楊博

【摘要】近年來(lái)，交通廣播所能提供的路況服務(wù)，在手機(jī)地圖軟件的影響下，給予受眾的行車(chē)服務(wù)面臨強(qiáng)大挑戰(zhàn)。交通廣播如何才能破局發(fā)展？本文分析了交通廣播發(fā)展面臨的主要壓力，并在尋找交通廣播的新發(fā)展方向、提供差異化的服務(wù)等方面做了深入的研究和探索。

【關(guān)鍵詞】交通廣播地圖 媒體融合 專(zhuān)業(yè)化

【中圖分類(lèi)號(hào)】G222 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

1991年9月30日，中國(guó)第一家交通廣播頻率——上海交通信息廣播成立。在20多年發(fā)展中，全國(guó)眾多交通廣播先后崛起，開(kāi)啟了廣播新的春天。很多交通廣播經(jīng)歷了初創(chuàng)、發(fā)展、繁榮的階段，從最初靠記者自己騎車(chē)報(bào)路況、坐公交報(bào)路況、爬高樓頂上報(bào)路況，到后來(lái)甚至利用直升機(jī)報(bào)路況，各家交通廣播用盡渾身解數(shù)提供路況信息，深信“路況為王”。

2010年開(kāi)始，中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)爆發(fā)期。百度公司正式啟動(dòng)移動(dòng)戰(zhàn)略，隨后“百度地圖”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高德公司宣布阿里巴巴入駐，成為第一大股東。2012年，一家名為滴滴打車(chē)的公司在北京中關(guān)村誕生。原本獨(dú)成一統(tǒng)的車(chē)廂內(nèi)，不再是廣播一家獨(dú)占，“百度地圖”“高德地圖”“滴滴打車(chē)”等各種各樣的手機(jī)客戶(hù)端漸漸地侵蝕著廣播的車(chē)載話(huà)語(yǔ)權(quán)?！昂蠼煌◤V播時(shí)代”這樣的詞語(yǔ)不斷被提及。

一、交通廣播傳播環(huán)境今非昔比

新媒體環(huán)境之下，交通廣播過(guò)去無(wú)比正確的“路況為王”，如今已今非昔比。

（一）地圖應(yīng)用程序：一對(duì)一

地圖軟件的上線(xiàn)，讓很多新手司機(jī)如獲至寶，認(rèn)真聽(tīng)地圖軟件告訴自己怎么走，并且是一對(duì)一的專(zhuān)屬服務(wù)。對(duì)于新手司機(jī)和不熟悉道路的司機(jī)來(lái)說(shuō)，地圖軟件的路況查詢(xún)便利性是交通廣播所無(wú)法提供的。

（二）打車(chē)軟件生意忙

對(duì)于很多出租車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，有一段和打車(chē)軟件的蜜月期。那個(gè)時(shí)候，不僅僅是出租車(chē)司機(jī)安裝多個(gè)打車(chē)軟件，拼手速搶單，“專(zhuān)車(chē)”盛行甚至讓一個(gè)村子一度成為“滴滴村”。出租車(chē)司機(jī)搶單賺錢(qián)，“打車(chē)軟件影響廣播收聽(tīng)”，成為一些交通廣播人熱議的話(huà)題。

二、區(qū)域覆蓋的優(yōu)勢(shì)與弱勢(shì)

廣播的區(qū)域化覆蓋，讓人們習(xí)慣了廣播的區(qū)域貼近性。廣播說(shuō)的是身邊事、講的是身邊人，區(qū)域化的廣播給了聽(tīng)眾很大的便利，尤其是交通廣播，路況服務(wù)給了城市人極大的出行便利，讓交通廣播受到歡迎。但是當(dāng)?shù)貓D軟件興起后，路況服務(wù)的價(jià)值變得沒(méi)有那么重要了，廣播的區(qū)域優(yōu)勢(shì)就有可能變成區(qū)域弱勢(shì)。

（一）覆蓋難以全國(guó)化

交通廣播的頻率覆蓋，除了中央級(jí)廣播媒體外，省、市臺(tái)基本上都是區(qū)域覆蓋。信號(hào)的限制，讓廣播主持人在本地具有強(qiáng)影響力，但開(kāi)車(chē)幾個(gè)小時(shí)，出了當(dāng)?shù)刂螅溆绊懥Ρ銕缀蹩梢院雎粤恕?/p>

（二）優(yōu)秀節(jié)目匱乏

當(dāng)影響力變小甚至沒(méi)有的時(shí)候，一些優(yōu)秀的主持人喪失了積極性，甚至?xí)墠彸鲎?。?duì)小團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的廣播媒體來(lái)說(shuō)，一個(gè)主持人若離開(kāi)，也就代表著這個(gè)節(jié)目將要發(fā)生巨大變化。交通廣播的人才戰(zhàn)略面臨著電視、新媒體和外部市場(chǎng)的人才競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。

三、新媒體時(shí)代的交通廣播思考

網(wǎng)絡(luò)新媒體時(shí)代的到來(lái)，讓交通廣播人不斷地思考，而出路只有一條：充分結(jié)合網(wǎng)絡(luò)新媒體，讓廣播平臺(tái)煥發(fā)生機(jī)，創(chuàng)造“新交通廣播時(shí)代”。對(duì)此，筆者結(jié)合中央廣播電視總臺(tái)央廣中國(guó)交通廣播的情況，加以分析和探討。

（一）吸納優(yōu)秀人才

節(jié)目競(jìng)爭(zhēng)的根本，就是人才之爭(zhēng)。交通廣播需要改變用人模式，以市場(chǎng)化運(yùn)作，讓人才在收入上得到保障，根據(jù)實(shí)際貢獻(xiàn)合理拉開(kāi)收入差距，充分激發(fā)人才的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性。有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬，是人才戰(zhàn)略的基本保障。

（二）大團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，資訊服務(wù)領(lǐng)先

交通廣播中資訊類(lèi)、服務(wù)類(lèi)節(jié)目，需要在人力上給予保障，建立節(jié)目制作標(biāo)準(zhǔn)，既要把“幫忙服務(wù)”做好，更要做好宣傳，做出口碑，讓更多人了解。過(guò)去很多交通廣播都有“利用廣播救人”的事例，但往往因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)限制，做得多，但宣傳得少，失去了擴(kuò)大品牌影響力的好機(jī)會(huì)。

（三）專(zhuān)業(yè)化

在新交通廣播時(shí)代，與打車(chē)軟件、地圖軟件對(duì)出行人群的服務(wù)相比，再專(zhuān)業(yè)的交通廣播也無(wú)法做到一對(duì)一實(shí)時(shí)服務(wù)，廣播的路況服務(wù)相對(duì)來(lái)說(shuō)不夠?qū)I(yè)。那么，交通廣播的專(zhuān)業(yè)化之路應(yīng)該如何調(diào)整呢？此時(shí)，交通廣播就應(yīng)該在交通專(zhuān)業(yè)化、節(jié)目專(zhuān)業(yè)化、新媒體專(zhuān)業(yè)化、融合專(zhuān)業(yè)化等幾方面入手，尋找最適合自己的站位。

1.交通專(zhuān)業(yè)化

交通廣播擁有最專(zhuān)業(yè)的內(nèi)容制作團(tuán)隊(duì)、最權(quán)威的合作單位、最廣泛的內(nèi)容發(fā)布平臺(tái)，充分利用就可以生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化的交通內(nèi)容。以中國(guó)交通廣播為例，頻率本身是由中央廣播電視總臺(tái)央廣與交通運(yùn)輸部聯(lián)合打造，與公安部交通管理局、各地交管局都有戰(zhàn)略合作關(guān)系，在落地區(qū)域的交通、交管指揮大廳都設(shè)有直播間，可以最快發(fā)現(xiàn)交通新聞，最快邀請(qǐng)專(zhuān)家解讀，最快獲取準(zhǔn)確信息。

2015年“天津?yàn)I海新區(qū)爆炸事故”發(fā)生后，先天具有交通屬性的中國(guó)交通廣播第一時(shí)間發(fā)聲，迅速啟動(dòng)應(yīng)急直播，權(quán)威解讀，對(duì)謠言及時(shí)批駁，受到聽(tīng)眾的肯定。《8·12天津港爆炸事故特別直播》節(jié)目斬獲了亞太廣播發(fā)展機(jī)構(gòu)（AIBD）2016年雷恩哈德·昆納（TheReinhard Keune）紀(jì)念獎(jiǎng)——“關(guān)注應(yīng)急廣播”主題最佳廣播節(jié)目獎(jiǎng)。

2016年7月20日北京暴雨，京港澳高速公路多處因積水封路搶修。中國(guó)交通廣播啟動(dòng)視頻直播，融媒體報(bào)道搶險(xiǎn)過(guò)程。單場(chǎng)直播有50萬(wàn)人次在線(xiàn)觀(guān)看，1萬(wàn)條點(diǎn)贊留言，位列網(wǎng)易平臺(tái)當(dāng)周視頻直播第一名，兩天暴雨直播，全國(guó)總瀏覽量超2100萬(wàn)人次。

通過(guò)專(zhuān)業(yè)化交通合作、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)、融媒體傳播，中國(guó)交通廣播獲得了國(guó)家交通、交管等部門(mén)的支持和肯定，在網(wǎng)絡(luò)中也取得了一些可喜的成績(jī)。

2.節(jié)目專(zhuān)業(yè)化

與地圖應(yīng)用軟件相比，交通廣播的背后是活生生的“人”，真人直播本身就是最精彩的陪伴。除此之外，節(jié)目?jī)?nèi)容還可以進(jìn)一步專(zhuān)業(yè)化，沒(méi)有大投入，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)精神，就不會(huì)有專(zhuān)業(yè)化的節(jié)目。而同樣是節(jié)目，有些適合交通廣播，有些則不適合。對(duì)于中國(guó)交通廣播來(lái)說(shuō)，制作適合交通人群收聽(tīng)的節(jié)目是非常重要的。央廣中國(guó)交通廣播因?yàn)槌闪⑤^晚，所以需要新的布局，頻率在深入研究了廣播受眾的喜好、研判網(wǎng)絡(luò)新媒體的節(jié)目訴求之后，做了以下嘗試：

第一，創(chuàng)造品牌節(jié)目，打造專(zhuān)業(yè)化主持人。汽車(chē)節(jié)目，主持人就應(yīng)該是汽車(chē)專(zhuān)家；旅游節(jié)目，主持人就應(yīng)該是旅游達(dá)人。專(zhuān)業(yè)化的節(jié)目，能讓節(jié)目更具有吸引力。

以中國(guó)交通廣播心理情感夜話(huà)節(jié)目《北辰在找你》為例，其主持人北辰本來(lái)就是國(guó)家高級(jí)心理咨詢(xún)師。該節(jié)目在中國(guó)交通廣播每周一到周五21：00～22：00播出。平均每年接聽(tīng)聽(tīng)眾熱線(xiàn)電話(huà)3000次以上，接進(jìn)直播間1500次左右。

節(jié)目在“蜻蜓.fm”上單一節(jié)目點(diǎn)擊超過(guò)兩億人次，專(zhuān)輯收藏人數(shù)近百萬(wàn)人，節(jié)目微信公眾號(hào)和微博粉絲超過(guò)20萬(wàn)人。

在中央三臺(tái)融合過(guò)程中，中國(guó)交通廣播利用《北辰在找你》節(jié)目和中央廣播電視總臺(tái)央視《等著我》節(jié)目融合，共同打造“三臺(tái)合一”融媒體創(chuàng)新節(jié)目《等著我，我會(huì)找到你》，實(shí)現(xiàn)廣播+電視+網(wǎng)絡(luò)融合傳播，傳統(tǒng)媒體及網(wǎng)絡(luò)新媒體多重覆蓋，用溫情記錄中國(guó)百姓的情感世界。通過(guò)融合，實(shí)現(xiàn)了電視節(jié)目連續(xù)收視率全國(guó)同時(shí)段第一、電臺(tái)直播流同時(shí)段第一、央視網(wǎng)同步直播收視單次破百萬(wàn)人次等成績(jī)，節(jié)目實(shí)現(xiàn)多維升級(jí)。

第二，合理音視頻化、新媒體化。媒體融合時(shí)代，很多傳統(tǒng)廣播節(jié)目強(qiáng)調(diào)視頻化、新媒體化，但效果并不好，有些廣播節(jié)目并不適合如此改造。中國(guó)交通廣播做了相關(guān)區(qū)分，部分節(jié)目強(qiáng)化了新媒體推廣，有些節(jié)目可適時(shí)視頻化。凡不適合新媒體化的節(jié)目堅(jiān)持廣播單一播出模式，努力將聲音節(jié)目做到極致。

第三，“幫忙”專(zhuān)業(yè)化。以中國(guó)交通廣播的“幫忙”節(jié)目《一呼百應(yīng)幫幫忙》為例，節(jié)目聚焦汽車(chē)維權(quán)，專(zhuān)注出行服務(wù)。充分利用網(wǎng)絡(luò)新媒體的傳播方式，開(kāi)通微信“直播間”，聽(tīng)眾不僅能夠用語(yǔ)音、文字參與直播，還能隨手拍路況上傳，節(jié)目?jī)?nèi)容更依托于聽(tīng)眾豐富的生活閱歷與熱情參與，實(shí)現(xiàn)“有困難，一起幫”的向上氛圍。直播突出及時(shí)幫，講中國(guó)好故事，匯聚百姓力量，傳遞社會(huì)正能量。節(jié)目開(kāi)播以來(lái)，已幫消費(fèi)者挽回?cái)?shù)百萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失。其中，《纖維瘤女孩北京求醫(yī)突發(fā)大出血跨城救援》《尋找熊貓血》《生命救援！尋找嬰兒專(zhuān)用便攜呼吸機(jī)》等報(bào)道都取得了良好的社會(huì)反響。

3.新媒體專(zhuān)業(yè)化

中國(guó)交通廣播順應(yīng)時(shí)代變化，利用各種新媒體技術(shù)，探索媒體聯(lián)動(dòng)報(bào)道機(jī)制，實(shí)現(xiàn)新舊媒體之間1+1>2的效應(yīng)。

互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)直播技術(shù)：中國(guó)交通廣播在報(bào)道機(jī)制上不斷融合創(chuàng)新，多次進(jìn)行廣播和視頻直播的聯(lián)合報(bào)道，真正實(shí)現(xiàn)了廣播不僅可以聽(tīng)，也可以看。例如，2017年國(guó)慶路況大直播中，中國(guó)交通廣播位于北京市交管局的全媒體直播間亮相使用，新型技術(shù)和設(shè)備大量運(yùn)用，保證了外派的十幾路記者與直播間的連線(xiàn)互動(dòng)。投入采編錄播設(shè)備、連線(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)、實(shí)時(shí)圖文包裝系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)多機(jī)位、跨區(qū)域、多種類(lèi)采集和移動(dòng)回傳；全終端、高頻發(fā)、多渠道發(fā)行，覆蓋全網(wǎng)用戶(hù)，采編、制播、分發(fā)系統(tǒng)一體化應(yīng)用。最大的亮點(diǎn)是，通過(guò)語(yǔ)音能夠識(shí)別正在說(shuō)話(huà)的主持人，自動(dòng)切換鏡頭進(jìn)行拍攝，并且將視頻流推送給十多個(gè)平臺(tái)播出，超200萬(wàn)人次在線(xiàn)觀(guān)看。除直播外，碎片化發(fā)布圖片、文字、短視頻、音頻等不同形式信息500余條，留言總量超5萬(wàn)條，總覆蓋超1000萬(wàn)人。

虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)：在2017年全國(guó)兩會(huì)報(bào)道中，中國(guó)交通廣播使用了最新的虛擬現(xiàn)實(shí)直播和拍照技術(shù)。上會(huì)記者手機(jī)上安裝虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備，開(kāi)啟直播或者拍照后，網(wǎng)友可以360°觀(guān)看兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)畫(huà)面。這使得受眾收看方式更加自由，而不僅僅限于一個(gè)平面。

微博、微信等平臺(tái)：微博和微信等對(duì)于中國(guó)交通廣播來(lái)說(shuō)，既是線(xiàn)索發(fā)現(xiàn)平臺(tái)，也是節(jié)目互動(dòng)平臺(tái)，更是內(nèi)容發(fā)布平臺(tái)。作為線(xiàn)索發(fā)現(xiàn)平臺(tái)，受眾可在微博、微信上提供線(xiàn)索或者尋求幫助，中國(guó)交通廣播迅速反應(yīng)；作為互動(dòng)平臺(tái)，在節(jié)目中主持人及時(shí)使用中國(guó)交通廣播微博、微信進(jìn)行互動(dòng)，與聽(tīng)眾就節(jié)目話(huà)題進(jìn)行實(shí)時(shí)“對(duì)話(huà)”，增強(qiáng)頻率的貼近性。

音頻平臺(tái)：中國(guó)交通廣播與諸多音頻客戶(hù)端合作，打破傳統(tǒng)的廣播線(xiàn)性傳播、區(qū)域覆蓋的短板?！侗背皆谡夷恪贰度桓缑摽谛恪贰肚饺f(wàn)水只為你》等節(jié)目在各大音頻平臺(tái)表現(xiàn)十分突出，累計(jì)播放超2億次。直播流方面，讓聽(tīng)眾可以通過(guò)各個(gè)音頻端收聽(tīng)，目前在多個(gè)平臺(tái)進(jìn)入交通廣播前兩名。

4.融合專(zhuān)業(yè)化

第一，傳統(tǒng)媒體之間的抱團(tuán)發(fā)光。之所以沒(méi)有用“抱團(tuán)取暖”，是因?yàn)閹准覀鹘y(tǒng)媒體互相融合時(shí)，產(chǎn)生了更大的價(jià)值，發(fā)出了新的光芒。中國(guó)交通廣播與電視媒體多次合作，《速度早高峰》節(jié)目主持人高雅做客北京電視臺(tái)，《李季深夜秀》節(jié)目主持人李季參加央視《黃金100秒》獲得當(dāng)期冠軍，《北辰在找你》節(jié)目主持人北辰與央視《等著我》節(jié)目深度融合，《體壇風(fēng)云》節(jié)目主持人劉康參加央視體育頻道節(jié)目錄制。這讓節(jié)目主持人有了更多的品牌價(jià)值，廣播的影響力通過(guò)電視屏幕得以放大。

在日常節(jié)目中，中國(guó)交通廣播與《北京青年報(bào)》《法制晚報(bào)》《新京報(bào)》等媒體也保持常態(tài)合作，廣播、報(bào)紙多次聯(lián)動(dòng)取得了良好效果。例如，2018年6月19日上午，《新京報(bào)》接到一條求助信息：“一輛牌照是魯P*****的汽車(chē)正行駛在京滬高速上，車(chē)上載的90后女孩是危重病人，身患神經(jīng)纖維瘤，目前出血嚴(yán)重！車(chē)上無(wú)醫(yī)生！正在前往北京304醫(yī)院的路上，希望得到幫助?！薄缎戮﹫?bào)》的工作人員立刻聯(lián)系了中國(guó)交通廣播，中國(guó)交通廣播的記者立刻與醫(yī)院、交警溝通，聯(lián)系120急救中心安排車(chē)輛前往接應(yīng)。中國(guó)交通廣播和《新京報(bào)》聯(lián)動(dòng)，全程視頻直播，短短35分鐘，交警、醫(yī)務(wù)工作者、媒體人、路上無(wú)數(shù)讓行者共同創(chuàng)造了一個(gè)生命奇跡！根據(jù)時(shí)間計(jì)算，大家共同的努力，為病情危重的女孩爭(zhēng)取了40分鐘提早進(jìn)入急診科急救。

第二，與地圖軟件合作，路況信息互相支持。中國(guó)交通廣播很早就與地圖軟件公司合作，互相提供路況線(xiàn)索。地圖軟件的重點(diǎn)信息在中國(guó)交通廣播發(fā)布，用廣播關(guān)注最重點(diǎn)路況信息；中國(guó)交通廣播獲取的路況信息及路況研判通過(guò)合作地圖軟件推送，實(shí)現(xiàn)廣播內(nèi)容地圖軟件傳播。廣播團(tuán)隊(duì)將有路況信息就報(bào)，向報(bào)重點(diǎn)路況信息、研判路況方向轉(zhuǎn)化，并研究插件化節(jié)目，探索地圖軟件中的音頻節(jié)目植入。

第三，與打車(chē)軟件合作，提供插件節(jié)目。中國(guó)交通廣播較早與幾家打車(chē)軟件公司溝通合作，隨著智慧交通的發(fā)展，打車(chē)軟件的打開(kāi)狀態(tài)和過(guò)去也出現(xiàn)不同，功能有了新變化。例如：過(guò)去是隨時(shí)報(bào)接單信息，如今已經(jīng)有“載客模式”：有乘客坐車(chē)時(shí)，司機(jī)不受其他信息干擾，這個(gè)時(shí)候，又給了聲音內(nèi)容以新的空間。

第四，與貨車(chē)軟件合作，打造貨車(chē)電臺(tái)。中國(guó)交通廣播較早地和北大千方、中交興路等公司合作，在貨運(yùn)應(yīng)用軟件“車(chē)旺大卡”中植入中國(guó)交通廣播內(nèi)容，讓中國(guó)交通廣播成為貨運(yùn)司機(jī)的伴侶。雙方正進(jìn)一步溝通，研發(fā)打造專(zhuān)業(yè)化、專(zhuān)門(mén)針對(duì)貨車(chē)司機(jī)的一套廣播節(jié)目，探索實(shí)現(xiàn)廣播節(jié)目的分眾化。

第五，與智能后視鏡合作，推出視頻節(jié)目，建立組隊(duì)模式。未來(lái)中國(guó)交通廣播還將與智能后視鏡企業(yè)合作，共同推出相關(guān)視頻產(chǎn)品，增加汽車(chē)生活中的交互性和玩法，讓車(chē)主成為視頻內(nèi)容的生產(chǎn)者和提供者。結(jié)合車(chē)載智能硬件的網(wǎng)絡(luò)屬性，建立基于位置服務(wù)的路況組隊(duì)模式。未來(lái)，或許京港澳高速公路上的聽(tīng)眾和京滬高速公路上的聽(tīng)眾聽(tīng)到的部分內(nèi)容就會(huì)有一定的差異化。

第六，與汽車(chē)廠(chǎng)商合作，共建車(chē)內(nèi)新生活圈。在汽車(chē)新時(shí)代，無(wú)人車(chē)必將在不久的將來(lái)上路。無(wú)人駕駛環(huán)境的音頻節(jié)目應(yīng)該是直播和點(diǎn)播同時(shí)存在的，中國(guó)交通廣播將打造適合車(chē)內(nèi)收聽(tīng)的音頻直播產(chǎn)品，并努力實(shí)現(xiàn)區(qū)域差異化。在未來(lái)渠道將更加便捷的情況下，內(nèi)容依舊是拳頭產(chǎn)品。中國(guó)交通廣播計(jì)劃打造更多多頻道網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品MCN（Multi-Channel Network），保障內(nèi)容持續(xù)輸出，做一路陪伴、隨時(shí)陪伴、多種形態(tài)陪伴的路上伙伴。

四、結(jié)語(yǔ)

媒體生態(tài)在變化，但聲音的需求空間依然存在。當(dāng)交通廣播實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的融合發(fā)展，就可以借助更廣泛、便捷的傳播渠道，迎來(lái)“新交通廣播時(shí)代”的春天。

（本文編輯：林玉明）