2006年7月1日上午11時(shí)許,專門為青藏鐵路設(shè)計(jì)制造的高原列車載著600多位勞動(dòng)模范代表、各族各界代表和普通旅客,緩緩駛出格爾木車站,標(biāo)志著青藏鐵路格爾木至拉薩段正式建成通車。青藏鐵路被譽(yù)為“天路”,起點(diǎn)為青海省西寧市,途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,進(jìn)入西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井等地,最后到達(dá)圣城拉薩,全長1956公里,由10多萬筑路大軍歷時(shí)5年艱苦奮戰(zhàn)建成,是全球海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路,是中國新世紀(jì)四大工程之一,2013年9月,青藏鐵路入選“全球百年工程”。
青藏鐵路的通車運(yùn)營,推動(dòng)西藏進(jìn)入鐵路時(shí)代,密切了西藏與祖國內(nèi)地的時(shí)空聯(lián)系,拉動(dòng)了青藏帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2016年9月12日,歷時(shí)七年,總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成,全線1956公里青藏鐵路實(shí)現(xiàn)了“千里青藏一根軌”,列車的平順性和安全性有了很大的提高。
為香港服務(wù)了73年多的啟德機(jī)場于1998年7月5日午夜結(jié)束其歷史使命,正式關(guān)閉。歷時(shí)13小時(shí)、全球罕見的“一夜機(jī)場搬遷行動(dòng)”當(dāng)夜在緊張而有序的狀態(tài)中進(jìn)行,確保了新機(jī)場7月6日晨6時(shí)正式啟用。
據(jù)了解,最后一班抵達(dá)啟德機(jī)場的航班,是5日晚11時(shí)39分抵港的港龍航空公司的NA841航班;最后一班從啟德機(jī)場起飛的是午夜12時(shí)03分飛往倫敦的國泰航空公司CX251航班。當(dāng)晚駕駛最后一班離開啟德機(jī)場敖機(jī)的英國飛機(jī)師金一沙曼,曾是第一位駕駛國泰客機(jī)從香港到倫敦的機(jī)師,而完成這班“最后航機(jī)”任務(wù)后,他也正式退休,與啟德機(jī)場一起告別各自的飛行歷史。
當(dāng)凌晨最后一架飛機(jī)離開啟德機(jī)場時(shí),在場的主持儀式的官員隨即鼓掌致意。民航處長施高理作簡短致辭,他表示,有73年歷史的啟德機(jī)場,將永遠(yuǎn)被港人銘記于心。午夜1時(shí),啟德機(jī)場舉行跑道關(guān)燈儀式,正式關(guān)閉機(jī)場。
1900年7月12日(清光緒二十六年六月十六日),住在莫高窟的道士王圓篆無意間在16號(hào)的洞窟中發(fā)現(xiàn)了從西晉到北宋的5萬多件經(jīng)卷、文書、繪畫,大約是北宋中期為避亂而封藏于洞中的,這個(gè)洞就被稱為藏經(jīng)洞。這次無意間的發(fā)現(xiàn),卻為敦煌文物帶來了一場浩劫。
藏經(jīng)洞文物的發(fā)現(xiàn),并未引起清朝的重視,而所謂國外探險(xiǎn)家卻利用王道士的愚昧和貪財(cái),大肆掠奪。英國的斯坦因以考古為名,花了500兩銀子,用7天時(shí)間在洞內(nèi)挑選了近萬件寫本、印本卷子,裝滿24大箱,其中有長1丈多的唐繡觀音和我國現(xiàn)存最早的雕版印刷品《金剛經(jīng)》,另外還挑選了5箱精美繪畫藝術(shù)品,運(yùn)回英國后收藏于倫敦大不列顛博物館。法國人伯希和也以50兩銀子一捆的代價(jià),盜走5000多件珍品。美國人華爾納用特殊的化學(xué)溶劑,剝走了7個(gè)洞中的26方壁畫。1909年清朝才下令將藏經(jīng)洞所余文物全部運(yùn)往北京,僅剩8697件,存放于京師圖書館。
全球第一位“試管嬰兒”于1978年7月25日23時(shí)47分在英國曼徹斯特的奧爾德姆總醫(yī)院降生,這位重約2.6公斤、有著藍(lán)色眼睛和金色卷發(fā)的小女嬰,就是世界第一例通過“試管嬰兒”技術(shù)降生的路易絲·布朗。
上世紀(jì)六七十年代,路易絲的母親萊斯莉因輸卵管有病無法生育,醫(yī)治9年無效后,她和丈夫決定進(jìn)行世界上首例“試管受精”。1977年,英國科學(xué)家愛德華茲和斯蒂普特從萊斯莉的體內(nèi)提取出卵子,將其和她丈夫約翰的精液一起放入一個(gè)培養(yǎng)器內(nèi),使卵子受精,然后將受精卵重新移入萊斯莉的子宮中,9個(gè)多月后,路易絲誕生了。在她出生之前,“試管授精”技術(shù)的研究一度引發(fā)了巨大的倫理爭議。路易絲的順利出生,最終改變了大多數(shù)英國人對“試管嬰兒”的觀望和反對態(tài)度,當(dāng)初由“試管嬰兒”所引發(fā)的爭議也煙消云散。