時(shí)圣杰

【摘 要】隨著人們生活水平的提高，對(duì)鐵路運(yùn)輸質(zhì)量安全也有了新的要求，作為人們?nèi)粘３鲂械谋貍涔ぞ?，鐵路運(yùn)輸安全管理有助于社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展。本文主要對(duì)鐵路運(yùn)輸安全管理中存在的問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】鐵路運(yùn)輸；運(yùn)輸安全；安全管理；管理分析

鐵路運(yùn)輸本身作為一套復(fù)雜性高，關(guān)鍵性較強(qiáng)的運(yùn)輸系統(tǒng)，在運(yùn)營(yíng)過程中對(duì)管理提出的要求較高，面對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸壓力不斷提升的形勢(shì)，以及鐵路整體大提速的環(huán)境下，針對(duì)性地進(jìn)行運(yùn)輸組織形式調(diào)整也是當(dāng)前鐵路運(yùn)輸中亟待解決的問題。因此，在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中構(gòu)建科學(xué)高效的安全管理體系對(duì)鐵道運(yùn)輸發(fā)展至關(guān)重要，也是運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)需求。

一、鐵路運(yùn)輸安全管理存在的問題

1.安全意識(shí)不強(qiáng)

由于鐵路運(yùn)輸沿用著固定的線路，對(duì)車速和報(bào)站停靠時(shí)間有著明確的規(guī)定，使得整體鐵路運(yùn)輸都處于完善的監(jiān)管下進(jìn)行，在所有交通工具中，航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)氖鹿事适亲畹偷?，這使得部分職工忽視了對(duì)鐵路運(yùn)輸安全管理的重視，認(rèn)為按部就班的開展工作就能夠保證線路安全。事實(shí)上多數(shù)鐵路運(yùn)輸安全事故的誘因都是因?yàn)閱T工的操作漏洞導(dǎo)致，鐵路運(yùn)輸?shù)牡褪鹿事什⒎鞘桥既滑F(xiàn)象，本質(zhì)原因還是每個(gè)鐵道員工嚴(yán)格遵循鐵路運(yùn)輸?shù)牟僮饕?guī)范才能做到，而鐵路運(yùn)輸部門集體安全意識(shí)的薄弱，是導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸安全性降低的本質(zhì)原因。

2.缺乏有效的應(yīng)急預(yù)案

在高速鐵路行駛過程中，也可能會(huì)出現(xiàn)安全事故，在這種情況下，工作人員對(duì)于事故的緊急處理方案顯得非常重要，將直接決定乘客的人身安全能否得到最大限度的保障，甚至關(guān)系到國(guó)計(jì)民生和社會(huì)穩(wěn)定。在實(shí)際工作中，尚缺少一套完整的應(yīng)急預(yù)案，以備不時(shí)之需。

二、安全管理的具體措施

1.提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度水平

鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)動(dòng)工作是鐵路運(yùn)輸管理最核心的內(nèi)容，長(zhǎng)期以來由于鐵路運(yùn)輸供需不平衡的原因，導(dǎo)致大多數(shù)線路始終處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，而過分透支鐵路運(yùn)輸潛力，必然會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行狀態(tài)的緊張，進(jìn)而導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸調(diào)度的計(jì)算量增加，各線路之間的交集更為頻繁，在有限的鐵路線上開發(fā)過多車次，變相的提升了鐵路運(yùn)輸調(diào)度的難度，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸事故率顯著提升。因此，提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度水平一方面要加強(qiáng)新建鐵路建設(shè)，提升鐵路運(yùn)輸量上限；另一方面要沿用專業(yè)化的調(diào)度管理團(tuán)隊(duì)，沿用信息化系統(tǒng)實(shí)時(shí)收集線路運(yùn)行過程中的各類信息，提升應(yīng)急狀態(tài)下的調(diào)度管理能力，強(qiáng)化管理控制能力，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)列車在運(yùn)輸調(diào)度中保障高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.提高工作人員鐵路運(yùn)行管理水平

在鐵路運(yùn)輸中，其運(yùn)輸管理對(duì)于鐵路運(yùn)輸安全是十分重要的。對(duì)于類似鐵路發(fā)生的運(yùn)輸安全事故，相關(guān)鐵路管理人員對(duì)問題進(jìn)行分析，在列車行駛的過程中發(fā)生的事故基本來源與部門市民違反相關(guān)交通規(guī)則，而且駕駛列車工作人員的勞動(dòng)紀(jì)律以及技術(shù)素養(yǎng)不夠?qū)I(yè)，因此，鐵路工作人員要對(duì)此類型事件要引以為戒，并對(duì)工作人員進(jìn)行加強(qiáng)管理，并開展工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，促使相關(guān)工作人員能夠達(dá)到自身職業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化要求，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。另外，鐵路管理人員要對(duì)工作人員提出相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施制度，促進(jìn)工作人員在此過程中，能夠提高對(duì)鐵路運(yùn)輸安全的警惕性。

3.建立安全科學(xué)的檢車制度

在高速鐵路投入運(yùn)行之前，要及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行安全檢查，將安全事故消滅在萌芽中。注重檢查工作的重要性，避免問題的發(fā)生。管理部門要不斷引進(jìn)全新的高速鐵路安全性能檢查設(shè)備，確保高速鐵路的安全運(yùn)行。在管理過程中，還要真正落實(shí)責(zé)任制，把安全責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人的頭上，在發(fā)生事故的時(shí)候，負(fù)責(zé)該段區(qū)域的安全負(fù)責(zé)人要承擔(dān)起責(zé)任，在工作中真正把高鐵安全作為自己的責(zé)任，努力將工作落到實(shí)處。

4.成立鐵路安全事故救援體系

第一，鐵路運(yùn)輸事故救援理論體系。第二，鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)體系。第三，鐵路運(yùn)輸事故救援管理體系。在安全事故救援理論體系中，是有著黃金第一生命特征理論、事故救援預(yù)案理論、相關(guān)工作人員聯(lián)動(dòng)調(diào)度理論以及鐵路事故再現(xiàn)理論，在救援理論中，救援工作就是參考該理論進(jìn)行對(duì)鐵路交通事故進(jìn)行救援。在鐵路安全技術(shù)體系中包含著列車事故救援技術(shù)、交通線路開通技術(shù)以及鐵路安全事故勘察技術(shù)。事故救援技術(shù)能夠有效的在列車發(fā)生事故的第一時(shí)間，解決列車事故。而在管理體系中，則是將列車發(fā)生安全事故的案例，將其列入到檔案中，并對(duì)檔案管理，工作人員培訓(xùn)管理以及列車安全救援資源管理等。在發(fā)生事故的第一時(shí)間，工作人員可快速地進(jìn)行組織安排救援人員，并安排具體的操作細(xì)節(jié)。

三、結(jié)語(yǔ)

鐵路運(yùn)輸承擔(dān)了我國(guó)近三分之一的運(yùn)輸任務(wù)，因此鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾碣|(zhì)量直接決定了社會(huì)整體的運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。由于鐵路管理是動(dòng)態(tài)的過程，因此對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾硪獜氖┕るA段開始，一直覆蓋到整個(gè)線路的運(yùn)營(yíng)過程中。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該樹立正確的思想認(rèn)識(shí)，做好運(yùn)輸安全管理，保證整個(gè)運(yùn)輸過程的穩(wěn)定、可控，給人們提供一個(gè)安全的出行環(huán)境。

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