淺談高速公路瀝青混凝土路面平整度施工技術(shù)及要點(diǎn)

曹國(guó)斌

摘 要：施工中高速公路瀝青混凝平整度是評(píng)價(jià)公路工程質(zhì)量的重要指標(biāo)，直接影響到高速公路行車的安全性與舒適性。本文闡述了高速公路瀝青混凝土路面平整度的影響因素，提出了相應(yīng)的控制措施，以便改善和提高高速公路瀝青混凝土路面平整度。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青混凝土；路面平整度；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）12-0161-01

高速公路瀝青混凝土路面的平整度是行車質(zhì)量和公路品質(zhì)最直接的外部指標(biāo)，是路面車輛行駛舒適性、安全性和經(jīng)濟(jì)性的最重要標(biāo)志，因此，路面平整度在公路的建設(shè)過(guò)程中，受到社會(huì)各界和各個(gè)部門(mén)的重點(diǎn)關(guān)注，成為了路面施工的焦點(diǎn)。

1 高速公路瀝青混凝土路面平整度施工技術(shù)的影響因素

1.1 下承層的影響

如果下層的平整度效果差，那么上層鋪設(shè)后各個(gè)地方厚薄不均勻，碾壓后就會(huì)出現(xiàn)高低不平的的現(xiàn)象，即形成高低不同的起伏。為提高基層路面的平整度，方便攤鋪，基層的混合料顆粒徑應(yīng)當(dāng)適度減小?；旌狭鲜┕ず繉?duì)路面平整度也有很大的影響，含水量過(guò)小的話，會(huì)影響結(jié)構(gòu)板體的構(gòu)成，含水量過(guò)大的話，會(huì)造成碾壓成型困難，并且容易造成路面的波浪形狀，導(dǎo)致路基平整度降低，甚至是結(jié)構(gòu)層開(kāi)裂。

1.2 攤鋪操作影響

瀝青路面下面層和路面基層是用攤鋪機(jī)“鋼絲固定”的方式來(lái)控制高程和平整度，瀝青混凝土中面層和上面層是用攤鋪機(jī)“走雪橇”的方法來(lái)控制平整度，瀝青攤鋪機(jī)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是通過(guò)浮動(dòng)的鋼板和高溫度的瀝青混合料的互相作用進(jìn)行的，只有在穩(wěn)定的狀態(tài)下，攤鋪的厚度才能是一個(gè)穩(wěn)定的值，如果不穩(wěn)定，就會(huì)出現(xiàn)厚度不均的情形。

1.3 瀝青混合料的影響

瀝青混合料的配合比、含水量，礦料的最大顆粒徑，礦料間隙，瀝青規(guī)格和用量，最高溫度，攤鋪溫度等因素都會(huì)影響攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)的平整度。

1.4 碾壓的影響

碾壓是非常關(guān)鍵的一步，它的好壞會(huì)影響到平整度。所以，采取合適的碾壓措施，熟練的機(jī)械操縱對(duì)于平整度來(lái)講，都有十分重要的意義。假如碾壓的次數(shù)不夠，就會(huì)壓實(shí)不暢，車輛通行的時(shí)候就會(huì)容易產(chǎn)生車轍。如果碾壓的路線不對(duì)的話，就會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)輪現(xiàn)象和高低不平的情形，碾壓的車速不均，突然的停車或者加速都會(huì)產(chǎn)生各種各樣的問(wèn)題。

2 高速公路瀝青混凝土路面平整度施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 控制施工原材料

高速公路瀝青混凝土路面的原材料是至關(guān)重要的，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)，要用技術(shù)的手段嚴(yán)格控制原材料的規(guī)格、種類、質(zhì)量、溫度和品質(zhì)，把握添加劑的用量和添加時(shí)間，一般采用規(guī)范檢查和抽檢的方法控制原材料的質(zhì)量，從級(jí)配入手，嚴(yán)格控制瀝青混合料的級(jí)配，使之滿足施工的需要。有不合格的材料一定要盡快處理，不合格的材料鋪設(shè)的路面要破除，用合格的材料重新鋪設(shè)。在瀝青混凝土的的攪拌過(guò)程中，要做好抽提實(shí)驗(yàn)，壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)和馬歇爾實(shí)驗(yàn)，控制好各項(xiàng)參數(shù)，做到對(duì)各種數(shù)據(jù)的全面而規(guī)范的檢測(cè)。

2.2 合理使用施工機(jī)械

要注意各種施工機(jī)械性能上匹配和時(shí)間上的配合，尤其要注意攪拌站、運(yùn)輸車輛、攤鋪機(jī)的相互配合，實(shí)現(xiàn)功能上的對(duì)接，想成連續(xù)的不間斷作業(yè)，使攤鋪達(dá)到連續(xù)和均勻，確保路面的平整度。

2.3 基層表面的清理與檢查

進(jìn)行攤鋪前用掃帚和吹風(fēng)機(jī)等清理工具徹底清掃路面基層，使表面達(dá)到干燥清潔，無(wú)灰塵、雜物和石料，清理的范圍應(yīng)該是攤鋪路面邊緣以外至少三十公分，對(duì)局部不能清掃的高強(qiáng)度垃圾應(yīng)該使用風(fēng)鎬或者其他工具進(jìn)行破除。

2.4 瀝青下承層的質(zhì)量檢測(cè)

應(yīng)該嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)下承層的質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，對(duì)問(wèn)題部位進(jìn)行補(bǔ)救，并對(duì)病害和問(wèn)題部分進(jìn)行整理，備案存檔。

2.5 控制攤鋪工藝

攤鋪機(jī)和運(yùn)輸料車熟練的配合是至關(guān)重要的，為了防止料車碰撞攤鋪機(jī)或者料撒到路面上，施工現(xiàn)場(chǎng)必須有專門(mén)人員指揮運(yùn)輸車輛，用來(lái)保證攤鋪機(jī)的均勻不間斷的連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)在作業(yè)過(guò)程中不得時(shí)快時(shí)慢，必須勻速前進(jìn)，防止混合料結(jié)合不緊密。在攤鋪機(jī)找平使用前，必須要仔細(xì)設(shè)置和進(jìn)行調(diào)整，使之保持最佳的工作狀態(tài)。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，不斷調(diào)整高度?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該有專人持鋼尺不間斷進(jìn)行檢查，平整度最大間隙超過(guò)2mm的部位做好標(biāo)記，及時(shí)進(jìn)行處理。直線攤鋪的時(shí)候，每10m設(shè)置一個(gè)支撐樁；彎道攤鋪時(shí)，每5m設(shè)置一個(gè)支承樁。嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度，規(guī)范各個(gè)工序之間的銜接。

2.6 做好瀝青路面的接縫施工

接縫處往往是出現(xiàn)問(wèn)題較多的地方，為了減少問(wèn)題的產(chǎn)生，提高路面的平整度，應(yīng)當(dāng)盡量減少接縫，認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好熱接縫，堅(jiān)決禁止縱向冷接縫。橫向的接縫全部采取垂直接縫，與縱向邊緣成九十度角。上、中、下面層的橫向接縫至少錯(cuò)開(kāi)1m的距離，先用切割機(jī)切成整齊的截面，在下次攤鋪前，在截面上涂抹適量乳化瀝青，加強(qiáng)兩個(gè)部分的結(jié)合強(qiáng)度。已經(jīng)壓實(shí)的部分路面，必須加強(qiáng)新舊混合料的粘接。攤鋪機(jī)起步的速度一定要緩慢，調(diào)整好預(yù)留的高度，攤鋪結(jié)束后馬上進(jìn)行碾壓。在施工接縫以及結(jié)構(gòu)層的兩端連接處仔細(xì)進(jìn)行操作，以保證路面的緊密和平整。

2.7 選擇合理的碾壓方式

瀝青面層鋪設(shè)后的碾壓對(duì)平整度有十分重要的影響，選擇合理的壓路機(jī)、碾壓溫度、速度、路線、碾壓次數(shù)等都關(guān)系著路面的平整度，主要體現(xiàn)在：

（1）壓路機(jī)型號(hào)的選擇上，如果壓路機(jī)頻率低，振幅高，就會(huì)“跳動(dòng)”出現(xiàn)夯擊現(xiàn)象而破壞路面的平整度，噸位過(guò)重也不行；（2）碾壓溫度的控制上，初壓溫度過(guò)高壓路機(jī)的輪印明顯，瀝青料不穩(wěn)定，復(fù)壓溫度過(guò)高會(huì)引起粘連，影響表面級(jí)配。溫度如果過(guò)低，則不容易碾壓和平整；（3）碾壓速度的調(diào)整上，速度不均勻，時(shí)快時(shí)慢，隨意調(diào)頭和停車，都會(huì)引起路面堆積和擠壓；（4）路線上行進(jìn)路線的不當(dāng)選擇，不注意錯(cuò)輪，會(huì)引起路面的不平整；（5）碾壓次數(shù)上，遍數(shù)不夠會(huì)壓實(shí)不足，車輛經(jīng)過(guò)會(huì)形成車轍，遍數(shù)太多，會(huì)形成龜裂和波浪。

因此，在實(shí)際的施工過(guò)程中，碾壓使用的壓路機(jī)應(yīng)該按照規(guī)范中的進(jìn)行合理選擇，碾壓溫度在選擇上是在合理的范圍內(nèi)采用高溫碾壓，碾壓終了的溫度不低于75℃。碾壓的路線應(yīng)該盡量延長(zhǎng)，勻速前進(jìn)，注意錯(cuò)輪，避免碾壓造成的波浪。壓路機(jī)不得在新鋪設(shè)的路面上轉(zhuǎn)向，掉頭，左右快速移動(dòng)和突然停車，初壓時(shí)讓動(dòng)輪在前，不至于在到退時(shí)留下波浪，影響平整度。終壓時(shí)用光輪壓路機(jī)消除輪跡。碾壓應(yīng)該縱向前進(jìn)，由低處向高處勻速前進(jìn)，相鄰的輪跡不小于30cm，碾壓的次數(shù)應(yīng)該以7次為宜，過(guò)多也不好，壓路機(jī)停車時(shí)盡量停在路面邊緣處。對(duì)碾壓完成的瀝青面層，及時(shí)追蹤檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)平整度超標(biāo)應(yīng)當(dāng)立即解決，不應(yīng)該為了趕進(jìn)度而忽略施工質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

影響高速公路瀝青混凝土路面平整度的因素有很多，本文只是針對(duì)這些因素，總結(jié)了實(shí)踐中提高高速公路瀝青混凝土路面平整度的技術(shù)和方法，供大家進(jìn)行借鑒，只要以認(rèn)真科學(xué)負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)待，從基層做起，從現(xiàn)場(chǎng)施工做起，做到選材優(yōu)良，機(jī)械設(shè)備先進(jìn)合理，施工技術(shù)和施工工藝規(guī)范，施工人員質(zhì)量保證意識(shí)強(qiáng)，狠抓各個(gè)環(huán)節(jié)，提升瀝青混凝土路面的平整度是完全可以實(shí)現(xiàn)的。

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