代洪彪

摘 要： 應(yīng)企業(yè)及專業(yè)學(xué)習(xí)需求，我們團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出了齒輪傳動機(jī)構(gòu)訓(xùn)練臺，用于滿足學(xué)校日常機(jī)械教學(xué)需求，提升學(xué)生動手能力，其中以齒輪傳動實(shí)訓(xùn)平臺為例，可實(shí)現(xiàn)不同的傳動比，還可實(shí)現(xiàn)自鎖等多種功能，通過貼合專業(yè)教材，將課程內(nèi)所用到的機(jī)械原理更加直觀的展現(xiàn)出來，完成從理論教學(xué)到實(shí)踐教學(xué)的轉(zhuǎn)變，另外我們團(tuán)隊(duì)還設(shè)計(jì)了平面度測量，同軸度測量，圓跳度測量，四桿運(yùn)動機(jī)構(gòu)等四套訓(xùn)練臺。

關(guān)鍵詞： 職業(yè)院校；機(jī)械實(shí)習(xí)教備

【中圖分類號】 G712 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】 A【文章編號】 2236-1879（2018）14-0290-01

一、車削多功能車床

車床加工是機(jī)械加工的一部份。車床加工主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠中使用最廣的一類機(jī)床加工。

二、四桿機(jī)構(gòu)訓(xùn)練臺

四桿均為低副，且為轉(zhuǎn)動副時(shí)，為鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)。其主要構(gòu)造有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)。通過該設(shè)備整合，學(xué)生可根據(jù)課程需要，選擇對應(yīng)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)演示，從而區(qū)分曲柄搖桿與雙曲柄雙搖桿機(jī)構(gòu)的區(qū)別，同時(shí)，設(shè)備配備的顯示器，可同步顯示章節(jié)內(nèi)容與相關(guān)理論知識，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。

三、同軸度訓(xùn)練臺

同軸度就是定位公差，理論正確位置即為基準(zhǔn)軸線。由于被測軸線對基準(zhǔn)軸線的不同點(diǎn)可能在空間各個(gè)方向上出現(xiàn)，故其公差帶為一以基準(zhǔn)軸線為軸線的圓柱體，公差值為該圓柱體的直徑，在公差值前總加注符號“φ”。在實(shí)際測量中，同軸度的測量受到多方面的影響。操作者的自身素質(zhì)和對圖紙工藝要求的理解不同；測量機(jī)的探測誤差，探頭本身的誤差；工件的加工狀態(tài)，表面粗糙度；檢測方法的選擇，工件的安放、探針的組合；外部環(huán)境等。

四、形位公差訓(xùn)練臺

零件加工后的零件不僅有尺寸誤差，構(gòu)成零件幾何特征的點(diǎn)、線、面的實(shí)際形狀或相互位置與理想幾何體規(guī)定的形狀和相互位置還不可避免地存在差異，這種形狀上的差異就是形狀誤差，而相互位置的差異就是位置誤差，統(tǒng)稱為形位誤差。

五、齒輪機(jī)構(gòu)訓(xùn)練臺

齒輪機(jī)構(gòu)是用以實(shí)現(xiàn)齒輪運(yùn)動和動力傳遞的基本要素。齒輪機(jī)構(gòu)是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一種傳動機(jī)構(gòu)，它可以用來傳遞空間任意兩軸間的運(yùn)動和動力。與其它傳動機(jī)構(gòu)相比，齒輪機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、傳動平穩(wěn)、效率高、壽命長、能保證恒定的傳動比，而且其傳遞的功率和適用的速度范圍大。故齒輪機(jī)構(gòu)廣泛用于機(jī)械傳動中。但是齒輪機(jī)構(gòu)的制造安裝費(fèi)用高、低精度齒輪傳動的噪聲大。

齒輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：齒輪機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)有：（1）適用的圓周速度和功率范圍廣；（2）傳動效率較高；（3）瞬時(shí)傳動比穩(wěn)定；（4）工作壽命較長；（5）工作可靠性較高；（6）可實(shí)現(xiàn)平行軸、任意角相交或交錯(cuò)軸之間的傳動等。

其主要的缺點(diǎn)有：（1）要求較高的制造和安裝精度，成本較高；（2）要求專用的齒輪加工設(shè)備；（3）不適宜遠(yuǎn)距離兩軸之間的傳動等。

功用：（1）改變動力機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，以滿足工作機(jī)的要求；（2）把動力機(jī)輸出的運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鳈C(jī)所需的形式，如將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動改變?yōu)橹本€運(yùn)動，或反之；（3）將一個(gè)動力機(jī)的機(jī)械能傳送到數(shù)個(gè)工作機(jī)上，或?qū)?shù)個(gè)動力機(jī)的機(jī)械能傳送到一個(gè)工作機(jī)上；（4）其他特殊作用，如有利于機(jī)器的控制、裝配、安裝、維護(hù)和安全等而設(shè)置傳動裝置。

如圖（a）所示，該機(jī)構(gòu)具有六級傳動：

第一級傳動：該傳動由主軸、軸承、一個(gè)直齒輪等組成，傳遞運(yùn)動于第二級傳動。

第二級傳動：該傳動由兩個(gè)傳動軸拼接而成，帶有滑移齒輪，通過撥動齒輪，實(shí)現(xiàn)不同的嚙合路線（圖b）。

第三級傳動：該傳動只接受由第四級傳遞的運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)減速嚙合。

第四級傳動：該傳動與第二級傳動齒輪嚙合，可改變傳動比，輸出不同的轉(zhuǎn)速和功率。

第五級傳動： 與第六級進(jìn)行蝸輪蝸桿傳動，當(dāng)作為主動傳動時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自鎖。

第六級傳動：該傳動采用齒輪蝸桿傳動，實(shí)現(xiàn)兩軸交錯(cuò)。

參考文獻(xiàn)

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