以延續(xù)。

在最好的時(shí)代，遇上最好的十代。眼下沉悶的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，正需要像第十代雅閣（ACCORD）這樣的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)突破。而作為廣汽本田20周年的又一力作，第十代雅閣（ACCORD）也將繼續(xù)心懷好奇，探索不止，續(xù)寫(xiě)雅閣品牌在中國(guó)車(chē)市的全新篇章。