廖崢嶸

加拿大總理特魯多日前接受媒體采訪時說，盡管近日加拿大與美國、墨西哥達成自貿(mào)協(xié)定，但加拿大與中國有關(guān)自貿(mào)協(xié)定的談判不會中斷。在此之前，加拿大和墨西哥兩國外長已先后與中國國務(wù)委員兼外長王毅通電話，通報不久前美墨加協(xié)定簽署情況，表示協(xié)定不會影響與中國的交往。

美墨加9月30日達成協(xié)定后，美官員曾表示有意將其作為樣板，推廣到未來與日本、歐盟等主要經(jīng)濟體的貿(mào)易談判中。協(xié)定有多處條款涉及中國，比如約束締約方與“非市場經(jīng)濟體”開展自由貿(mào)易談判，打擊匯率操縱行為，約束向國有企業(yè)提供不公平補貼等。其中，涉及與“非市場經(jīng)濟體”開展自貿(mào)談判的第32.10條款，被媒體稱為阻撓其他方與中國磋商自貿(mào)協(xié)定的“毒丸”條款。

有些輿論對此做出比較悲觀的預(yù)測，認為美國會逐步壓服歐盟、日本以及其他主要貿(mào)易伙伴接受新協(xié)定的標(biāo)準(zhǔn)，阻斷它們與中國達成自貿(mào)協(xié)定的努力，從而使中國在新的全球貿(mào)易秩序中被邊緣化。但從當(dāng)前和今后的形勢發(fā)展來看，美國以強加于人的雙邊談判各個擊破，從而最終孤立中國的目標(biāo)，難以實現(xiàn)。

新協(xié)定中的“毒丸”條款明顯干涉了加拿大和墨西哥的經(jīng)濟主權(quán)。根據(jù)各自官方統(tǒng)計，2017年美國與加拿大的貨物貿(mào)易額為6800億美元，中國與加拿大的貨物貿(mào)易額約為730億美元。美國與墨西哥的貨物貿(mào)易額為5000億美元，墨對美出口占其出口總額的80%。中國與墨西哥的貨物貿(mào)易額為809億美元，其中中國順差674億美元。加、墨經(jīng)濟對美國的依賴遠遠高于對其他地區(qū)的依賴，它們很可能被美國綁架。不過，從目前加拿大和墨西哥方面的表態(tài)來看，兩國顯然不甘于在貿(mào)易問題上受制于美國，兩國能在多大程度上擺脫美國通過《美墨加協(xié)定》施加的限制，還有待進一步觀察。

北美之外形勢大不一樣。2017年美歐進出口貿(mào)易額高達6310億美元，而中歐進出口貿(mào)易額6445億美元。2017年美日貨物貿(mào)易總額為2040億美元，日本與中國雙邊貨物進出口額則為2972.8億美元。中歐、中日雙邊貿(mào)易規(guī)模與美歐、美日旗鼓相當(dāng)，甚至還略勝一籌。中日韓自由貿(mào)易區(qū)談判磋商正在推進中，中歐間目前還未就自貿(mào)協(xié)定展開正式磋商，但正開展雙邊投資協(xié)定談判。

美國、歐盟、日本已兩度發(fā)表聯(lián)合聲明，將在WTO框架內(nèi)制定更嚴密的措施和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)來限制扭曲市場原則的不公平貿(mào)易行為，體現(xiàn)出三方有共同立場，但這一立場是基于三方的共同利益?！岸就琛睏l款明顯有損于日本和歐盟的現(xiàn)實或潛在利益。下一步美國如果壓歐、日接受“毒丸”條款，勢必要拿出巨大的交換對價。中國市場規(guī)模巨大，增長迅速，這個對價上哪兒找？歐盟和日本會因為地緣政治考慮而服從美國壓力放棄從中國市場的增長中獲得最大利益嗎？

“毒丸”條款中涉及的“非市場經(jīng)濟體”概念，在WTO規(guī)則框架內(nèi)是沒有的?！睹滥訁f(xié)定》作為一個區(qū)域自由貿(mào)易協(xié)定，必須符合WTO基本原則。這是WTO認可區(qū)域自由貿(mào)易協(xié)定是多邊協(xié)定有益補充的前提條件。WTO的一項重要原則是非歧視性原則，其精神實質(zhì)可表述為：區(qū)域自由貿(mào)易協(xié)定的締約方在降低協(xié)定轄區(qū)內(nèi)壁壘的同時，可以保持原有對其他方的壁壘水平，但不得提高對其他方的壁壘水平，否則就與WTO旨在降低壁壘水平的精神相悖。這體現(xiàn)了“帕內(nèi)托改善”的經(jīng)濟學(xué)理論要求。

“毒丸”條款提高了中國等所謂“非市場經(jīng)濟體”未來與有關(guān)方開展自貿(mào)協(xié)定談判的準(zhǔn)入門檻，顯然違反了WTO原則精神。另外，《美墨加協(xié)定》還提高了區(qū)域內(nèi)汽車業(yè)貿(mào)易和投資壁壘，將汽車原產(chǎn)比例從《北美自由貿(mào)易協(xié)定》的62.5%提高到75%，參與制造的工人要有一定比例時薪16美元以上的雇員。這也是從《北美自由貿(mào)易協(xié)定》所體現(xiàn)的自由貿(mào)易立場上的倒退，是美國在脅迫墨西哥和加拿大封閉北美汽車市場，搞區(qū)域保護主義。美國彼德森國際經(jīng)濟研究所專家分析，此舉將增加北美汽車業(yè)的生產(chǎn)和消費成本，削弱其市場競爭力。受人口結(jié)構(gòu)變動和消費習(xí)慣變化影響，當(dāng)前美國汽車銷售已經(jīng)出現(xiàn)長期下滑趨勢。新協(xié)定對汽車業(yè)是雪上加霜。

《美墨加協(xié)定》將特朗普當(dāng)選就任以來推行的“美國優(yōu)先”保護主義政策擴大到北美，取得了區(qū)域化進展。但要將“美國優(yōu)先”推廣到歐洲、亞洲甚至全球，恐怕將面臨完全不同的挑戰(zhàn)。保護主義違背經(jīng)濟全球化客觀規(guī)律，理論上是錯誤的，實踐上也一再被證明將導(dǎo)致多輸局面。這是不以任何人意志為轉(zhuǎn)移的。

新協(xié)定達成數(shù)天后，美國副總統(tǒng)針對中國發(fā)表了西媒所謂的“新冷戰(zhàn)”講話。此舉含有多重動機，其中一條，就是希望通過渲染所謂“中國威脅”、地緣政治緊張和價值觀分歧，來說服歐盟、日本接受其保護主義立場。如果歐盟和日本等出于非經(jīng)濟考慮，認同美國式的保護主義擴張，則將面臨在中美經(jīng)濟之間進行選邊的挑戰(zhàn)，無論歐日做出何種選擇，各方都將蒙受巨大經(jīng)濟損失。更好的辦法是，歐盟、日本與中國在WTO框架下加強協(xié)調(diào)，堅守多邊立場，把美國從單邊主義、保護主義的錯誤軌道上拉回來，大家沿著自由貿(mào)易的正確方向繼續(xù)前進。這不但有利于中國、歐盟和日本，也有利于美國，從而有利于整個世界經(jīng)濟的繁榮與穩(wěn)定?！?/p>

（作者是中國社會科學(xué)院和平發(fā)展研究所所長）