數(shù)字化信息技術(shù)在地鐵車輛檔案管理工作中的應(yīng)用

嚴(yán)慶雯

摘 要：隨著科技的發(fā)展，我國城市地鐵軌道交通也有了明顯的改善。本文首先介紹了地鐵車輛檔案管理的現(xiàn)狀，之后從管理模式和管理流程兩方面就數(shù)字化信息技術(shù)對(duì)地鐵車輛檔案管理工作的影響做了分析，并從上海的地鐵管理取得的成果和相關(guān)的實(shí)踐探討了數(shù)字化信息技術(shù)在地鐵車輛檔案管理工作中的應(yīng)用，希望為相關(guān)人員的具體工作提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化；信息技術(shù)；地鐵；車輛檔案管理；模式

最近幾年，我國的地鐵建設(shè)正在快速發(fā)展，各大城市紛紛加大了地鐵的建設(shè)力度。隨著建設(shè)的穩(wěn)步展開，地鐵已經(jīng)成為城市交通運(yùn)輸中不可或缺的重要部分，極大地緩解了地面擁堵的交通狀況。眾所周知，地鐵車輛檔案管理的好壞直接關(guān)系著地鐵能否正常運(yùn)行，那么新形勢(shì)下，就需要利用和借助數(shù)字化的信息技術(shù)，優(yōu)化地鐵車輛檔案管理工作。

1 地鐵車輛檔案管理的現(xiàn)狀

由于地鐵本身是一個(gè)匯集了眾多高科技技術(shù)和手段的產(chǎn)品集合體，就使得地鐵檔案管理工作內(nèi)容十分復(fù)雜，涉及的部門也比較多，從地鐵的設(shè)計(jì)到制作再到運(yùn)營以及后期的維護(hù)等，都需要對(duì)資料進(jìn)行檔案管理。我國近幾年的地鐵發(fā)展趨勢(shì)良好，取得了一系列的成果，為了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，也需要進(jìn)行檔案管理。在這些檔案管理中，地鐵車輛的檔案管理至關(guān)重要。毫不夸張的說，地鐵車輛的檔案是地鐵車輛運(yùn)營、檢查及維護(hù)的紅寶書，利用數(shù)字化信息技術(shù)的檔案管理系統(tǒng)能更加及時(shí)有效的支持地鐵車輛的運(yùn)營、檢查及維護(hù)。

現(xiàn)階段的地鐵車輛檔案管理工作主要是借助信息技術(shù)，但是我國發(fā)展時(shí)間短，導(dǎo)致管理不完善，存在一些較大的問題，主要表現(xiàn)有三方面。第一方面，管理技術(shù)落后。因?yàn)闄n案管理需要應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行輔助，才能有實(shí)際上的進(jìn)展和成效。這方面我國技術(shù)欠缺，做到的突破有限，這就導(dǎo)致了管理管理效率低下，可想而知，久而久之會(huì)造成信息的混亂。技術(shù)的落后不僅造成管理的混亂，還加重了工作人員的任務(wù)量，整體來看不利于地鐵行業(yè)的發(fā)展。第二方面，存儲(chǔ)信息缺失。數(shù)字化信息技術(shù)的一個(gè)特點(diǎn)就是將以往的書面信息轉(zhuǎn)為電子信息，在轉(zhuǎn)換過程中由于操作人員的失誤或者信息不到位，很容易造成信息的缺失，讓檔案信息殘缺不全或者有些地方失。在使用和管理中，相應(yīng)的電子信息與實(shí)際信息不符，給相關(guān)的管理工作帶來了一定的困難。這樣就使得轉(zhuǎn)換效率低下，電子信息發(fā)揮不了應(yīng)有的作用，浪費(fèi)了人力和物力。第三方面，人員制度問題。自從地鐵開通運(yùn)營以來，地鐵的車輛檔案管理工作，就一直存在這樣或那樣的問題，一直不能徹底解決。究其原因，主要是在地鐵車輛檔案管理工作中，觀念沒有與時(shí)俱進(jìn)，也沒有針對(duì)管理進(jìn)行專門的培訓(xùn)，面對(duì)地鐵車輛檔案管理這樣一個(gè)巨大的工程，沒有及時(shí)將數(shù)字化信息技術(shù)引入地鐵車輛檔案管理工作。

2 數(shù)字化信息技術(shù)對(duì)地鐵車輛檔案管理工作的影響

2.1 管理模式的轉(zhuǎn)變

科技日新月異的今天，計(jì)算機(jī)已經(jīng)是管理必不可少的工具和幫手。計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)模式有硬盤存儲(chǔ)和云存儲(chǔ)兩種，這在一定程度上促進(jìn)了地鐵車輛檔案管理的進(jìn)步，讓管理工作日趨科學(xué)化。信息技術(shù)水平的進(jìn)步，使得地鐵檔案管理的模式發(fā)生了很大的改變，電子版檔案開始大范圍普及和使用，網(wǎng)絡(luò)信息管理也很大程度上取代了過去的人工管理[1]。隨著檔案的庫存量、查詢量、流轉(zhuǎn)量的持續(xù)增長，通過使用條碼、二維碼、RFID射頻標(biāo)簽、數(shù)字縮微等技術(shù)和掃描儀、數(shù)據(jù)采集器、文件檢驗(yàn)儀等設(shè)備可以提高檔案管理工作的效率和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)檔案管理自動(dòng)化、專業(yè)化、智能化已成為現(xiàn)代地鐵檔案管理工作的發(fā)展方向。

2.2 管理流程的轉(zhuǎn)變

大量使用計(jì)算機(jī)，使得地鐵車輛檔案管理變得很簡單，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的日益完善和功能的日趨強(qiáng)大，光盤已經(jīng)在管理過程中發(fā)揮著越來越重要的作用，比如運(yùn)用CAD光盤技術(shù)，將檔案與文件進(jìn)行統(tǒng)一管理。值得一提的是，我國政府頒布了《CAD電子文件光盤與檔案管理要求》這一文件，可以作為地鐵車輛檔案管理工作的指導(dǎo)。與此同時(shí)，數(shù)字化的信息技術(shù)能夠?qū)鹘y(tǒng)的檔案管理垂直化的弊端改為扁平化，這樣能夠有效地將檔案信息與電子數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)接，減少了信息不準(zhǔn)確的情況，同時(shí)通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，能夠根據(jù)所管理的內(nèi)容和范圍，有效地進(jìn)行改進(jìn)和開發(fā)，從而優(yōu)化管理效果[2]。

3 數(shù)字化信息技術(shù)在地鐵車輛檔案管理工作中的應(yīng)用

3.1 在上海地鐵車輛檔案管理工作中取得的成果

上海地鐵又稱上海軌道交通，是指服務(wù)于中國上海市的城市軌道交通系統(tǒng)，也是國際地鐵聯(lián)盟的14個(gè)成員之一。1990年，上海地鐵一號(hào)線破土動(dòng)工，于1993年5月28日正式運(yùn)營，是中國大陸第3座開通運(yùn)營地鐵的城市，實(shí)現(xiàn)了上海軌道交通零的突破，從此上海的城市軌道交通步入了飛速發(fā)展的時(shí)期。截至2018年3月，上海地鐵共開通地鐵線路16條，磁懸浮1條，日均客運(yùn)量1083萬人次，全網(wǎng)運(yùn)營線路總長673公里，車站395座，運(yùn)營里程居居世界第一。

上海地鐵在運(yùn)行二十多年的過程中，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在數(shù)字化信息技術(shù)的推動(dòng)下，上海地鐵車輛的檔案管理工作已經(jīng)日臻成熟，完成了現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型，在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了信息共享，極大了推動(dòng)了地鐵的行業(yè)的發(fā)展。憑借著多年的檔案管理經(jīng)驗(yàn)，目前地鐵車輛檔案管理將數(shù)字化信息化技術(shù)運(yùn)用到日常檔案管理中，在夯實(shí)地鐵車輛檔案管理的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上，一方面確保了歸檔文件的完整和檔案整理的規(guī)范，另一方面細(xì)化了管理標(biāo)準(zhǔn)，明確車輛運(yùn)行過程中的檢查指標(biāo)。雙管齊下，積極推進(jìn)車輛檔案收集工作，實(shí)現(xiàn)了地鐵車輛的規(guī)?；图?xì)致化管理[3]。

3.2 在上海地鐵檔案管理工作中相關(guān)的實(shí)踐

地鐵的運(yùn)營一方面能夠有效地解決城市的交通問題，尤其是核心區(qū)的擁堵問題。另一方面帶動(dòng)新區(qū)，引導(dǎo)城市發(fā)展，尤其是為世博會(huì)的舉辦，提供了很大的交通便利。上海地鐵在車輛運(yùn)營管理中積極采用數(shù)字化的信息技術(shù)，同時(shí)還制定了相關(guān)的管理制度，比如《上海市地鐵總公司車輛檔案管理細(xì)則》，在細(xì)則中，明確了地鐵車輛的類型和種類，有效地對(duì)地鐵車輛檔案管理工作進(jìn)行了規(guī)范。值得一提的是，上海地鐵管理部門已經(jīng)完成了對(duì)市內(nèi)地鐵線路中各個(gè)車輛的掃描工作，并制作好了電子版，以備翻閱。在管理過程中，上海地鐵采用先進(jìn)的京華EXOA自動(dòng)化系統(tǒng)，這就為檔案信息轉(zhuǎn)為電子文件提供了綠色通道，管理人員可以對(duì)檔案信息進(jìn)行電子化的查閱，并相互關(guān)聯(lián)，讓信息流動(dòng)起來，得到有效使用，為后期的分析和決策提供指導(dǎo)。上海市地鐵管理部門認(rèn)真研究、持之以恒地做好地鐵車輛的檔案管理工作，全力預(yù)防和減少車輛安全事故的發(fā)生。

2009年的12月22日，上海地鐵一號(hào)線發(fā)生地鐵相撞事故。地鐵事故導(dǎo)致一條地鐵線路癱瘓7個(gè)小時(shí)，大量受困乘客在地鐵通道內(nèi)度過了痛苦的兩個(gè)多小時(shí)。而且就在同一天，上海地鐵又發(fā)生3起彼此不相關(guān)的事故，由于城市地鐵的癱瘓，繁忙的上海頓時(shí)陷于停滯狀態(tài)。大量乘客被困在地鐵通道里長達(dá)兩個(gè)多小時(shí)，這反映出上海地鐵車輛管理方面存在嚴(yán)重問題，信息傳遞的不及時(shí)致使許多人在到達(dá)人潮擁擠的地鐵站后感到十分驚訝。針對(duì)這種情況，上海市政府下大力度反思和改進(jìn)其混亂的地鐵車輛管理系統(tǒng)，并采用了先進(jìn)的數(shù)字化信息技術(shù)進(jìn)行檔案管理工作。作為城市的快速交通工具，地鐵安全問題決不能忽視，在地鐵運(yùn)行過程中，車輛由于自身原因或者人為操作等都可能出現(xiàn)故障，所以必須對(duì)車輛管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，做好設(shè)備的定期檢查工作，并且詳細(xì)制定應(yīng)急預(yù)案以防危險(xiǎn)發(fā)生。

值得欣慰的是，從那以后，上海市就建立了軌道交通網(wǎng)絡(luò)資源共享機(jī)制，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)構(gòu)建，依法真實(shí)、可靠地采集車輛維修記錄，為每輛車建立“一車一檔”電子健康檔案，對(duì)地鐵車輛的檔案管理做足了前期的功課。以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為基礎(chǔ)、以數(shù)字化檔案為抓手、以信息化聯(lián)網(wǎng)為保障，并逐步完善軌道交通行業(yè)安全體系。通過地鐵車輛檔案管理服務(wù)信息系統(tǒng)的建設(shè)，推進(jìn)檔案管理工作創(chuàng)新，構(gòu)建地鐵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，為地鐵車輛的安全運(yùn)行提供了有力的保障。隨著數(shù)字化信息技術(shù)在地鐵檔案管理領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，上海地鐵檔案管理服務(wù)水平和工作效率明顯提升，形成了數(shù)字檔案信息集中整合、信息實(shí)時(shí)共享的地鐵檔案管理服務(wù)新格局。同時(shí)上海市政府引進(jìn)了世界先進(jìn)的地鐵車輛動(dòng)力系統(tǒng)，使得地鐵的運(yùn)行更加智能化，推進(jìn)車輛檔案管理工作穩(wěn)步前進(jìn)。

4 結(jié)論

綜上所述，將數(shù)字化的信息技術(shù)應(yīng)用到城市地鐵檔案管理工作中，是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的必然趨勢(shì)。由于這方面我國起步較晚，受到的制約因素也比較多，嚴(yán)重制約了地鐵檔案管理工作信息化的發(fā)展，有鑒于此，有關(guān)部門一定要轉(zhuǎn)變檔案管理模式，提高管理的精確度，確保地鐵車輛的安全、平穩(wěn)運(yùn)行，促進(jìn)地鐵行業(yè)的健康有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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