蔣逸秋 朱利蓉 龐鶴群

摘 要：共享單車幾乎一夜之間涌入各大城市，街頭巷尾隨處可見。共享單車企業(yè)在資本的推動下發(fā)展勢頭迅猛，然而最近共享單車行業(yè)顯然是進(jìn)入了蕭瑟的冬天，6家共享單車企業(yè)相繼倒閉。本文從共享單車企業(yè)自身及外部環(huán)境兩個角度出發(fā)，分析共享單車倒閉潮的原因并提出一些相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：共享單車 倒閉潮 原因分析 對策

中圖分類號：F203 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）02（a）-145-03

1 發(fā)展與現(xiàn)狀

在短短一年多的時間里，我國的共享單車行業(yè)以一個令人驚嘆的速度迅速崛起。作為共享經(jīng)濟(jì)新模式的代表，共享單車不僅風(fēng)靡了中國大中小城市，更是有遍布世界的趨勢。 然而，在看似繁榮的行業(yè)背后卻隱藏著一股巨大危機(jī)。從2017年6月開始，以悟空單車、町町單車的相繼倒閉為標(biāo)志，似乎還處于風(fēng)口上的共享單車行業(yè)突然陷入了一股倒閉潮，一大批跟風(fēng)而起的共享單車企業(yè)相繼倒閉、停擺，并有不少企業(yè)相繼被爆出押金難退的消息，小型共享單車公司正面臨洗牌現(xiàn)狀。而曾經(jīng)的行業(yè)第三——小藍(lán)單車因資金陷入危機(jī)而倒閉的消息無疑宣布了共享單車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)與投資正式進(jìn)入寒冬期。那么這股突如其來的共享單車公司倒閉潮的原因究竟是什么？對未來共享單車行業(yè)的發(fā)展又有什么啟示呢？

2 原因分析

2.1 市場發(fā)展后的壟斷狀態(tài)

根據(jù)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2017年第1季度中國共享單車市場研究報告》顯示，2017年第一季度，作為行業(yè)雙雄，ofo、摩拜由于起步早、融資高等優(yōu)勢，在共享單車市場的占有率分別為51.9%、40.7%，牢牢占據(jù)了共享單車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位；而留給其他數(shù)十家共享單車公司的市場占有率僅有7.4%，這就意味著其他公司在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的條件下難以與兩大巨頭相較量。且一些小公司受投資資本限制，不能夠在多城市多點投放大量單車。又由于共享單車使用的特殊性質(zhì)，相對于車輛的好騎與否，消費者更注重于在需要使用車輛時能否立刻找到車輛。并且由于共享單車的押金機(jī)制，消費者往往更愿意挑選數(shù)量更多的單車品牌注入押金，因此，單車投放數(shù)量較少的小公司，便難以吸引消費者投入押金，導(dǎo)致用戶黏性降低。因此我們可以得出結(jié)論：后來公司在行業(yè)內(nèi)的發(fā)展難以與已經(jīng)在城市內(nèi)充分發(fā)展的大公司抗衡，將產(chǎn)生“強(qiáng)者愈強(qiáng)”的現(xiàn)象。而且由于大公司對于供應(yīng)鏈的壟斷，很多后來公司難以拿到優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈，產(chǎn)品更容易損壞丟失，這也為共享單車行業(yè)的壟斷與后來企業(yè)的淘汰埋下伏筆。

2.2 公共品特性引發(fā)的丟失損壞問題

車輛丟失率、損壞率、報修率居高不下導(dǎo)致的單車養(yǎng)護(hù)成本過高一直以來都是共享單車企業(yè)的夢魘。以悟空單車與3Vbike為例，悟空單車在重慶投放了1200輛共享單車，而收回的卻不足10%；3Vbike倒閉最直接的原因也是大批共享單車損壞與被盜，其丟失率接近100%。現(xiàn)實中關(guān)于共享單車上私鎖，被破壞、偷盜等現(xiàn)象在生活中與社交媒體上層出不窮，引發(fā)社會大規(guī)模的討論。而這兩家的共享單車為了節(jié)約成本，不僅沒有設(shè)置定位功能，而且采用了機(jī)械鎖這種只要租用一次就可無限開鎖的方式，而且當(dāng)前共享單車市場缺乏行之有效的監(jiān)管方式，這更減少了共享單車的偷盜與破壞成本，因而使單車的丟失損壞成為小型共享單車公司倒閉的直接原因。

2.3 盈利模式問題

盈利模式中一個無法回避的就是成本問題。盡管共享單車所采用的無樁模式節(jié)省了大量的基礎(chǔ)設(shè)施成本，但根據(jù)得到的數(shù)據(jù)顯示，僅靠租金只能支付共享單車的維護(hù)成本，就算加上數(shù)量龐大的押金，也不足以覆蓋總成本。目前，共享單車的成本主要來自于以下幾個方面。

2.3.1 日常維運及運營成本

不斷進(jìn)行新一輪的融資以擴(kuò)大自己的投放量也意味著需要支付更高的維護(hù)費用。以ofo為例，其單車的剛性成本遠(yuǎn)低于其他公司，但其“網(wǎng)格化”的運營模式使其在運營端的成本是其他單車的十幾倍，每個網(wǎng)格需要配備一定數(shù)量的維運師傅，由此也大大提高了成本費用。

2.3.2 為實現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)差異化而付出的成本

比如，酷奇推出黃金單車，發(fā)力用戶體驗端，配備了智能升降座椅、手機(jī)充電和智能語音鎖三項“黑科技”；小藍(lán)單車推出變速車；悟空單車、町町單車分別首先在重慶、南京投放；3Vbike選擇三四五線城市將地域差異做到極致。這種方法的確可以提升用戶體驗，拓寬市場空間，但這必須以高昂的成本作為代價，融資與成本的高度不匹配對于二三梯隊的共享單車企業(yè)來說，只會加速其破產(chǎn)進(jìn)程。

2.3.3 關(guān)鍵技術(shù)成本

盡管GPS定位、智能鎖等高科技產(chǎn)品可以為企業(yè)提供大量準(zhǔn)確的用戶數(shù)據(jù)和其他寶貴的資源，但其關(guān)鍵技術(shù)成本占其總制造費用的很大一部分。以摩拜為例，經(jīng)典款造價在2000元左右，Lite版造價也達(dá)1000元，僅單車成本一項，摩拜花費就超百億元。

大多企業(yè)最終都以人去樓空、押金無法退還結(jié)局，這也引出另一個無法回避的問題——押金處理。眾所周知，除了與支付寶信用值掛鉤的部分單車外，大多數(shù)共享單車以及絕大部分共享單車使用者都需要交納100元～300元不等的押金，這些單位數(shù)量不多的押金累計起來可以讓企業(yè)迅速形成幾十億的資金池，多數(shù)企業(yè)都拿這筆資金去投資，以期獲得更高的回報，但金融市場總是不盡如人意，許多企業(yè)也由此破產(chǎn)，甚至無法將押金歸還給用戶。從債務(wù)關(guān)系來看，押金屬于企業(yè)的一項負(fù)債，根據(jù)我國在2010年出臺的《非金融機(jī)構(gòu)支付管理辦法》第24條規(guī)定，支付機(jī)構(gòu)接受的客戶備付金不屬于機(jī)構(gòu)的自有財產(chǎn)，禁止支付機(jī)構(gòu)以任何形式挪用客戶備付金；2017年8月，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等十部門聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，鼓勵采取免押金方式提供租賃服務(wù)，盡可能減少押金資金規(guī)模，防止形成資金池。這兩項意見促使共享單車企業(yè)不得不重新思考并明確其盈利模式，因為當(dāng)押金無法為企業(yè)帶來投資收益而租金又無法覆蓋成本的時候，企業(yè)的結(jié)局只有一個，那就是被淘汰。

2.4 資本狂歡下帶來的供給過剩

共享單車在共享經(jīng)濟(jì)時代的大背景下出現(xiàn)，由于它切實解決了人們到地鐵站等“最后一公里”的問題，也符合我國“生態(tài)文明”建設(shè)的理念，因此顯得尤為突出，備受青睞。光是上海一所城市，就有超過12個共享單車品牌、超過150萬的投放量，而根據(jù)統(tǒng)計，50萬～60萬輛共享單車就足以滿足上海市老百姓的出行需求了。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，全國八大城市都已出現(xiàn)相當(dāng)程度上的共享單車飽和情況，如圖1所示。

這種供需的嚴(yán)重失調(diào)正是導(dǎo)致現(xiàn)在眾多諸如小鳴單車、酷騎單車等在內(nèi)的6家共享單車企業(yè)接連倒閉的根本原因。

這樣瘋狂的增長與共享經(jīng)濟(jì)模式自身的特點是分不開的。在共享經(jīng)濟(jì)的概念下，有很大一部分創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)都在建平臺、搭通道，但它們并未像傳統(tǒng)企業(yè)一樣擁有核心產(chǎn)品，因此他們的靈活性大、進(jìn)入門檻低。同時借助互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)張也十分迅速，再加上資本利用率高的特點，吸引了很多數(shù)量的創(chuàng)業(yè)者和投資者。

同時在爆炸式增長的供給數(shù)量背后，是巨額資本一次又一次的投入。共享單車行業(yè)的火熱和供給過剩的局面與過量的資本投入不無關(guān)系。正如我們所見的那樣，共享單車作為一種新型的投資項目引發(fā)了一輪又一輪的巨額投資熱潮，融資8起累計約70億元。而就在前不久，6月16日，摩拜宣布完成由騰訊領(lǐng)頭的超6億美元E輪融資，ofo也傳出正在以30億美元的估值進(jìn)行新一輪融資。在頻繁融資的背后，正是一場“資本狂歡”。

所謂“資本狂歡”，其實是投資機(jī)構(gòu)中機(jī)構(gòu)投資者的一種羊群效應(yīng)（羊群效應(yīng)：羊群行為形容的是在證券市場中證券投資者相互模仿的一種群體行為，即投資者在對投資對象的分析、選擇、交易行為等方面表現(xiàn)出高度的一致性和趨同性，如同時買入或賣出同一有價證券或股票。由于證券市場存在很大的不可預(yù)測性，投資者在進(jìn)行投資決策時，心理因素常常會影響他們的決定。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)自己無法把握投資行為的可靠性時，便會向政策的制定者、媒體和自己的感覺、經(jīng)驗等尋求心理依托）。

投資機(jī)構(gòu)中的機(jī)構(gòu)投資者們在投資過程中既有個體的行為特征又有群體的行為特征。因此，共享單車的資本過量涌入主要有以下兩個原因。

（1）機(jī)構(gòu)投資者的委托代理機(jī)制不完善。機(jī)構(gòu)投資者作為代理人，其目標(biāo)是讓委托人的收益最大化。由于代理問題的存在，為了取悅委托人，機(jī)構(gòu)投資者將原先的投機(jī)策略常常會讓步對自己名聲的保護(hù)，出現(xiàn)不得不從眾和跟風(fēng)的現(xiàn)象。在此背景下，機(jī)構(gòu)投資者如果采取與同業(yè)人相同的投資策略，則至少可以取得平均收益水平，相同的策略操作產(chǎn)生了羊群行為。

（2）可供選擇的優(yōu)秀投資項目太少。目前國內(nèi)創(chuàng)業(yè)熱潮高漲，但是情緒較為浮躁，正如前文所陳述，有很大一部分創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)并不擁有自己的核心產(chǎn)品，而是有很大程度上的跟風(fēng)、模仿、扎堆的現(xiàn)象。共享單車的泛濫即是一個典型例證。這樣導(dǎo)致的一個結(jié)果就是創(chuàng)業(yè)項目看似很多，但其中多是相似項目，真正有價值的項目很少。

3 建議及對策

針對以上分析的幾點原因，可以有以下幾個方面的對策和建議。

3.1 市場目標(biāo)由大城市轉(zhuǎn)向中小城市

當(dāng)前，以摩拜和ofo為代表的大型企業(yè)均集中于一二線城市，而國內(nèi)尚有大量人口在數(shù)十萬到上百萬的中小型城市亟待開發(fā)。如果中小型企業(yè)能聚焦于這些城市，采取差異化經(jīng)營策略，搶在其他企業(yè)之前進(jìn)駐空白城市以形成優(yōu)勢市場規(guī)模，或許可以使企業(yè)繼續(xù)良好發(fā)展。

3.2 由粗放式經(jīng)營改為精細(xì)化經(jīng)營

由于行業(yè)擴(kuò)張過快，當(dāng)前共享單車市場尚處于粗放經(jīng)營的階段。由于大城市規(guī)模過大，流動速度過高，在短期內(nèi)難以形成優(yōu)質(zhì)的運營。而中小企業(yè)可以通過深耕區(qū)域市場，穩(wěn)扎穩(wěn)打，提高服務(wù)效率與質(zhì)量的方式贏得更多客戶。通過技術(shù)創(chuàng)新以提高車輛質(zhì)量、提升車輛防盜措施，同樣可以提升用戶消費體驗。

3.3 建立有效監(jiān)督平臺

就押金難退問題，建議一個有效監(jiān)督平臺，可以由銀行建立專用賬戶進(jìn)行第三方監(jiān)管，也可以建立一個共享單車押金保險制度，以期在企業(yè)面臨倒閉時不給用戶押金帶來損失；就防范企業(yè)金融系統(tǒng)性風(fēng)險，建議做好企業(yè)的風(fēng)險評估、盈利模式規(guī)劃、全面而切實的財務(wù)分析；此外，還要構(gòu)建信任與規(guī)則并舉的共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，不斷創(chuàng)新制度設(shè)計。

3.4 拓寬投資渠道，提高創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)的質(zhì)量

針對共享單車項目的資本過量涌入問題，創(chuàng)新企業(yè)要找到自己的創(chuàng)新點，而不是盲目跟風(fēng)。當(dāng)機(jī)構(gòu)投資人有更多有價值的選擇空間時，選擇范圍就能夠能到有效分散，從而有效減輕羊群行為。

3.5 發(fā)展金融衍生品市場，為資本找到更多出口

目前我國金融衍生工具市場發(fā)展滯后，金融期貨、期權(quán)等基礎(chǔ)工具市場份額較小。適時適度發(fā)展金融衍生品市場，能夠為投資人提供更多的選擇，為資本找到更多出口。

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