楊世賢
摘 要:隨著我國自然生態(tài)旅游業(yè)的不斷發(fā)展,自然環(huán)境問題日益突出。為避免生態(tài)旅游業(yè)的開展對自然環(huán)境造成損壞,公路作為前往旅游景區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,其設(shè)計(jì)的合理與否將直接影響到景區(qū)給人的體驗(yàn)。本文通過分析目前我國旅游公路建設(shè)上存在的主要問題,提出了與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的旅游公路設(shè)計(jì)新理念,并對旅游公路與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了分析,以供相關(guān)行業(yè)參考。
關(guān)鍵詞:自然環(huán)境 旅游公路 設(shè)計(jì)新理念
近幾年來,隨著我國人民生活水平的不斷提高,以及對綠色健康生活的向往,自然生態(tài)旅游備受人們青睞,尤其是在法定小長假期間,旅游人數(shù)較平常要多出許多。此外,我國的入境旅游、出境旅游和國內(nèi)旅游的增長速度也較其他國家要快,由此帶來的經(jīng)濟(jì)效益也較為可觀。由此可以發(fā)現(xiàn),我國旅游業(yè)發(fā)展的態(tài)勢較為良好,且具有較為廣闊的發(fā)展空間。然而,隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展,旅游公路的建設(shè)卻依舊存在較多的缺陷,較多的旅游公路建設(shè)因資金有限,而僅僅是在原有的舊道路上進(jìn)行翻修,道路依舊存在狹窄、急彎、坡陡和承載力低下等問題,且相應(yīng)的交通安全設(shè)施配備缺失或不全,使得交通事故的發(fā)生率居高不下。此外,旅游公路的施工過程中,嚴(yán)重破壞了周圍的自然環(huán)境,對當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)和利用造成了一定的阻礙。因此,在旅游公路建設(shè)過程中,必須重視對自然環(huán)境的保護(hù),通過合理的運(yùn)用與自然環(huán)境協(xié)調(diào)的旅游公路設(shè)計(jì)新理念,來有效保護(hù)周邊的自然環(huán)境。
1 旅游公路的交通安全特點(diǎn)
1.1 旅游公路所處地形條件的特殊性
我國大部分的旅游景點(diǎn)均位于山區(qū),其相應(yīng)的地形條件與地質(zhì)條件較普通公路要更為復(fù)雜,通常存在山勢高、坡形陡等特點(diǎn),公路建設(shè)存在較多的干擾因素,且施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高,因此,使得各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與安全行車要求標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差距。公路存在的急彎陡坡以及依山傍水的險段都增加了駕駛?cè)藛T的心理壓力,極大程度上的降低了駕駛?cè)藛T的處理人力和操作安全性。此外,由于部分車輛的制動性能、爬坡性能以及轉(zhuǎn)彎性能并不符合山區(qū)道路的行駛要求,加上道路兩邊的交通標(biāo)識、標(biāo)線和防護(hù)措施的缺失,致使交通事故率增加,且交通事故的處理在受地形條件的影響而使得處理難度較大。
1.2 旅游公路周邊小氣候?qū)方煌ò踩奶厥庥绊?/p>
通常情況下,周邊植被分布較密的旅游公路,其小氣候的活躍度較高,時常會出現(xiàn)較多的自然現(xiàn)象,如風(fēng)、雨、霜、雪等,對駕駛?cè)藛T的可見視野造成了影響,較短的行車距離,極易對駕駛?cè)藛T的心理狀態(tài)造成影響,繼而引發(fā)交通事故。
1.3 旅游公路周邊植被對車輛安全行駛的影響
旅游公路途中通常存在較多的多植被地段,因部分植被與樹木屬于國家保護(hù)物種,假若無法合理處理該類植被,將會對公路的走向設(shè)計(jì)和日常維護(hù)與管理造成嚴(yán)重的影響,同時也會對駕駛?cè)藛T的視野造成一定的遮擋,無法充分發(fā)揮出交通標(biāo)識或標(biāo)線的作用。
1.4 旅游公路交通事故的影響較大
旅游公路上運(yùn)行的車輛中大部分都為大客車,一旦發(fā)生交通事故,其造成的傷亡人數(shù)通常較多。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),旅游公路上發(fā)生的群死、群傷惡性交通事故占交通事故總數(shù)的50%以上,其危害性極高。
2 目前我國旅游公路建設(shè)存在的主要問題
2.1 不合理的旅游道路設(shè)計(jì)
較多的旅游道路設(shè)計(jì)采取大挖大填的設(shè)計(jì)模式,致使道路修建后對破邊植被造成了大面積的破壞,經(jīng)長時間的自然作用,極易發(fā)生水土流失和泥石流等自然災(zāi)害,嚴(yán)重時甚至?xí)霈F(xiàn)邊坡坍塌,嚴(yán)重威脅到正常的行車安全。
2.2 缺乏景觀綠化設(shè)計(jì)
大多數(shù)旅游公路建設(shè)都對周邊自然環(huán)境的破壞程度都較為嚴(yán)重,且經(jīng)幾年通車后,該類現(xiàn)象依舊存在,公路兩側(cè)存在較大面積的巖石的砂土裸露區(qū),沒有重視對植被的恢復(fù),若將該類路段設(shè)定為旅游公路路段,將嚴(yán)重影響到生態(tài)景觀給予游客的印象。
2.3 缺乏對景觀綠化及與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)的重視
大多數(shù)旅游公路的設(shè)計(jì)都僅將景觀設(shè)計(jì)流于形式,在施工過程中只是簡單的處理和條塊分割,人工開鑿痕跡較為明顯,尤其是道路兩側(cè)存在較多的廣告牌和口號標(biāo)語,與周圍景觀的協(xié)調(diào)度極低。
3 我國旅游公路設(shè)計(jì)新理念
旅游公路設(shè)計(jì)時應(yīng)充分考慮旅游規(guī)模,在基于旅游公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的條件下,來進(jìn)行全線整體布局,并綜合設(shè)計(jì)出旅游開發(fā)經(jīng)典設(shè)計(jì)的配套協(xié)調(diào)措施,全面貫穿安全、舒適、與環(huán)境相協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)理念。旅游公路應(yīng)在靠近景區(qū)的同時,不對景區(qū)設(shè)施造成負(fù)面影響。
3.1 安全
安全是旅游公路設(shè)計(jì)的首要條件,保障交通安全和減少交通事故已成為各國政府的執(zhí)政目標(biāo),由此可以發(fā)現(xiàn),國家對安全問題的重視度極高。安全的保障是考驗(yàn)政府執(zhí)政能力的一項(xiàng)重要指標(biāo),同時也是對設(shè)計(jì)人員水平和能力的考驗(yàn)。因此,在旅游公路設(shè)計(jì)過程中,勢必重視安全問題,結(jié)合一切有效措施,來保障公路的安全性,并為公路使用者提供人性化服務(wù)。旅游公路在設(shè)計(jì)過程中,就應(yīng)全方面考慮各類安全問題,全面將其消除。由于旅游公路通常處于山區(qū),其地形條件和地質(zhì)條件都較為復(fù)雜。因此,設(shè)計(jì)人員應(yīng)緊繞安全第一,設(shè)計(jì)合理的道路走向,設(shè)置必要的標(biāo)識和標(biāo)線,同時落實(shí)相應(yīng)的交通安全設(shè)施,將其安置于合理的位置,從而有效避免發(fā)生交通事故,確保行車安全。
3.2 舒適
旅游公路的主要作用在于運(yùn)送游客,無需一味地追求道路線型的平直順長,而需重視道路線型的連貫性和優(yōu)美性,在地形上,遇到自然景觀應(yīng)選用曲線路形(縱向坡度曲線、豎線曲線),以確保在運(yùn)送游客的同時,保障游客的舒適度,在沿途中依舊可以欣賞到優(yōu)美的風(fēng)景。因此,旅游公路的設(shè)計(jì)應(yīng)讓游客感受到乘車所帶來的享受,這也就需要設(shè)計(jì)人員熟練掌握相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),在基于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的條件下,路線該完則彎,無需刻意追求長直線,提高公路的靈活性和優(yōu)美性。此外,旅游公路的設(shè)計(jì)還應(yīng)盡可能的提高公路等級、平整度,以及道路線型的流暢性和與景觀的協(xié)調(diào)性,整體提高乘客的乘車舒適度和視覺感受。
3.3 與環(huán)境相協(xié)調(diào)
旅游公路的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮周圍的自然生態(tài)環(huán)境,盡可能的減少或避免對周圍自然環(huán)境的破壞。同時,還可充分利用公路以及相應(yīng)的構(gòu)建物,來提升自然景觀的美感。游客的旅游目的在于欣賞大自然、放松心情,旅游公路又是游客進(jìn)入景區(qū)前的重要基礎(chǔ)設(shè)施。因此,旅游公路與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)與否,將直接決定游客對景區(qū)的印象。人們不斷增強(qiáng)的環(huán)保意識,以及對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)理念,已成為公路設(shè)計(jì)人員的重要參考因素。但作為旅游公路設(shè)計(jì),還應(yīng)繼續(xù)加深該類理念,通過合理的公路設(shè)計(jì),來為景區(qū)增添一道亮麗的風(fēng)景,在提高公路質(zhì)量的同時,將交通環(huán)境與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。
4 公路與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)
4.1 邊溝設(shè)計(jì)
傳統(tǒng)的公路設(shè)計(jì)通常采用的是梯形邊溝形式,一旦車輛在行駛過程中掉入邊溝,則無法正常行駛。同時,該類邊溝所使用的漿砌方式,也使得其與周圍環(huán)境的適應(yīng)性較差。因此,在邊溝設(shè)計(jì)過程中應(yīng)盡可能將邊溝設(shè)置于高路堤或其他視線以外的路段,采用安全、順暢的淺蝶式邊溝或草皮式邊溝,提高行車安全性。
4.2 邊坡設(shè)計(jì)
合理的邊坡設(shè)計(jì)加上綠化美化措施,能顯著提高公路給人的視覺感受,同時也能保護(hù)自然環(huán)境免遭破壞。通常情況下,公路修建經(jīng)一兩年后應(yīng)盡可能的恢復(fù)兩側(cè)的植被,避免土石裸露。邊坡設(shè)計(jì)時,應(yīng)考慮邊坡植被的種植,對石質(zhì)邊坡進(jìn)行封閉噴漿,并在公路兩側(cè)種植長青喬木。
4.3 交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)
公路設(shè)計(jì)過程中交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能的與其功能相符,結(jié)構(gòu)形式與自然環(huán)境相協(xié)調(diào),并結(jié)合人性化的交通工程設(shè)施設(shè)計(jì),設(shè)置與環(huán)境相協(xié)調(diào)的防護(hù)欄等設(shè)施,來提高公路的
美感。
5 結(jié)語
在自然資源不能被破壞的地段施工時,應(yīng)提高對施工組織的要求,并確保設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)能力滿足施工要求。施工過程中應(yīng)落實(shí)對周邊環(huán)境的保護(hù)工作,嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開展施工,合理放置和使用施工設(shè)施。摒棄傳統(tǒng)的公路設(shè)計(jì)原理,充分結(jié)合影響施工的不利因素,制定合理的公路設(shè)計(jì)與施工方案,提高施工的安全性,在設(shè)計(jì)過程中以安全、舒適、與自然相協(xié)調(diào)為設(shè)計(jì)理念,設(shè)計(jì)美感與質(zhì)感并存的旅游公路,確保旅游公路建設(shè)的同時不對周圍環(huán)境造成破壞,促進(jìn)自然生態(tài)環(huán)境與生態(tài)旅游的和諧發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
[1] 吳立新, 劉銳, 王富貴. 與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的旅游公路設(shè)計(jì)新理念[J]. 吉林建筑大學(xué)學(xué)報(bào), 2005, 22(4):1-5.
[2] 傅朝權(quán). 山區(qū)旅游公路設(shè)計(jì)淺析[J]. 重慶三峽學(xué)院學(xué)報(bào), 2013(3):73-74.
[3] 木哈買提·托哈塔力. 與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的旅游公路設(shè)計(jì)新概念[J]. 交通運(yùn)輸研究, 2014, 42(15):249-251.
[4] 張銘清. 淺談旅游公路的美學(xué)與環(huán)境設(shè)計(jì)[J]. 淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào), 2013, 12(5):117-118.
[5] 劉陽春, 袁春, 肖梅鳳,等. 淺談景區(qū)旅游公路的設(shè)計(jì)理念[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào), 2008(20):94-95.