謝海洋

摘 要：瀝青混凝土路面因其揚(yáng)塵少、行車(chē)舒適以及維護(hù)方便等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在市政道路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。但是在建設(shè)和使用過(guò)程中，由于各種各樣的原因路面總會(huì)出現(xiàn)裂縫，這不僅影響城市形象，更會(huì)造成行車(chē)危害。本文就市政道路瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生及養(yǎng)護(hù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；路面裂縫；養(yǎng)護(hù)措施

瀝青混凝土路面就是路面的面層是用瀝青混凝土做成的。瀝青混凝土是一種混合材料，由人工選取配料，如碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等，按照一定的比例與瀝青材料相拌制而成。

該種路面一般用于市政道路，由于技術(shù)、材質(zhì)和施工的原因，在通車(chē)后出現(xiàn)的裂縫較高速公的路裂縫更為嚴(yán)重。因此，市政道路瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)也更為重要。下面就將來(lái)敘述下瀝青混凝土路面裂縫的類(lèi)型、成因以及具體的養(yǎng)護(hù)措施。

1 市政道路瀝青混凝土路面裂縫的類(lèi)型概述

按照瀝青混凝土路面裂縫形成的原因，可將裂縫類(lèi)型分為兩種。

一種類(lèi)型是載荷型裂縫。顧名思義，這種類(lèi)型的裂縫就是由車(chē)輛載荷形成的。在車(chē)輛的不斷行駛使用過(guò)程中，半剛性基層底部會(huì)因此產(chǎn)生拉應(yīng)力，一旦這個(gè)拉應(yīng)力大過(guò)基層底部材料的抗拉強(qiáng)度，就會(huì)出現(xiàn)裂痕，直至路面表層的裂縫出現(xiàn)。因這種原因形成的裂縫，大部分為縱向裂縫。

這另外一種裂縫類(lèi)型是非載荷型裂縫。它的主要產(chǎn)生原因是由于溫度變化而形成的，再加上施工技術(shù)與材料的限制，由此而產(chǎn)生的裂縫。一般分為低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫兩種。因這種原因形成的裂縫，通常為橫向裂縫。

2 市政道路瀝青混凝土路面裂縫的成因

2.1 設(shè)計(jì)因素

一般由設(shè)計(jì)因素造成的瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因有兩方面，瀝青路面厚度不符合要求以及道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。

這使得市政道路建設(shè)缺乏科學(xué)性，沒(méi)有辦法達(dá)到車(chē)輛載荷的標(biāo)準(zhǔn)水平，在車(chē)輛常年累月的行駛過(guò)程中，必然會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

2.2 材料因素

在材料因素中，最主要的原因還是由于瀝青混合料的質(zhì)量不合格。瀝青混凝土是一種混合材料，不同的配料在施工中的性質(zhì)、影響都不同。其中混合材料抗裂性的主要影響因素是集料級(jí)配、瀝青用量、混合比例[1]。

2.3 材料因素

現(xiàn)如今，很多城市的市政道路建設(shè)使用干縮性小的基層，在溫度影響下，出現(xiàn)溫度收縮性裂縫。這種裂縫一般包括兩種情況：

（1）將新的瀝青鋪到原本就存在裂痕的老瀝青路面上，由于溫度原因，原老瀝青路面上的裂痕會(huì)逐步擴(kuò)大，直至影響到新的瀝青路面。

（2）半剛性基層由于溫度收縮出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象或者混合料水分變少出現(xiàn)干縮現(xiàn)象，導(dǎo)致基層出現(xiàn)裂縫，最后蔓延至道路表面層。

3 市政道路瀝青混凝土路面裂縫的養(yǎng)護(hù)措施

3.1 提高瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)質(zhì)量

市政道路瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)要確保路面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)厚度，這分為兩種情況：老瀝青混凝土路面改造和建新瀝青混凝土路面。

對(duì)于改造路面工程而言，需要綜合考慮工程經(jīng)濟(jì)成本、攤鋪厚度等各方因素，其中將結(jié)構(gòu)強(qiáng)度作為路面厚度的重要考慮因素。對(duì)于新建瀝青混凝土路面，則需要在厚度設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)交通量、地理溫度、地質(zhì)條件和道路級(jí)別等因素進(jìn)行分析。同時(shí)也不能忽視城市市政建設(shè)的遠(yuǎn)期規(guī)劃，盡量與之相符合，避免后期整改。

在路面厚度能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況下，瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也要滿(mǎn)足路面的防水性能，這需要在基層結(jié)構(gòu)中植入強(qiáng)度高且防水的材料。

3.2 提高瀝青混凝土路面的材料配給標(biāo)準(zhǔn)

為了防止車(chē)輛因路滑等原因出現(xiàn)交通事故，一般在市政道路中采用的是空隙率較大的粗級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)。然而，種級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)在一定程度上會(huì)使得市政道路的使用年限降低，道路過(guò)快的出現(xiàn)裂縫影響繼續(xù)使用。因此，市政道路設(shè)計(jì)人員可以將市政道路進(jìn)行使用功能的級(jí)別劃分，根據(jù)不同情況來(lái)設(shè)計(jì)瀝青混凝土路面的材料配給標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 提高瀝青混凝土路面的施工措施

在市政道路瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，要切實(shí)遵守施工規(guī)范，不忽視任何的小細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照制定好的防裂措施進(jìn)行施工作業(yè)。這些都是為了避免路面出現(xiàn)裂縫而造成的不利影響，同時(shí)也保證了市政道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)成果。具體措施如下：

（1）在路基填土施工中，要使壓實(shí)度符合要求，同時(shí)也必須有效控制淤泥、腐殖土的摻入，以提高路基填土的質(zhì)量。在改造老瀝青路的施工中，要對(duì)填土高度進(jìn)行預(yù)先設(shè)定，在此基礎(chǔ)上處理好邊坡松土，然后根據(jù)預(yù)先設(shè)定進(jìn)行填土及碾壓工作。

（2）在路基施工時(shí)，可根據(jù)重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方式來(lái)作業(yè)，保證路基施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。對(duì)于基層施工而言，要在路基回填混合材料處于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓施工，這是最合適的作業(yè)時(shí)間。此時(shí)施工可以更充分的碾壓，避免因混合料過(guò)干過(guò)濕影響了基層強(qiáng)度。

（3）在面層攤鋪施工中，為了提高市政道路瀝青混凝土路面的質(zhì)量，可以采取全面攤鋪方式。當(dāng)施工條件優(yōu)良時(shí)，可對(duì)熱混合料、浮料進(jìn)行清除，在已經(jīng)攤鋪壓實(shí)的邊緣實(shí)行符合施工標(biāo)準(zhǔn)的冷接縫作業(yè)。但是，在這個(gè)過(guò)程中要注意，碾壓速度要達(dá)到 2m/min、面層攤鋪質(zhì)量的溫度要控制在 110～130℃才行。如果在瀝青混凝土路面施工中不具備相應(yīng)條件的情況下，可以使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相連的進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，促進(jìn)瀝青混合料的熱接施工。然而，為避免兩幅攤鋪出現(xiàn)縱縫的問(wèn)題，在攤鋪過(guò)程中要控制好攤鋪機(jī)的行走方式，且兩臺(tái)攤鋪機(jī)的相隔距離最好保持在 4～6m 之間?？傊?，所有的攤鋪施工都是為了防止出現(xiàn)空隙較大而造成不良影響。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路瀝青混凝土路面的產(chǎn)生都有其原因。而我們也要根據(jù)瀝青混凝土路面出現(xiàn)的裂縫特點(diǎn)及實(shí)際情況進(jìn)行分析，對(duì)癥下藥，以延長(zhǎng)道路的使用壽命，保障車(chē)輛的行駛安全和減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

參考文獻(xiàn)

[1]朱根弟.市政道路瀝青混凝土路面裂縫的影響因素及防治措施[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2013，19：73～74.

[2]林 燕，許 霖.論市政道路瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生及養(yǎng)護(hù)[J].江西建材，2014，16：132.

（作者單位：遂寧水務(wù)投資有限責(zé)任公司）