在南來(lái)北往、駕駛高鐵列車(chē)的動(dòng)車(chē)組司機(jī)中，有一位來(lái)自海峽西岸的中年漢子格外引人注目，他就是黨的十九大代表、福州機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)組司機(jī)陳承儀。

今年44歲的陳承儀出生在鐵路家庭，在鐵路邊長(zhǎng)大。1993年，陳承儀從廣州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)后到福州機(jī)務(wù)段工作。7年后，他考上了內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)，并光榮地入了黨。因?yàn)闊釔?ài)，陳承儀把所有業(yè)余時(shí)間都花在學(xué)習(xí)新車(chē)型上。他向書(shū)本學(xué)業(yè)務(wù)，還跟同事請(qǐng)教，不斷豐富自己的理論和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。如今，他已成為福州機(jī)務(wù)段唯一全面掌握4種車(chē)型、7種不同編組動(dòng)車(chē)組的全能型動(dòng)車(chē)組司機(jī)。

2009年初，福建境內(nèi)第一條高速鐵路——溫福鐵路進(jìn)行開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，陳承儀等6名司機(jī)被選為聯(lián)調(diào)聯(lián)試司機(jī)。因?yàn)楦哞F動(dòng)車(chē)速度快，就像“貼地飛行”，所以人們叉把參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試的動(dòng)車(chē)組司機(jī)稱(chēng)為“高鐵試飛員”。

在外人眼里，或許動(dòng)車(chē)組跑得越快越顯示司機(jī)水平，而在內(nèi)行人看來(lái)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)正點(diǎn)、平穩(wěn)、準(zhǔn)確地停到指定位置才算真本事，而新線(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試最難的就是在規(guī)定距離內(nèi)保持一個(gè)速度值貼線(xiàn)運(yùn)行。陳承儀形容，貼線(xiàn)運(yùn)行“好比一個(gè)人徒手畫(huà)一條10米長(zhǎng)的直線(xiàn)不許歪斜”。

陳承儀一直對(duì)“欠一公里”的事記憶猶新。溫福鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)，按規(guī)定有個(gè)區(qū)段必須以200公里的時(shí)速貼線(xiàn)運(yùn)行，但運(yùn)行途中有一段時(shí)速卻掉到了199公里。因?yàn)檫@1公里，聯(lián)調(diào)聯(lián)試采集數(shù)據(jù)與要求不符，必須重新跑，他因此受到批評(píng)，甚至被認(rèn)定是6名司機(jī)中水平最差的。

這讓陳承儀覺(jué)得懊惱：大家都是一樣的苦練，我為什么最差呢？從此，讓動(dòng)車(chē)組列車(chē)停得準(zhǔn)，威了陳承儀新的目標(biāo)。為此，他苦練制動(dòng)閘把的操縱技巧，仔細(xì)琢磨每個(gè)操作細(xì)節(jié)，不斷找問(wèn)題、找差距。每次值乘回來(lái)，他都認(rèn)真分析、總結(jié)。

后來(lái)，只要是陳承儀駕駛動(dòng)車(chē)組列車(chē)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試數(shù)據(jù)都是“一次過(guò)”。一般司機(jī)?？烤珳?zhǔn)度偏差控制在20厘米以?xún)?nèi)，而陳承儀一直將偏差控制在5厘米以?xún)?nèi)，他也因此被譽(yù)為海西“第一閘”。福州機(jī)務(wù)段總結(jié)提煉陳承儀的動(dòng)車(chē)操縱心得和經(jīng)驗(yàn)，并命名為“陳承儀動(dòng)車(chē)平穩(wěn)操縱法?！比缃瘢@一操縱法在全路推廣，成為動(dòng)車(chē)組司機(jī)平穩(wěn)操縱的“寶典”。

從溫福鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試起，陳承儀就一直擔(dān)任“試飛員”。目前，他是唯一一位全程參與福建所有新線(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的動(dòng)車(chē)組司機(jī)。“過(guò)去，進(jìn)出福建只有一條鷹廈鐵路，如今，幾乎省內(nèi)市市都通了動(dòng)車(chē)。原先從福州到武夷山要六七個(gè)鐘頭，如今兩個(gè)鐘頭就夠了，真是飛一般的感覺(jué)?！标惓袃x滿(mǎn)臉驕傲。

駕駛動(dòng)車(chē)組列車(chē)9年來(lái)，陳承儀跑遍了福建的山山水水，安全行駛了386萬(wàn)公里。2010年，陳承儀參加全段業(yè)務(wù)技能大賽，成績(jī)名列前茅。在參加全局技能比武大賽中，他榮獲第一。近年來(lái)，中國(guó)高鐵飛速發(fā)展，陳承儀意識(shí)到，隨著高鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展，需要更多的年輕人，他在做好本職工作的同時(shí)，開(kāi)始“開(kāi)門(mén)收徒”。

“開(kāi)動(dòng)車(chē)高鐵不是小事，一定要把運(yùn)行途中的關(guān)鍵點(diǎn)給徒弟講清楚?！闭勂饚降埽惓袃x總把這句話(huà)掛在嘴上。從2010年起，每年都有很多新的弟子駕駛動(dòng)車(chē)。在這些徒弟中，有的獲得全路技術(shù)能手、火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?；有的榮獲全路技術(shù)能手、五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢€有一些走上了管理崗位。

如今，陳承儀常與徒弟同駕“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)，風(fēng)馳電掣行駛在海峽西岸的沿海高鐵線(xiàn)上。他們的目光里，透著自信和自豪。

邢大軍據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》整理