BIM技術(shù)在道路工程造價(jià)管理中的應(yīng)用

徐小冬

摘要：近年隨著科技的發(fā)展，產(chǎn)生許多專業(yè)造價(jià)軟件，擺脫了傳統(tǒng)手工造價(jià)的束縛，但是仍有很多問題沒有得到很好的處理。特別是隨著大型道路工程的增多，工程量龐大，涉及專業(yè)繁多，在計(jì)量計(jì)價(jià)過程中容易出現(xiàn)漏項(xiàng)錯(cuò)項(xiàng)的問題。BIM技術(shù)應(yīng)用于道路行業(yè)的造價(jià)管理中，將傳統(tǒng)的工程造價(jià)由靜態(tài)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)，在新興BIM技術(shù)的管理下，可以實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)信息的共享性，降低了工程量計(jì)算的難度，提高造價(jià)管理的效率。本文首先總結(jié)了BIM技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢，接著從BIM技術(shù)在道路工程造價(jià)管理的五個(gè)階段的應(yīng)用進(jìn)行了分析，以期促進(jìn)我國道路工程造價(jià)水平的提高。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；道路工程；造價(jià)管理；應(yīng)用

近年來，互聯(lián)網(wǎng)在道路業(yè)中扮演著越來越重要的角色，工程造價(jià)管理是道路項(xiàng)目工程中重要的部分，道路行業(yè)信息化相關(guān)技術(shù)的落后造成了巨額浪費(fèi)。隨著我國道路工程發(fā)展迅速，怎樣使施工企業(yè)獲得更高的利益，實(shí)現(xiàn)更多的效益，對(duì)施工單位具有重要的意義，將BIM技術(shù)應(yīng)用到工程造價(jià)管理過程中，通過廣聯(lián)達(dá)算量計(jì)價(jià)軟件，建立道路信息模型，以及結(jié)合BIM管理平臺(tái)，將造價(jià)管理與BIM技術(shù)很好的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了造價(jià)管理的現(xiàn)代化，使得施工中的造價(jià)管理工作可視化，促進(jìn)工程造價(jià)全壽命周期管理的高效實(shí)施。

一、BIM技術(shù)的特點(diǎn)

（一）可視化

BIM出現(xiàn)為道路施工領(lǐng)域提供了三維可視化的能力，把線型的構(gòu)件信息轉(zhuǎn)化為三維立體信息，道路施工也有三維圖的設(shè)計(jì)，但這種設(shè)計(jì)效果圖是分配給每一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)通過構(gòu)建的二維線性信息制作出來的，是通過主觀的判斷并不是通過構(gòu)建的基本嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男畔砩傻?，缺失了?gòu)件與構(gòu)件之間的互動(dòng)性與關(guān)聯(lián)性。但是BIM可視化是在構(gòu)件與構(gòu)件形成一種互動(dòng)性和關(guān)聯(lián)性的可視化。在BIM技術(shù)下整個(gè)過程都是三維可視化的，因此可視化的結(jié)果不僅是通過模型展示或者報(bào)表來生成，更為有價(jià)值的是：在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、建筑過程以及后期管理維護(hù)都可以在三維可視化下來進(jìn)行討論決定，指導(dǎo)施工管理。

（二）優(yōu)化性

對(duì)于一個(gè)道路工程來說，在它的初步設(shè)計(jì)、投標(biāo)、競標(biāo)、建設(shè)、后期管理運(yùn)營的過程就是一個(gè)不斷優(yōu)化升級(jí)的過程，基于BIM這個(gè)平臺(tái)，可以起到可以做出更好的優(yōu)化升級(jí)，但是在BIM的優(yōu)化升級(jí)中有三樣條件的制約，即為復(fù)雜程度，構(gòu)建信息和相關(guān)的關(guān)鍵時(shí)間。在建模期間，沒有非常準(zhǔn)確的信息是做不出非常合理的優(yōu)化結(jié)果的，BIM所要提供建立的道路物需要存在一些實(shí)際信息，比如：道路模型里面包括的數(shù)學(xué)基本信息，物理基本信息，一些必要的條件規(guī)則信息，并且提供了道路物在建模前后實(shí)際存在的信息。

二、BIM技術(shù)在工程造價(jià)管理中的應(yīng)用

（一）BIM技術(shù)在決策階段的應(yīng)用

項(xiàng)目決策階段對(duì)項(xiàng)目的順利實(shí)施起著決定作用，根據(jù)相關(guān)研究表明決策階段影響工程造價(jià)程度很大（占比達(dá)70%），這是因?yàn)轫?xiàng)目的決策要按照項(xiàng)目編制工程建設(shè)建議書及可行性研究報(bào)告等工作，從而選定最佳的投資方案，以期實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的最大價(jià)值。BIM技術(shù)在方案比較中能夠更加快速準(zhǔn)確，使得投資估算發(fā)生偏差的概率大大降低；也要通過BIM技術(shù)的可視化特點(diǎn)結(jié)合項(xiàng)目目標(biāo)要求，可以對(duì)概念模型進(jìn)行碰撞檢查，找到方案中不合理因素，確保工程估算的準(zhǔn)確性。另外就是投資估算，BIM具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)庫功能，可以參考BIM模型中已有數(shù)據(jù)完成對(duì)擬建項(xiàng)目的投資估算，提高擬建工程的估算精度。

（二）BIM技術(shù)在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用

在道路施工項(xiàng)目的初級(jí)階段，這個(gè)階段在項(xiàng)目造價(jià)中起著非常重要的作用，相當(dāng)于決定著成本的70%，所以道路工程造價(jià)的控制的重點(diǎn)在道路項(xiàng)目的前期階段。但是造價(jià)有不同的專業(yè)團(tuán)隊(duì)組成，比如：建造結(jié)構(gòu)、暖通、消防等，這些專業(yè)團(tuán)隊(duì)之間的分步分工是非常明確的。而這種明確也反映了一種問題，每一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)之間缺乏協(xié)調(diào)，每一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)圖紙相對(duì)于本領(lǐng)域的設(shè)計(jì)都是非常合理的，但是各個(gè)項(xiàng)目、各個(gè)領(lǐng)域的整合到一塊就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的不協(xié)調(diào)問題。BIM可以在前期進(jìn)行各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域之間的碰撞檢查，如在道路項(xiàng)目實(shí)施前都會(huì)進(jìn)行每一個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底，傳統(tǒng)的圖紙會(huì)審都是在二維的圖紙上進(jìn)行審查，里面的每一個(gè)領(lǐng)域都是分開隔離的，每一個(gè)專業(yè)都是關(guān)注自己的領(lǐng)域圖紙，沒有真正意義上的去整合，去協(xié)調(diào)。而BIM的引入是基于同一個(gè)道路平臺(tái)把各個(gè)專業(yè)的知識(shí)、信息進(jìn)行整合，每一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)不僅可以在自己的圖紙上進(jìn)行會(huì)審，還可以在整個(gè)道路物的角度上去整體考量，基于BIM三維可視的特點(diǎn)，進(jìn)行各個(gè)專業(yè)、各個(gè)構(gòu)件之間的碰撞檢查，不僅可以在施工前期發(fā)現(xiàn)該專業(yè)的錯(cuò)誤，還可以減少施工過程中由于整體配合不當(dāng)導(dǎo)致的金錢、時(shí)間損失，大大節(jié)約了返工費(fèi)用節(jié)約了道路時(shí)間，從而有利于道路項(xiàng)目中的工程造價(jià)管理控制。

（三）BIM技術(shù)在項(xiàng)目實(shí)施階段的應(yīng)用

在道路項(xiàng)目的實(shí)施階段，完整合理的降低工程造價(jià)，完成預(yù)期工程的目標(biāo)，基于BIM可以發(fā)現(xiàn)道路構(gòu)件與時(shí)間價(jià)錢相關(guān)聯(lián)，根據(jù)道路項(xiàng)目在實(shí)際施工和時(shí)間進(jìn)度，嚴(yán)謹(jǐn)快速的更新基于此項(xiàng)目的BIM信息數(shù)據(jù)庫，并通過如今的互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)實(shí)現(xiàn)在同一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)上的信息共享，監(jiān)理單位可以在此平臺(tái)上進(jìn)行審核監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題，提升結(jié)款效率?；贐IM道路信息的一致性與互相關(guān)聯(lián)性，在工程項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)新的信息會(huì)第一時(shí)間更新與上傳，而與變更項(xiàng)目有關(guān)的各個(gè)專業(yè)可以在BIM里面發(fā)現(xiàn)有關(guān)信息，從而嚴(yán)謹(jǐn)快速的做出變化的工程量，進(jìn)行費(fèi)用變更與專業(yè)管理。

（四）BIM技術(shù)在項(xiàng)目竣工結(jié)算方面的應(yīng)用

在一般的道路工程竣工結(jié)算的時(shí)候，甲方和乙方單位都是在2D的圖紙上進(jìn)行審查工作量，每一方都有自己的計(jì)算書，一一對(duì)應(yīng)道路的工程量非常大并且非常的繁瑣，每每遇到工程量的計(jì)算有偏差，就需要更深入的檢查審核。而這樣導(dǎo)致的問題為最終的結(jié)算可能為幾年或者幾十年不等。大大延誤了交工進(jìn)度。而BIM這樣一個(gè)平臺(tái)對(duì)于每一個(gè)構(gòu)件，每一個(gè)專業(yè)有著非常細(xì)致的記載，并且在信息模型庫中會(huì)跟著施工進(jìn)度與具體的施工過程不斷更新信息數(shù)據(jù)庫，一直到整個(gè)工程項(xiàng)目竣工需要驗(yàn)收時(shí)，所有的信息都已經(jīng)完備，所以BIM保證了在工程結(jié)算是的準(zhǔn)確性、高效性。降低資金糾紛的往來，節(jié)約了雙方之間的價(jià)錢成本。

（五）BIM技術(shù)在運(yùn)營維護(hù)和拆除階段的應(yīng)用

運(yùn)營維護(hù)時(shí)期在全壽命周期中所占比重是最大的，因此要重視運(yùn)營管理階段的造價(jià)管控。然而目前我國很多的工程項(xiàng)目建設(shè)結(jié)束后，不再進(jìn)行項(xiàng)目造價(jià)管理，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這一比例高達(dá)90%以上，業(yè)主方直接把管理交給物業(yè)，但是隨著時(shí)間的推移，部分建設(shè)工程出現(xiàn)了無人管理的現(xiàn)象。BIM技術(shù)在運(yùn)營維護(hù)和拆除階段的應(yīng)用主要是利用BIM模型文檔功能所建立的詳細(xì)數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)從建設(shè)階段到運(yùn)營階段的對(duì)接，做好事前成本控制，以及設(shè)施報(bào)廢后的解決方案，BIM成本數(shù)據(jù)庫可以自動(dòng)保留全部相關(guān)數(shù)據(jù)，為項(xiàng)目評(píng)價(jià)提供了良好的技術(shù)支持。

三、結(jié)語

BIM具有生動(dòng)立體性，高度集成性，準(zhǔn)確無誤性，時(shí)效性與決策性五大特征，能夠在道路工程施工中發(fā)揮重要作用。因此。施工人員在工作中應(yīng)該正確應(yīng)用BIM技術(shù)，發(fā)揮該技術(shù)的價(jià)值與優(yōu)勢，促進(jìn)工程效益和經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)結(jié)合，控制變更與計(jì)劃節(jié)約造價(jià)成本，確保企業(yè)獲取最大利潤。BIM會(huì)對(duì)未來的道路發(fā)展起著很大的