摘 要：在中國目前的路橋施工過程當(dāng)中，混凝土施工技術(shù)被廣泛的應(yīng)用，其最主要的原因是混凝土具有物美價廉、持久性好、并且施工比較便利等的一些特點。但是目前，依然有很多由于路橋的施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而引發(fā)的問題發(fā)生。公路工程路橋施工過程當(dāng)中，公路工程路橋施工的水平和質(zhì)量和人們的日常生活、人們的生命和財產(chǎn)安全都有著息息相關(guān)的聯(lián)系，因此，公路工程的路橋施工的質(zhì)量問題被廣泛地受到關(guān)注。

關(guān)鍵詞：公路工程；路橋施工；混凝土施工；探究

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化越來越嚴(yán)重，城市內(nèi)部的交通壓力也在不斷的增大，這就導(dǎo)致城市的公路工程在建設(shè)規(guī)模和公路工程的建設(shè)數(shù)量也在不斷的增加和增大。社會各界對于公路工程的施工質(zhì)量和施工水平的要求也在不斷的提高，在公路工程的施工過程當(dāng)中廣泛運(yùn)用混凝土施工材料，因為混凝土施工材料具有著較強(qiáng)的承載能力和較強(qiáng)的裝飾性。

2 公路工程路橋施工中混凝土技術(shù)的重要性

隨著中國社會的不斷發(fā)展與進(jìn)步，中國的城市化建設(shè)也越來越快，城市化建設(shè)的規(guī)模也越來越大。為了滿足人們?nèi)粘３鲂械幕拘枰枰柚诠饭こ搪窐蚴┕碇饾u的緩解大城市的交通壓力。在公路工程路橋施工過程當(dāng)中，要注重工程的施工水平和施工質(zhì)量。由于公路工程路橋承載力比較強(qiáng)，并且具有比較強(qiáng)的裝飾性特點，在路橋施工的廣泛領(lǐng)域當(dāng)中得到了不斷的應(yīng)用。但是目前，在路橋施工的混凝土施工技術(shù)當(dāng)中依然存在著一些問題。為了更加科學(xué)地、合理地應(yīng)用路橋施工中混凝土施工技術(shù)，讓其充分的發(fā)揮其作用，就要不斷的對混凝土施工技術(shù)進(jìn)行探索與研究，要充分的清楚在路橋施工中混凝土施工技術(shù)的必要性與重要性，不斷的促進(jìn)公路工程路橋施工的質(zhì)量的不斷提升。

3 公路工程混凝土施工技術(shù)的現(xiàn)狀

3.1 彈性不足，產(chǎn)生裂縫

混凝土的一大特點就是可以長時間的不斷的承受大的壓力。在現(xiàn)在的公路工程混凝土施工技術(shù)當(dāng)中，都很多工程都會加入一些量的摻和物，這樣做雖然會使混凝土的強(qiáng)度得到一定程度上面的提高，但是其缺點就是會使混凝土的原本彈性降低，這樣就無法滿足公路工程路橋工程的施工要求。一般情況之下，公路工程路橋工程和要承受的總載荷相對是比較大的，公路容易發(fā)生受力不均勻的情況，這樣就會導(dǎo)致一些較大的壓力不斷的反復(fù)作用在少數(shù)局部的混凝土的結(jié)構(gòu)之上，這樣會導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度在不斷的減少與削弱，最后就會使路面產(chǎn)生不同程度上的裂縫。

3.2 抗拉性比較差

一些普通的混凝土都是由簡單的水泥、水和骨料均勻的攪拌制作而成的。在普通的混凝土當(dāng)，其主要的骨架是碎石，碎石可以有效地降低水泥的收縮反應(yīng)。經(jīng)過硬化過后的水泥漿可以充分的填充在骨料縫隙當(dāng)中，并且可以把骨料表面全部的包裹住，這樣就使得骨料變成了一個相對于比較完整的個體。一般情況之下，普通的混凝土的性能是比較優(yōu)越的，但是加入水泥和碎石之后，由于水泥和碎石都是比較脆弱的物質(zhì)，一旦當(dāng)路橋構(gòu)造受到了大的拉力作用的時候，路面就很容易發(fā)生開裂的情況。

4 混凝土施工技術(shù)在公路路橋的應(yīng)用

4.1 高性能混凝土在公路路橋施工中的應(yīng)用

中國目前使用比較廣泛的高性能混凝土，其根據(jù)制作方式的不同，大體可以分為以下幾類：切削鋼纖維混凝土、熔抽鋼纖維混凝土、尖端鋼纖維混凝土、切斷鋼纖維混凝土等幾種。鋼纖維混凝土是一種完整的復(fù)合型的混凝土的施工材料。鋼纖維混凝土的主要構(gòu)成是由一些纖維新材料和一些顆粒性的材料均勻的混合加工制作而成的。鋼纖維混凝土材料具有較強(qiáng)的抗沖擊性和抗拉性的特點。鋼纖維混凝土材料可以有效的抑制由于當(dāng)?shù)氐臏囟茸兓粩嗟囊l(fā)的混凝土熱脹冷縮的現(xiàn)象的產(chǎn)生。與此之外，鋼纖維混凝土的抗拉性在眾多混凝土當(dāng)中是較高的，其主要的原因就是鋼纖維混凝土承受的比較小的拉力是由其基料承擔(dān)的，高纖維承擔(dān)一些比較大的拉力。

4.2 公路混凝土施工技術(shù)中的配比技術(shù)

對于混凝土施工技術(shù)當(dāng)中的施工質(zhì)量的監(jiān)督和管理工作，首先要不斷的加強(qiáng)對混凝土的質(zhì)量和混凝土配制比例的控制與管理工作?；炷潦┕と藛T要不斷的加強(qiáng)對混凝土質(zhì)量及配比比例信息的有效整合，要及時地根據(jù)混凝土的施工質(zhì)量的基本要求選擇合適的混凝土施工材料。這樣才可以有效的避免公路的施工材料的質(zhì)量對公路的混凝土工程的施工產(chǎn)生一些不利的影響與危害。與此之外，公路工程的混凝土施工的過程當(dāng)中，工作人員要密切的關(guān)注當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度的變化，這樣才可以避免一些外在的自然條件對于公路產(chǎn)生不利的影響，。

4.3 公路混凝土施工技術(shù)中的澆筑技術(shù)

公路工程的混凝土澆筑施工技術(shù)必須要密切的聯(lián)系公路施工現(xiàn)場的當(dāng)?shù)厍闆r和實際情況，還有公路工程施工技術(shù)定制出一套合理的有效的施工方案，這樣才可以有效的保證公路工程混凝土澆筑的質(zhì)量和水平符合當(dāng)?shù)氐墓饭こ淌┕ぜ夹g(shù)的基本要求。與此同時，還要不斷的根據(jù)公路工程施工的具體情況和實際情況，有效合理的安排混凝土材料的配送時間和運(yùn)送時間，在進(jìn)行混凝土澆筑施工工作之前，工作人員要嚴(yán)格的按照要求有效的做好塌落度試驗，這樣才可以有效的保證混凝土符合公路工程澆筑施工的基本要求，全部符合之后，才可以進(jìn)行下一步的公路工程混凝土澆筑施工工作。

5 提高混凝土施工技術(shù)的措施

5.1 控制施工現(xiàn)場的溫度

要想提高混凝土施工技術(shù)，首先要控制好施工現(xiàn)場的溫度，可以采用溫度控制的方法改善其場地的約束條件，由此可以解決施工場地的溫度應(yīng)力等問題，進(jìn)一步到有效地控制公路施工現(xiàn)場的整體溫度。在進(jìn)行公路工程路橋施工過程當(dāng)中，要隨時不斷的進(jìn)行冷卻工作，這樣可以降低混凝土進(jìn)行澆筑工作的溫度。如果公路工程是在夏季的時候，這樣可以有效的減少混凝土澆筑層面的寬度和厚度，進(jìn)一步的降低混凝土澆筑過程當(dāng)中的溫度。在進(jìn)行公路工程水管埋設(shè)的工作時可以采用注入冷水的方法進(jìn)行合理有效的降溫。最后，混凝土入模的溫度一定要嚴(yán)格的把控，如果混凝土入模的溫度不合理，其之前所做的工作都是無用功。

5.2 做好路橋工程的前期養(yǎng)護(hù)工作

混凝土養(yǎng)護(hù)是公路工程路橋工程的前期養(yǎng)護(hù)中非常重要的工作。要采用相應(yīng)合理的對策，對工程中混凝土施工過程中的缺陷進(jìn)行不斷地修補(bǔ)。在修補(bǔ)的這個過程中，要隨時的注意混凝土路面的情況。

6 結(jié)語

綜上所述，雖然目前混凝土在公路工程的建設(shè)當(dāng)中的應(yīng)用滿足了公路工程施工的基本要求，但是依舊不能安于現(xiàn)狀，公路工程建設(shè)人員必須進(jìn)一步的不斷的深入研究混凝土，不斷地提高混凝土的綜合施工技術(shù)和施工水平，不斷地為公路工程的建設(shè)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

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作者簡介：

邵強(qiáng)/（年月：1965.07--）/學(xué)歷：本科/職稱：工程師/研究方向路橋工程/段/職務(wù)：義縣公路管理段黨委書記、段長。