勇者游戲

尤琦

激蕩人心

我們通覽整個(gè)賽車圈似乎找不到一種比賽，能有達(dá)喀爾拉力賽這樣奇低無比的完賽率，2018年的比賽共有92輛汽車參賽，但是最終只有43臺(tái)賽車順利完成比賽，完賽率僅有47%，如果將摩托車、四輪摩托車、UTV和卡車算進(jìn)去，總共335輛賽車參加，184輛賽車順利完賽，完賽率也才55%。今年的達(dá)喀爾拉力賽橫跨了秘魯、玻利維亞、阿根廷3個(gè)國家，賽事總共耗時(shí)14天，賽程全長9000km，首先這不是一個(gè)人的戰(zhàn)斗，其次這也不是一蹴而就的戰(zhàn)斗，最后這更不是一場(chǎng)簡單粗暴的戰(zhàn)斗。

老驥伏櫪

今年最受矚目的車手當(dāng)屬標(biāo)致車隊(duì)的老將卡洛斯·賽恩斯了，1962年出生的他在賽車圈有著相當(dāng)大的名氣。他幾乎將自己的一生都獻(xiàn)給了自己熱愛的拉力賽車事業(yè)，而2018年與標(biāo)致的這次合作，是他此生最后一次參加達(dá)喀爾拉力賽。拼盡全力之后，他拿下了本屆達(dá)喀爾拉力賽汽車組冠軍的頭銜，這是他職業(yè)生涯的圓滿完結(jié)。距上次拿到達(dá)喀爾年度冠軍（當(dāng)時(shí)在大眾途銳車隊(duì)）已經(jīng)過去8年，在這8年里，除2011年拿到了全場(chǎng)第三、2012年末參賽以外，其他均以DNF告終。這樣的再次問鼎是向所有人證明：老驥伏櫪，志在千里。只要不放棄嘗試，總能再次輝煌。

激烈爭奪

隨著老將賽恩斯正式?jīng)_線，標(biāo)致車隊(duì)也正式完成了自己參加的最后一屆達(dá)喀爾拉力賽，從此以后你將再也看不到這頭小獅子馳騁于達(dá)喀爾賽場(chǎng)上的身影。作為在達(dá)喀爾賽場(chǎng)上有著舉足輕重地位的標(biāo)致來說，謝幕戰(zhàn)一定要在氣勢(shì)上壓倒一切，因此我們?cè)跇?biāo)致的車手陣容中看到了塞巴斯蒂安·勒布、彼得·漢塞爾、卡洛斯·塞恩斯以及5次摩托車組冠軍德普雷。最終，標(biāo)致車隊(duì)不負(fù)眾望，成功拿到了總冠軍，這可以說是最好的謝幕大禮了。而緊隨其后的便是豐田Gazoo車隊(duì)，豐田近幾年重返拉力賽場(chǎng)也是賺得盆滿缽滿，今年有阿爾阿提亞和德維利爾斯兩員虎將帶領(lǐng)著整個(gè)車隊(duì)向前沖，已經(jīng)顯現(xiàn)出豐田的實(shí)力，明年標(biāo)致離開拉力賽場(chǎng)后，豐田很有可能將會(huì)成為達(dá)喀爾賽場(chǎng)上的新領(lǐng)頭羊。明年是否會(huì)有新的廠商加入目前不得而知，但豐田的統(tǒng)治性地位應(yīng)該會(huì)持續(xù)相當(dāng)長的一段時(shí)間。

同場(chǎng)競(jìng)技

對(duì)于普通人來說，國際性的汽車比賽總是顯得異常遙遠(yuǎn)，但達(dá)喀爾絕對(duì)不是一項(xiàng)只對(duì)專業(yè)車手和廠商的“高冷”比賽，還要你符合要求，無論專業(yè)選手還是業(yè)余車手都可自由參賽，同臺(tái)競(jìng)技。

2018年的達(dá)喀爾賽場(chǎng)上，葡萄牙著名足球教練博阿斯以車手身份出現(xiàn)。去年，他率領(lǐng)上海上港隊(duì)奪得了2017賽季中超聯(lián)賽亞軍，堅(jiān)持要完成40歲前參加一次達(dá)喀爾拉力賽的夢(mèng)想。前3個(gè)賽段原本進(jìn)展非常順利，成績表現(xiàn)尚可，但第4賽段，他駕駛賽車發(fā)生事故，博阿斯背部受傷被送往醫(yī)院，他的達(dá)喀爾賽場(chǎng)挑戰(zhàn)也暫時(shí)告一段落。

中國面孔

在這次達(dá)喀爾拉力賽上，共有4名中國人參加了比賽，2名騎士趙宏毅、張明加入了KTM廠隊(duì)，另外2名車手周勇和何志濤則跟隨豐田車隊(duì)出征。陣容雖然強(qiáng)大，但是今年比賽環(huán)境的殘酷還是很遺憾地讓3位車手遺憾退賽，因此只有KTM車手趙宏毅順利完賽并獲得摩托車組第74名的成績。他的完賽也給更多的中國車手打了一劑強(qiáng)心針，說不定明年還會(huì)有更多的中國車手出現(xiàn)在達(dá)喀爾的戰(zhàn)場(chǎng)上。

面向所有人開放的勇者游戲，你敢挑戰(zhàn)一下么？