郭亭君

摘要：地下車(chē)庫(kù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)要根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行。在車(chē)庫(kù)的整體布局上，要重點(diǎn)提高車(chē)庫(kù)的停車(chē)使用率。在工程經(jīng)濟(jì)性上，要充分考慮場(chǎng)地環(huán)境、地質(zhì)水文條件和上部結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，確定優(yōu)化目標(biāo)，綜合分析優(yōu)化方案的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。使方案在質(zhì)量、施工安全、建筑造價(jià)和工期等方面取得良好的綜合效益。

關(guān)鍵詞：地下車(chē)庫(kù)；設(shè)計(jì)；優(yōu)化

地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)優(yōu)化，是一個(gè)整體性、多方位、與其他各個(gè)專業(yè)相互協(xié)調(diào)的工作過(guò)程。這里僅提出部分問(wèn)題的優(yōu)化處理方法，可作為一種參考。對(duì)于不同的項(xiàng)目，優(yōu)化的位置各不相同，需要具體問(wèn)題具體分析。

1 地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)概述

地下車(chē)庫(kù)是現(xiàn)代化城市建設(shè)和發(fā)展的必然產(chǎn)物之一。由于建設(shè)形式的多樣，地下車(chē)庫(kù)可以劃分為多種類型。按建造的空間形式與空間特征進(jìn)行劃分，可分為單建及附建兩種基本類型。單建的地下車(chē)庫(kù)形式簡(jiǎn)單，由于地上無(wú)建筑，地下車(chē)庫(kù)的柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)、梁柱的設(shè)計(jì)形式及尺寸等僅需考慮車(chē)輛的尺寸和空間需求即可。此類型的地下車(chē)庫(kù)常用于廣場(chǎng)以及集中景觀園區(qū)內(nèi)，單建的地下車(chē)庫(kù)只在地面保有必要數(shù)量的汽車(chē)出入口以及通風(fēng)采光口等，從而可以有效滿足項(xiàng)目所需停車(chē)位的同時(shí)保障地面享有充足的開(kāi)敞空間。而附建式的地下車(chē)庫(kù)是設(shè)計(jì)在建筑物地面之下的車(chē)庫(kù)類型，這就要求在具體的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)當(dāng)中考慮其上建筑的結(jié)構(gòu)特征以及其他諸多方面的影響因素，這也使得此類型地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)難度進(jìn)一步增加。在實(shí)踐的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，我們應(yīng)明確車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)類型，結(jié)合具體的設(shè)計(jì)要求，以及環(huán)境、成本等客觀條件合理規(guī)劃、整體設(shè)計(jì)。

2 地下車(chē)庫(kù)平面設(shè)計(jì)優(yōu)化

地下車(chē)庫(kù)平面設(shè)計(jì)對(duì)車(chē)庫(kù)使用功能的發(fā)揮具有關(guān)鍵作用。在平面設(shè)計(jì)優(yōu)化中，重點(diǎn)進(jìn)行以下方面的優(yōu)化分析：第一，出口位置，需要從地下車(chē)庫(kù)在區(qū)域項(xiàng)目效益發(fā)揮和建筑單體內(nèi)在要求兩方面，綜合考慮最適宜的出口位置；第二，車(chē)庫(kù)停車(chē)位，提高車(chē)庫(kù)停車(chē)使用率是車(chē)庫(kù)實(shí)現(xiàn)功能的主要目標(biāo)。柱網(wǎng)、設(shè)備房、人防口部、輪廓線、布車(chē)方式等因素都會(huì)直接影響到停車(chē)率，所以需要考慮公共設(shè)施位置、規(guī)模，室內(nèi)交通路線組織，柱網(wǎng)布局等。第三，室內(nèi)交通組織，要結(jié)合車(chē)庫(kù)出口位置、停車(chē)位的排列方式、出車(chē)方式、柱網(wǎng)等綜合考慮，優(yōu)化主車(chē)道、輔車(chē)道的通行路線、車(chē)道寬度、坡道坡度，防止形車(chē)產(chǎn)生混亂，提高交通組織效率；第四，要把地面防火分區(qū)、防煙分區(qū)、疏散樓梯設(shè)置結(jié)合起來(lái)，選擇合理、經(jīng)濟(jì)的分區(qū)，提高車(chē)庫(kù)利用率；第五，柱網(wǎng)布局，柱網(wǎng)的布置對(duì)空間的利用效率起到關(guān)鍵作用。柱網(wǎng)布局對(duì)停車(chē)位的數(shù)量、排列方式，對(duì)室內(nèi)交通運(yùn)行質(zhì)量和車(chē)庫(kù)綜合效益具有重要影響。需要從提高車(chē)庫(kù)停車(chē)使用率、交通組織、建筑布局要求等方面，合理選擇單車(chē)位、雙車(chē)位、三車(chē)位布局方式，并優(yōu)化組合，使綜合使用效益最大化。在地下車(chē)庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)中，一般當(dāng)柱間停車(chē)由兩輛增加為三輛時(shí)，可增加5%的停車(chē)數(shù)量；另外，柱距增加，也會(huì)使柱尺寸、梁高、層高相應(yīng)增大，導(dǎo)致土建成本上升。

3 地下車(chē)庫(kù)豎向設(shè)計(jì)

車(chē)庫(kù)豎向設(shè)計(jì)的主要影響因素有上部地表面的厚度、車(chē)庫(kù)凈高設(shè)計(jì)需求以及外部坡道設(shè)計(jì)的要求等等。針對(duì)車(chē)庫(kù)的層高，一般需要結(jié)合設(shè)備管線的尺寸、車(chē)輛的空間尺寸以及梁高等進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)相關(guān)車(chē)型的特征，如若停放的車(chē)輛為微型車(chē)或小轎車(chē)，則應(yīng)保證管道下的凈高不低于2.2米。如若為雙層機(jī)械停車(chē)，并且車(chē)輛是在一個(gè)柱跨內(nèi)循環(huán)，則應(yīng)保證凈高3.6米，層高4.5米。另外，地表厚度一般與其上的綠化形式有著密切聯(lián)系，如種植草坪、花草、灌木等，則覆土層厚度為0.6m-0.9m如種植大型喬木，則控制在0.9-1.2m的覆土厚度。覆土量的不同產(chǎn)生不同的荷載將直接影響梁高。

4 地下車(chē)庫(kù)消防系統(tǒng)和防煙分區(qū)優(yōu)化設(shè)計(jì)

在建筑地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)活動(dòng)中，首先需要對(duì)地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理的分析，根據(jù)實(shí)地的交通情況以及居民車(chē)輛數(shù)量來(lái)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，針對(duì)地下車(chē)庫(kù)所具備的特點(diǎn)，相應(yīng)的設(shè)計(jì)人員必須對(duì)其消防系統(tǒng)與防煙分區(qū)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)化設(shè)計(jì)。在消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，相應(yīng)的設(shè)計(jì)師要優(yōu)化建筑區(qū)域止回閥系統(tǒng)斜流送風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)工作，以此來(lái)保障地下停車(chē)場(chǎng)的良好通風(fēng)性能。與此同時(shí)，還需要將地下車(chē)庫(kù)的排煙防火閥設(shè)計(jì)在上風(fēng)向位置，并在人員出入通道中安裝相應(yīng)的防煙防火閥門(mén)、排煙機(jī)等，從而滿足大型地下停車(chē)場(chǎng)的空氣質(zhì)量保障需要。除此之外，在消防通道處還必須安裝防煙卷簾，這可以在發(fā)生災(zāi)害時(shí)確保相關(guān)工作人員的生命安全，從而保證地下車(chē)庫(kù)的安全性與實(shí)用性。

5 細(xì)部節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

地下車(chē)庫(kù)細(xì)部節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在地下車(chē)庫(kù)防水設(shè)計(jì)；進(jìn)、排風(fēng)井設(shè)計(jì)；地下樓梯間設(shè)計(jì)；盡端式停車(chē)位設(shè)計(jì)等幾方面。防水是地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。由于地下車(chē)庫(kù)直接與地表水接觸，長(zhǎng)期受到地表水壓力而受到侵蝕，因此必須做好防水工作才能確保地下車(chē)庫(kù)的正常使用不受影響。在地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)、排風(fēng)井設(shè)計(jì)是其中難度較大的環(huán)節(jié)。由于地下車(chē)庫(kù)深埋于地下，因此其通風(fēng)效果大多相對(duì)較差，一般只能利用機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)內(nèi)部空氣的流通，而通風(fēng)系統(tǒng)機(jī)房位置的選擇以及風(fēng)道布置的合理與否則成為了影響地下車(chē)庫(kù)通風(fēng)效果的關(guān)鍵。因此在選擇機(jī)房與風(fēng)道位置時(shí)，必須關(guān)注以下問(wèn)題：第一，機(jī)房設(shè)置必須盡可能的減少車(chē)位的占用；第二，地上出風(fēng)口的設(shè)計(jì)必須做到隱蔽、美觀且使用；第三，風(fēng)道路徑設(shè)計(jì)應(yīng)該做到簡(jiǎn)潔有效且美觀。地下樓梯間設(shè)計(jì)時(shí)則必須注意以下問(wèn)題：第一，首層與上二樓樓梯間必須利用隔墻將其完全分隔。避免發(fā)生緊急情況時(shí)人員進(jìn)入地下室而影響到疏散的順利進(jìn)行；第二，所有地下車(chē)庫(kù)的樓梯與電梯必須在地下室設(shè)置廳門(mén)，并將其作為前室，以便于人們?cè)谶M(jìn)入地下車(chē)庫(kù)前有一個(gè)過(guò)渡空間，同時(shí)也滿足了防火規(guī)范要求。在地下車(chē)庫(kù)車(chē)位設(shè)計(jì)時(shí)，不可避免的會(huì)出現(xiàn)盡端式停車(chē)位，如果設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)忽略了停車(chē)方式，那么就會(huì)使得很多車(chē)位出現(xiàn)無(wú)法停車(chē)的問(wèn)題。

6結(jié)束語(yǔ)

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的速度也在不斷加快，同時(shí)私家車(chē)的數(shù)量也逐漸增多，使車(chē)輛停車(chē)位緊缺，并成為目前建筑行業(yè)所面對(duì)的一個(gè)重大問(wèn)題。在這種情況下，建筑行業(yè)開(kāi)始發(fā)展地下停車(chē)庫(kù)，不僅可以節(jié)省地面空間，還能在一定程度上舒緩車(chē)輛停放的壓力，進(jìn)而保證城市的穩(wěn)定發(fā)展。對(duì)此，相應(yīng)的建筑單位必須對(duì)其加強(qiáng)重視，并對(duì)建筑地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的優(yōu)化方法進(jìn)行探討，在合理控制建筑成本的前提下提高地下車(chē)庫(kù)的停車(chē)率，以此來(lái)保障居民的正常生活，實(shí)現(xiàn)建筑行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]高瑩.關(guān)于建筑地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)探討[J].建材與裝飾.2017（49）.

（作者單位：大連華洋建筑設(shè)計(jì)有限公司）