周頌蜜

摘 要：簡(jiǎn)要介紹了煉油廠原料油汽車卸車設(shè)施的設(shè)計(jì)，即：原料油自汽車槽車經(jīng)卸車鶴位自流至卸油集合管，經(jīng)集合管自流至地下零位罐，再經(jīng)卸車泵輸送至原料罐區(qū)。

關(guān)鍵詞：原料油；汽車卸車；集合管；零位罐；卸車泵

目前國(guó)內(nèi)煉油廠原料油的進(jìn)廠方式主要有公路、鐵路、水路、及管道運(yùn)輸。大多數(shù)中小型煉油廠由于地理位置所限、原料來(lái)源不穩(wěn)定，鐵路、水路運(yùn)輸投資過(guò)高等原因，原料油進(jìn)廠主要為公路運(yùn)輸。原料油汽車卸車一般采用自流式下卸卸車，原料油經(jīng)卸車鶴位自流至管溝內(nèi)的卸油集合管，經(jīng)集合管自流至地下卸車零位罐，再由原料油卸車泵輸送至原料罐區(qū)。本文以某地新建煉油廠原料油卸車設(shè)施為例，分析原料油汽車卸車設(shè)施的相關(guān)設(shè)計(jì)。

1 原料油卸車鶴位設(shè)計(jì)

原料油卸車的鶴位個(gè)數(shù)由原料油年卸車量和來(lái)油的穩(wěn)定性等決定，可參考下列公式計(jì)算：

式中：K為每種油品的裝卸油鶴管數(shù)，個(gè)；N為卸車不均衡系數(shù)，考慮來(lái)車不均衡系數(shù)及輔助作業(yè)時(shí)間等，可取3；B為季節(jié)不均衡系數(shù)；G為原料油的年卸車量，t；T為每年卸車作業(yè)工時(shí)，h；Q為卸車鶴位自流卸車時(shí)卸油量，m3/h；r為油品密度，t/m3；t為卸車站每年工作天數(shù)，d，宜取350d；n為卸車站每天工作時(shí)間，h。

本煉油廠原料油密度為0.95t/m3，卸車量為100萬(wàn)噸/年，卸車不均衡系數(shù)取3，季節(jié)不均衡系數(shù)取1，每天卸車按8小時(shí)計(jì)算，鶴位的額定卸油量為60m3/h。計(jì)算得18.8，圓整后取鶴位數(shù)為20。

原料油汽車槽車卸車可設(shè)置原料油卸車箱，卸車箱設(shè)有DN250進(jìn)油口，卸油時(shí)槽車底部的卸油軟管插入進(jìn)油口自流卸車，卸車箱設(shè)油水分析儀，可監(jiān)測(cè)原料油含水狀況。

2 卸車零位罐設(shè)計(jì)

原料油卸車零位罐容積應(yīng)大于原料油一次卸車量。本項(xiàng)目共設(shè)置有20個(gè)卸車位，一次卸車量為900m3左右，故設(shè)置一個(gè)9003的地下零位罐。

零位罐四周及底部為混凝土，頂部為型鋼結(jié)構(gòu)，罐頂開(kāi)有人孔、量油孔、透光孔、通氣管口等附件。零位罐罐底設(shè)有出油集合池，罐底整體坡向出油集合池。零位罐內(nèi)部設(shè)置蒸汽加熱盤(pán)管。

卸油集合管自流至地下零位罐時(shí)通與預(yù)埋在零位罐罐壁的導(dǎo)油管連接，罐內(nèi)導(dǎo)油管需向下延伸至距離池底200mm處，防止進(jìn)油時(shí)發(fā)生噴濺，產(chǎn)生靜電。

零位罐罐頂安裝液位計(jì)及溫度計(jì)，可設(shè)置液位聯(lián)鎖。當(dāng)零位罐內(nèi)液位到達(dá)一定高度時(shí)，開(kāi)啟卸車泵將原料油輸送至原料罐區(qū)，當(dāng)液位下降至指定高度時(shí)自動(dòng)停泵。

3 卸油集合管設(shè)計(jì)

卸油集合管可采用管溝敷設(shè)，以不小于0.8%的坡度坡向卸油零位罐。管溝內(nèi)需充砂處理，防止油氣集聚。

自流卸車管道阻力降需控制每百米阻力降小于5kPa卸油集合管徑可按下列公式初步選?。?/p>

di=0.007×ρ0.207×v0.033×La0.207×qv0.38×?Pf0-0.207

式中，di為管道內(nèi)徑，m；ρ為流體的密度，kg/m3；v為流體的運(yùn)動(dòng)粘度，m2/s；La為管道的計(jì)算長(zhǎng)度，m；qv為流體的體積流量，m3/h；?Pf為管道的阻力降，K。

本項(xiàng)目卸車原料油溫度為60℃，運(yùn)動(dòng)粘度為0.00025m2/s，卸油集合管長(zhǎng)度為160米（含當(dāng)量長(zhǎng)度），體積流量為1200m3/h。計(jì)算得di=0.57，管徑圓整為DN600。由于實(shí)際來(lái)油情況較為復(fù)雜，原料油溫度、粘度均有變化，為保證原料油能順利卸車，本項(xiàng)目集合管管徑取為DN800。

卸油集合管需設(shè)伴熱設(shè)施，由于集合管管徑較大，可采用蒸汽管線內(nèi)伴熱方式，內(nèi)伴熱管可設(shè)2根DN20蒸汽管線。內(nèi)伴熱方式特點(diǎn)為熱效率高，與外伴熱管相比較可以節(jié)省15%～25%的蒸汽耗量。

管溝內(nèi)保溫管線采用憎水型硬質(zhì)保溫材料，外層采用環(huán)氧煤瀝青作加強(qiáng)級(jí)防腐，經(jīng)過(guò)管墩時(shí)設(shè)置管托加保溫管卡，防止管道與管托直接接觸而造成腐蝕泄露。

4 卸車泵設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目原料年卸車量為100萬(wàn)噸，平均每天卸車3000m3原料油，共設(shè)置3臺(tái)200m3/h轉(zhuǎn)輸油泵并聯(lián)工作，每天工作5小時(shí)左右。若卸車量較大時(shí)，可延長(zhǎng)泵的工作時(shí)間。卸車泵布置于地面以上，設(shè)卸車泵房，卸車泵采用具有較強(qiáng)抽吸能力的螺桿泵，可適應(yīng)粘度較大的重質(zhì)油品。

5 安全措施設(shè)計(jì)

5.1 消防措施

在汽車卸車區(qū)周邊設(shè)置有消防栓，每個(gè)消防栓保護(hù)半徑均不得大于120m，并配備相應(yīng)數(shù)量的滅火器。原料油卸車泵房?jī)?nèi)設(shè)置固定式的消防蒸汽系統(tǒng)。

在汽車卸車區(qū)設(shè)置可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警，當(dāng)檢測(cè)到泄露時(shí)可發(fā)出聲光報(bào)警，報(bào)警信號(hào)可發(fā)送至報(bào)警器和有人值守的控制室或現(xiàn)場(chǎng)操作室的指示報(bào)警設(shè)備。

5.2 靜電接地

每個(gè)卸車鶴位旁均設(shè)置有靜電接地夾，靜電接地夾應(yīng)為帶報(bào)警器本安型，卸車時(shí)應(yīng)將槽車與接地極做電氣導(dǎo)靜電連接，接地夾頭部帶有破漆針，通過(guò)破漆針、夾體、連接導(dǎo)線至接地極的連接，將卸車過(guò)程中可能產(chǎn)生的靜電導(dǎo)出。當(dāng)靜電接地出現(xiàn)故障時(shí)，報(bào)警器會(huì)自動(dòng)報(bào)警，使操作人員及時(shí)排除故障，確保卸車安全。

6 結(jié)語(yǔ)

目前國(guó)內(nèi)中小型煉油廠汽車卸車設(shè)施設(shè)置不規(guī)范，部分現(xiàn)有設(shè)施不滿足規(guī)范要求，存在安全隱患。本文通過(guò)分析設(shè)計(jì)原料油汽車卸車設(shè)施的過(guò)程，探討了原料油汽車卸車的方式。

參考文獻(xiàn)：

[1]李征西，徐思文.油品儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：北京石油工業(yè)出版社，1997.