李學(xué)偉 馬建明

摘 要：國(guó)內(nèi)外飛機(jī)制造業(yè)高度重視飛機(jī)的制造質(zhì)量，在制造飛機(jī)零件的過(guò)程中嚴(yán)格控制加工制造的水平和質(zhì)量，同樣也適用于飛機(jī)整個(gè)裝配過(guò)程對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格要求。本文論述了裝配飛機(jī)過(guò)程中的質(zhì)量管理以及過(guò)程管理問(wèn)題，如何指導(dǎo)修改操作人員嚴(yán)格控制飛機(jī)的整個(gè)裝配過(guò)程，提升裝配質(zhì)量，如何有效地控制和實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的全部裝配過(guò)程。它要求相關(guān)單位持續(xù)地完善和創(chuàng)新，為提升飛機(jī)裝配質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)裝配；質(zhì)量管理；過(guò)程控制

前言

飛機(jī)具有高度復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在裝配過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格控制裝配質(zhì)量，做好飛機(jī)裝配之前的零部件質(zhì)量準(zhǔn)備，扎實(shí)地做好裝配過(guò)程的控制，在完成裝配和制造候的各個(gè)階段中，要適當(dāng)?shù)靥幚碣|(zhì)量管理都中的數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)收集工作。這樣才能確保裝配過(guò)程中質(zhì)量管理和過(guò)程控制的合理性、有序性、完整行、快捷性。

一、 BOM管理與AO管理

BOM是電腦能夠識(shí)別的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)文件，是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的特定數(shù)據(jù)格式。BOM是基礎(chǔ)性的產(chǎn)品信息，是制造行業(yè)的最關(guān)鍵信息之一。在飛機(jī)制造公司中，BOM中的制造BOM（EBOM）以及工程BOM（EMOB）是兩種非常重要的形式。飛機(jī)制造公司的相關(guān)工藝信息系統(tǒng)中，有效地管理相關(guān)的工藝數(shù)據(jù)，對(duì)工藝的整個(gè)操作過(guò)程進(jìn)行控制，最終目標(biāo)都是為了飛機(jī)設(shè)備的系統(tǒng)化MBOM。在企業(yè)的工藝操作中，MBOM居于核心地位，它在飛機(jī)制造公司的相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)中作用非常大，比如把相關(guān)的MBOM信息傳輸?shù)较嚓P(guān)部門(mén)，然后又獲取各個(gè)部門(mén)的有用信息，對(duì)其進(jìn)行充實(shí)和補(bǔ)充，和企業(yè)的檢驗(yàn)、制造。采購(gòu)、檔案、財(cái)會(huì)、勞資等部門(mén)密切合作。通常情況下，飛機(jī)制造公司都涵蓋了非金屬、鈑金、裝配、有機(jī)加工等諸多工藝編制，通常情況下，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的公司會(huì)開(kāi)展制造工序（FabricationOrder，F(xiàn)O）以及裝配工序（AssemblyOrder，AO）的相關(guān)編制工作，分別對(duì)應(yīng)于制造工藝以及裝配工藝的相關(guān)編制活動(dòng)，這些工藝數(shù)據(jù)均源自于BOM系統(tǒng)。

二、飛機(jī)裝配過(guò)程質(zhì)量管理

客觀上來(lái)講，飛機(jī)裝配的過(guò)程非常復(fù)雜，牽涉到紛繁復(fù)雜的影響要素，有相當(dāng)多的質(zhì)量控制要點(diǎn)，存在著極高的控制難度。

在飛機(jī)裝配的整個(gè)過(guò)程，體現(xiàn)出了下列特征：首先是構(gòu)型復(fù)雜。從AO以及BOM來(lái)看，這些都是裝配飛機(jī)過(guò)程中最關(guān)鍵的數(shù)據(jù)；飛機(jī)本身的結(jié)構(gòu)極度復(fù)雜、有相當(dāng)多的零部件，構(gòu)型要求非常苛刻，還會(huì)頻繁地更改相關(guān)設(shè)計(jì)流程和工藝，制造過(guò)程是動(dòng)態(tài)化、復(fù)雜化的、是數(shù)據(jù)眾多、規(guī)?；南到y(tǒng)工程。如何結(jié)合飛機(jī)制造過(guò)程的這種特點(diǎn)，構(gòu)建系統(tǒng)化、簡(jiǎn)潔化的數(shù)據(jù)模型，始終是對(duì)其制造裝配活動(dòng)開(kāi)展信息化管理的重中之重。其次，飛機(jī)裝配的層次多、周期長(zhǎng)，需要跨越相當(dāng)長(zhǎng)的階段，在此過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)相當(dāng)多的突發(fā)狀況；再次，物料配套日益復(fù)雜化，需要相當(dāng)多的工裝種類(lèi)。

制造資源的水平涵蓋了工藝裝備、機(jī)床AO工藝裝備、零部件、原材料以及計(jì)量器具等在內(nèi)的質(zhì)量管理，通過(guò)控制這些環(huán)節(jié)和流程的質(zhì)量，切實(shí)抓好飛機(jī)裝配過(guò)程中的質(zhì)量管理工作。在整個(gè)裝配過(guò)程中，應(yīng)該立足于它的基本裝配單元——工序，因此要扎實(shí)地開(kāi)展工序質(zhì)量控制，在飛機(jī)裝配活動(dòng)的質(zhì)量管理中，它同樣發(fā)揮著相當(dāng)重要的作用。

三、 AO質(zhì)量管理

AO代表飛機(jī)制造的裝配大綱，是為飛機(jī)裝配提供指導(dǎo)的重要文件。它類(lèi)似于控制飛機(jī)裝配的一個(gè)程序，能夠把飛機(jī)裝配的整個(gè)過(guò)程程序化，通過(guò)控制相關(guān)節(jié)點(diǎn)，以管控飛機(jī)裝配過(guò)程中的水平和質(zhì)量。在整個(gè)飛機(jī)裝配的過(guò)程中，操作人員通過(guò)生產(chǎn)以及需求，采取針對(duì)性的AO模板，在此基礎(chǔ)上，向各位調(diào)度員下達(dá)相關(guān)的生產(chǎn)指令，然后輸送給相關(guān)工程部。如此以來(lái)，工程部會(huì)按照與之相關(guān)的指令，指派配套零件以及操作工人。

在下達(dá)了裝配AO指令后，操作工人會(huì)按照工序的具體順序，開(kāi)展裝配作業(yè)，如此以來(lái)能夠有效地管理裝配現(xiàn)場(chǎng)的各種活動(dòng)，以有效地提升工序質(zhì)量。在裝配飛機(jī)的整個(gè)過(guò)程中，質(zhì)量驗(yàn)收是經(jīng)常性的操作，在操作工人完成相關(guān)操作后，提交檢驗(yàn)申請(qǐng)，待完成了檢驗(yàn)活動(dòng)后，方可開(kāi)展后續(xù)的工序，在飛機(jī)裝配中，通過(guò)實(shí)施AO程序，正式啟動(dòng)和結(jié)束飛機(jī)的裝配過(guò)程，還能夠通過(guò)AO，有效地指導(dǎo)飛機(jī)的具體裝配活動(dòng)，展現(xiàn)出飛機(jī)裝配的質(zhì)量狀態(tài)。

在實(shí)施質(zhì)量監(jiān)控的過(guò)程中，科學(xué)地采集各個(gè)階段的數(shù)據(jù)，將監(jiān)控對(duì)象反饋回去，從而形成了一個(gè)閉環(huán)，規(guī)范了質(zhì)量檢驗(yàn)活動(dòng)，獲得了相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)記錄。

四、飛機(jī)的裝配過(guò)程控制

因?yàn)轱w機(jī)裝配的過(guò)程非常復(fù)雜，飛機(jī)要經(jīng)歷復(fù)雜、精密化的裝配過(guò)程，完成相當(dāng)多的流程，大量操作人員參與相關(guān)的質(zhì)量控制活動(dòng)，比如裝配工人、質(zhì)量部門(mén)等多方面的質(zhì)量控制等。在整個(gè)裝配過(guò)程中，為了更好地完成飛機(jī)的整個(gè)裝配活動(dòng)，在裝配過(guò)程的相關(guān)控制環(huán)節(jié)中，質(zhì)量管理層能夠采取下列方面，科學(xué)地處理飛機(jī)的裝配過(guò)程：

首先是返工。在實(shí)際裝配飛機(jī)的過(guò)程中，可以在某一個(gè)或者多個(gè)工序中再次加工；其次是返修。修復(fù)部分不合格的零配件，然后重新使用這些零配件；第三是返回給供應(yīng)商。對(duì)部分零配件開(kāi)展入場(chǎng)抽檢的過(guò)程中，并未發(fā)行質(zhì)量問(wèn)題。如果在裝配過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，要返回給相關(guān)供應(yīng)商處，由它們重新加工這些零配件；第四是報(bào)廢。在飛機(jī)的整個(gè)裝配過(guò)程中，因?yàn)槭д`而形成了廢品，只能做出相應(yīng)的報(bào)廢處理。

結(jié)語(yǔ)：

飛機(jī)制造裝配公司的管理層應(yīng)該深層次地研究和探尋飛機(jī)裝配過(guò)程中的質(zhì)量管理以及過(guò)程控制，切實(shí)把握好裝配過(guò)程中的哥哥關(guān)鍵點(diǎn)，科學(xué)地總結(jié)和概括零部件制造之前與之后、裝配飛機(jī)過(guò)程中的多種控制要素。在分析和研究上述關(guān)鍵要素的過(guò)程中，牢牢地抓住和掌握飛機(jī)裝配過(guò)程的各個(gè)控制要點(diǎn)。應(yīng)該立足于BOM這個(gè)核心，以AO質(zhì)量管理配合相關(guān)裝配活動(dòng)，切實(shí)抓好整個(gè)裝配過(guò)程，以高效率地管理和控制飛機(jī)的整個(gè)裝配過(guò)程，提升質(zhì)量管理和過(guò)程控制的信息化水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] 朱海平，楊馥銘，何杰，何非.飛機(jī)裝配質(zhì)量管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)[J].航空制造技術(shù)，2015，47（9）：26-30

[2] 朱蘭娟，周智.航天制造企業(yè)的BOM系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).[J].航天制造技術(shù).2008.

[3] 李鳳霞，王蓉暉，大鵬.航空企業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)控制系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā).[J].中國(guó)管理科學(xué).2002.