陳兵

摘要：交通運輸業(yè)的不斷進步是我國經(jīng)濟能夠快速發(fā)展的最大保障。在海、陸、空全方位交通四通八達的今天，地面交通由于經(jīng)濟成本較低、方便、安全仍是我國交通業(yè)的主要方面。瀝青混凝土路面鋪設(shè)技術(shù)是道路修建中最常用的建造方法，其成本低廉、工期較短、易于保養(yǎng)等特點遠遠優(yōu)于其他道路鋪建方式。但是，在道路車流量急劇加大，車輛載重日益增加的今天，瀝青混凝土技術(shù)面臨重重考驗，唯有改進技術(shù)才能切實提升我國高速公路施工水平。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制管理

1、前言

高速公路為人們提供了高速、便捷的交通方式，在我國經(jīng)濟發(fā)展過程中起到重要的聯(lián)系和推動作用。瀝青混凝土路面施工是決定高速公路施工效果的重要步驟，鋪設(shè)效果的直接影響高速工作的平整性、耐磨性和使用年限。筆者結(jié)合多年實地施工經(jīng)驗和雅溫得-新馬蘭機場高速項目中的實際施工分析為基礎(chǔ)，總結(jié)了高速公路瀝青混凝土路面施工的技術(shù)管理，旨在解決瀝青混凝土實際施工中存在的問題。傳播高速瀝青鋪設(shè)過程中的真實經(jīng)驗與實用技術(shù)。

2、瀝青混凝土施工的材料、優(yōu)缺點分析

瀝青混凝土時高速公路修建過程中，常用的路面處理方式。在施工中，將瀝青和混凝土按照適當比例進行混合然后進行高速公路的鋪設(shè)。瀝青是瀝青混凝土鋪設(shè)方式中的主要原料，其作用是作為混合物中的黏連劑，將多種礦物顆粒材料機密黏連在一起，在混合物中加入適當比例的瀝青能夠提高整體高速公路的耐磨性，延長使用年限【1】。瀝青混凝土施工技術(shù)之所以能夠在實際施工中廣泛推廣，主要是因為瀝青混凝土鋪設(shè)能夠與高節(jié)奏的交通業(yè)發(fā)展相適應(yīng)，瀝青混凝土鋪設(shè)建筑速度快，使用年限長，后續(xù)的維護保養(yǎng)工作簡便。瀝青混凝土的施工方式還與社會目前所提倡的環(huán)境友好型發(fā)展模式相吻合。此外，瀝青混凝土技術(shù)能在原有道路的基礎(chǔ)上進行加寬、改建【2】。瀝青混凝土技術(shù)是未來我國高速修建公路工作的重中之重。

想要更好的完成瀝青混凝土高速修建工作，就必須解決瀝青混凝土鋪設(shè)路面存在的問題。如瀝青混凝土路面在天氣炎熱的情況下容易出現(xiàn)道路軟化的問題。路面軟化問題，一旦出現(xiàn)就會對道路的平整度產(chǎn)生影響，軟化的路面經(jīng)過車輛的碾壓，會產(chǎn)生大量的車轍印記，不斷影響高速道路的美觀也會對實際使用效果產(chǎn)生較大的影響。對寒冷情況下，瀝青混凝土路面又存在質(zhì)地變脆，承重、耐磨能力下降的問題。為高、低溫適應(yīng)性問題就必須宋施工技術(shù)上全方位提高瀝青混凝土修建技術(shù)。

3、施工前瀝青混凝土質(zhì)量優(yōu)化

3.1 從原材料角度對瀝青混凝土技術(shù)效果進行把關(guān)

瀝青混凝土是由瀝青和多種礦物成分混合而成的混合物，原材料的選用和比例能夠?qū)ψ罱K施工效果產(chǎn)生巨大的影響。想要保證施工過程順利進行，施工效果達到預期設(shè)想，就必須對瀝青混凝土中作用到的瀝青和其他填料的質(zhì)地、顆粒大小、含水量等指標進行嚴格的控制，選用符合施工標準的原始材料【3】。

3.2 施工前合理進行人員的安排、分工

高速公路的路面施工往往是一項工期較長、牽涉甚廣的系統(tǒng)性工作，單單瀝青混凝土鋪設(shè)工作就需要各工序環(huán)環(huán)相扣、緊密配合。在影響施工效果的關(guān)鍵崗位上必須配置專業(yè)知識過硬、施工經(jīng)驗豐富的工作人員。如在雅溫得-新馬蘭機場高速公路修建項目中，在施工工作進行之前，對工作人員分配進行了詳細的計劃【4】。計劃中包括各項目的人數(shù)和進場情況，并隨著施工過程的推進實時更新。在對現(xiàn)場工作人員的管理上明確了獎懲制度，旨在督促工作人員積極工作保證施工質(zhì)量和進度。

3.3 做好瀝青混凝土拌合工作

瀝青混凝土的拌合工作是施工過程中與最終施工結(jié)果緊密相連的重要工作。在施工前，必須結(jié)合施工特點和施工地的實際情況對瀝青混凝土的原料配比做出詳細的計劃。在拌合瀝青混凝土是應(yīng)控制好拌合的溫度和最終成品的含水量。從瀝青混凝土拌合工作入手，是提高瀝青混凝土高速施工的質(zhì)量的重要途徑。

3.4 做好車輛疏散和安全問題

施工不可避免的會對施工地的交通產(chǎn)生影響，在施工前應(yīng)做好交通疏散工作。工作期間，施工人員必須穿著安全馬甲。

4、施工過程中對于瀝青混凝土的技術(shù)管理控制

4.1 重視瀝青混凝土施工開展前基層的整平工作

瀝青混凝土工作在正式進行過程前，必須進行基層平整工作?；鶎悠秸Ч麜罄m(xù)工作的難易程度有較大的影響。通過優(yōu)化、改進基層平整工作中采用設(shè)備和工作方法能夠提高基層平整效果【5】。在雅溫得-新馬蘭機場高速公路修建項目中，采用了ABG423/ABG7620攤鋪機，取得了較好的施工效果。

4.2 著重做好施工過程中施工縫的處理

在所有高速公路施工過程中，都不可避免的會產(chǎn)生施工縫。施工縫是瀝青混凝土修建工程中最容易發(fā)生施工問題的部位。施工縫不僅僅會影響整體工程的美觀也會對使用年限產(chǎn)生較大影響。在雅溫得-新馬蘭機場高速公路修建項目中，對于橫向施工縫和縱向施工縫分別采用了不同的處理方式。橫向施工縫全部采用平接縫，縱接縫則選用熱接縫形式處理，最后做跨縫碾壓以達到消除施工裂縫的效果。

4.3 在正式施工之前做好試鋪段施工工作

在正式施工之前做好試鋪段施工工作的目的在于對施工現(xiàn)場的實際情況進行系統(tǒng)考察對原定的施工計劃、方案進行施工前最后的調(diào)整，確保施工方案能夠真正與施工環(huán)境相切合。保證施工方案的正確性為施工計劃正常推進提供強有力的保障。

4.4 做好施工中隨時填補工作

在瀝青混凝土施工工作中，由于使用的瀝青混凝土總量巨大難以保證其中沒有任何雜物，所以在施工中，如果遇到混合料中混有花料等雜質(zhì)是應(yīng)該及時安排相關(guān)人員進行雜質(zhì)挖除、填補工作。否則，混合料中的雜質(zhì)會對路面平整度產(chǎn)生很大的影響。在施工中，對路面平整度的檢查、補救過程必須實時監(jiān)控、及時處理。

5、對施工結(jié)果的檢查、控制

在瀝青混凝土高速鋪建工程竣工后，必須對施工中半成品和最終的施工成品的總體質(zhì)量進行全方面的檢測，通過施工后的整體性能檢查能夠?qū)Ω咚傩藿ǖ恼w效果做出評估到達施工的預期目標。

5.1 最終質(zhì)量檢查的項目應(yīng)該盡可能的詳盡

在施工工程結(jié)束后，對施工成果進行的最終檢查應(yīng)該是全面、詳盡、徹底的。在雅溫得-新馬蘭機場高速公路修建項目中，施工后的檢查包括路面平整度、厚度、寬度、壓實度等多個檢查項目，覆蓋瀝青混凝土施工效果的方方面面。施工后的檢查能夠幫助施工團隊發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的很多問題，如果能夠?qū)κ┕そY(jié)束后檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時處理，就能很大程度提高整體施工工程的效果，保證高速道路的使用效果和使用年限【6】。

5.2 做好瀝青混凝土高速公路的養(yǎng)護工作

同所有高速公路修建方法一樣，瀝青混凝土高速公路在施工中和施工結(jié)束后仍需要進行必要的養(yǎng)護工作。養(yǎng)護工作的意義在于保證高速公路的使用效果延長使用年限。在施工段碾壓完成后的一段時間內(nèi)有必要對施工路段進行必要的交通管制，疏散車輛繞行，保證施工路段有足夠的保養(yǎng)時間。

6、結(jié)語

瀝青混凝土高速公路修建技術(shù)是現(xiàn)代我國高速公路修建中廣泛采用的主流技術(shù)。筆者結(jié)合多年研究和在雅溫得-新馬蘭機場高速公路修建項目中的實地工作經(jīng)驗，就瀝青混凝土施工做的技術(shù)管理優(yōu)化在施工的各個階段提出了詳細的意見，旨在傳播實用技術(shù)，解決我國瀝青混凝土高速修建中的問題，提高高速公路修建水平。

參考文獻：

[1]殷岳川， 孫江.公路瀝青路面施工[ M] .北京：人民交通出版社， 2017.

[2]吳云華.淺談高速公路瀝青混凝土路面質(zhì)量的控制[ J] .中國水運， 2016（1）：227-228 .

[3]劉向榮.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點及控制[ J] .公路，2016（7）：23-24.