姚寧

摘 要：質(zhì)量管理是現(xiàn)如今各個公司產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)的第一道關(guān)卡，完善的汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng)是一個公司企業(yè)競爭的基本要素。汽車產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、制造等過程都始終依賴著汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理。隨著我國汽車市場競爭不斷激烈，一個汽車品牌要想迅速占據(jù)市場，對于全面質(zhì)量管理的汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng)的建設(shè)顯得尤為重要。本文主要針對以全面質(zhì)量管理為基準下的汽車產(chǎn)品如何開展質(zhì)量管理系統(tǒng)展開討論。

關(guān)鍵詞：全面質(zhì)量管理；汽車產(chǎn)品質(zhì)量；管理系統(tǒng)

隨著全面質(zhì)量管理時代的迅速到來，汽車企業(yè)對于公司內(nèi)部關(guān)于汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng)的改革和革新已經(jīng)迫在眉睫。公司企業(yè)需要了解全面質(zhì)量管理理論的要求，利用新理論內(nèi)的新要求和新對策功能對已有的質(zhì)量管理體系做出調(diào)整。同時，隨著用戶的使用評價對系統(tǒng)進行整頓。

1 汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng)

1.1全面質(zhì)量管理（TQM）概論

質(zhì)量是一個汽車企業(yè)擁有長遠競爭力的關(guān)鍵所在，在產(chǎn)品市場一體化的現(xiàn)在，質(zhì)量的關(guān)卡就顯得更加重要。全面質(zhì)量管理這個名詞最早是在美國提出的，“全面”體現(xiàn)在管理體系中的三全管理，即為全面的質(zhì)量管理、全過程的質(zhì)量管理和全員參加的質(zhì)量管理，這樣就可以全面實現(xiàn)對質(zhì)量的系統(tǒng)管理。

1.2質(zhì)量管理系統(tǒng)的三維模型

以往，在質(zhì)量管理系統(tǒng)中我們常采用“三維結(jié)構(gòu)”模型，這個模型是企業(yè)用來集成信息的一個重要方式。時間維度、邏輯維度和知識維度結(jié)合起來就組建成了這個模型。人們依靠模型中的各種思維方式產(chǎn)生了汽車質(zhì)量管理體系的三維框架，自此后所有的質(zhì)量管理體系基準都是這個三維結(jié)構(gòu)，后面要介紹的基于全面質(zhì)量管理的管理體系也不能脫離此基準。

2 汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理存在的問題分析

我國的汽車行業(yè)市場廣泛，近年來大有增擴的趨勢，隨著市場上需求的增加，汽車產(chǎn)品的開發(fā)任務(wù)越來越多，再加上企業(yè)給予產(chǎn)品上市的時間緊迫，部門技術(shù)研發(fā)的效率和質(zhì)量已經(jīng)成為生產(chǎn)的主要矛盾。如果企業(yè)不對整個生產(chǎn)流程建立完善的質(zhì)量管理體系，矛盾所引發(fā)的影響將會難以挽回。

2.1主要問題——產(chǎn)品信息分散

質(zhì)量管理工作的首要任務(wù)就是質(zhì)量信息的采集。在汽車設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造等過程中涉及到質(zhì)量的相關(guān)環(huán)節(jié)多達十個，在各個環(huán)節(jié)都應(yīng)該詳細記錄質(zhì)量信息，比如在銷售過程中更新質(zhì)量信息，在售后服務(wù)中記錄產(chǎn)品出現(xiàn)的情況。不同的環(huán)節(jié)交由不同的部門、人員處理，適應(yīng)不同的工作場合和思維理解，質(zhì)量表格可以手工表格為主，信息格式也可稍做修改。最后，設(shè)專人將來自不同部門的質(zhì)量信息進行匯總，制作總表格遞交上司。

2.2其它問題

第一，車輛管理歷史信息的不完整使得整車零部件批次出現(xiàn)質(zhì)量問題時，很難及時對車輛進行質(zhì)量檢索和維修召回；第二，在各個部門質(zhì)量監(jiān)控時，對信息記錄采用手寫方式，但是對信息保存造成困難；第三，汽車上零部件眾多，型號豐富，在質(zhì)量檢測時環(huán)節(jié)繁瑣而且結(jié)果常常多樣化，如果質(zhì)量管理系統(tǒng)的存儲不夠就是使許多質(zhì)量問題混為一談、難以分辨；第四，車輛制造生產(chǎn)時由于供應(yīng)商的不同，整間車廠和維修廠的質(zhì)量信息存在一定的出入，如果不指定統(tǒng)一的標準，將使得產(chǎn)品信息共享時出現(xiàn)互不融合的問題。

3 汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng)的功能

整個質(zhì)量管理系統(tǒng)采用統(tǒng)一的信息識別符號，汽車出廠和4S旗艦店質(zhì)量管理系統(tǒng)共同組成。汽車出廠時的信息會被4S店吸收并入，包括車廂的型號、材料、生產(chǎn)時間、過檢廠家、零件供應(yīng)商家、合格信息等等。車輛出廠時，工作人員會將電子標簽設(shè)于車輛后部，此時的車輛就會成為身載移動信息的數(shù)據(jù)庫。而下一物流部門通過遠程讀取電子標簽就可獲得產(chǎn)品的所有質(zhì)量信息，此環(huán)節(jié)中負責(zé)人在對車輛進行相應(yīng)的質(zhì)檢工作，將得到的物流信息錄入電子標簽內(nèi)完善質(zhì)量信息。4S店門口設(shè)有專門的讀寫器，車輛進入店內(nèi)的時候信息已經(jīng)先一步錄入，店內(nèi)檢測人員可以對比信息再一次質(zhì)檢確定車輛是否過關(guān)，并且將所得質(zhì)檢信息再次錄入庫內(nèi)。

4 汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng)的設(shè)備

在汽車的生產(chǎn)制造中，程序復(fù)雜、零件眾多，而且車輛管理過程中部門眾多、環(huán)境復(fù)雜，各種生產(chǎn)流水線工作一起配合運作。在質(zhì)量管理系統(tǒng)中，RBF標簽被要求具有抗腐蝕性、抗干擾性、辨識度高、穿透力強的性質(zhì)。企業(yè)如果選擇將高頻標簽和超高頻標簽存放在一起，兩者協(xié)同工作卻又不互相干擾將會大大提升對整個質(zhì)量管理體系的監(jiān)控能力。超高頻標簽被用于儲存汽車的VIN標識碼，而高頻去不同，可以存儲VIN標識碼意外的所有車輛數(shù)據(jù)。高頻標簽自動識別能力極強，但是在生產(chǎn)中往往是不同讀寫器并行工作的情況，如果在流水線上時，質(zhì)量監(jiān)控要求固定讀寫器和固定數(shù)據(jù)終端相互配合，而若是在車輛質(zhì)量檢查過程中時，手持式的高頻RFID讀寫器是最合適的選擇。

5 結(jié)束語

公司企業(yè)在實際生產(chǎn)汽車產(chǎn)品時，針對車輛管理中存在的問題選用適合自己企業(yè)特色的產(chǎn)品質(zhì)量管理體系，并且隨著每一步的發(fā)展使用，按照人們的實際需求不斷去優(yōu)化革新這個質(zhì)量管理體系，那么整個流程內(nèi)的管理系統(tǒng)就是良性循環(huán)的，對于汽車品牌的發(fā)展有著長遠的影響。

參考文獻：

蔡憶.基于全面質(zhì)量管理的汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理系統(tǒng)研究[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2018（1）：36-37.

王蕾.基于全面質(zhì)量管理的汽車零部件企業(yè)品牌價值提升策略研究[D].吉林大學(xué)，2015.

（作者單位：大慶職業(yè)學(xué)院）