路橋改建工程施工技術(shù)要點(diǎn)分析

李鵬飛

摘 要：伴隨公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，應(yīng)對(duì)滿負(fù)荷運(yùn)行的路線實(shí)行改建施工。為此，本文在充分掌握老路改建工程建設(shè)意義的同時(shí)，結(jié)合具體工程案例，對(duì)路橋改建工程施工工藝，注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：改建工程；工程概況；施工工藝

1 老路改建工程建設(shè)意義

十三五期間，我省對(duì)干線公路的目標(biāo)是提高我省干線公路技術(shù)等級(jí)，逐步完善公路網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)、提高路網(wǎng)整體通行能力和服務(wù)水平。

由于路網(wǎng)每年都進(jìn)行改、擴(kuò)建，牽扯到大量舊橋的處理問題，全部重建既不現(xiàn)實(shí)，也不科學(xué)。理論和實(shí)踐都證明，采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)和拓寬措施，對(duì)恢復(fù)和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，以滿足現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)男枰强尚械?。一是能?jié)省大量投資，收到良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益；二是通過維修和改造舊危橋，是消除交通安全隱患，提高公路通行能力和服務(wù)水平的有效途徑，亦是檢驗(yàn)公路部門管養(yǎng)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。

2 工程概況

本工程為新鄭市公路管理局負(fù)責(zé)的S323線新鄭境葦河橋至大高莊段改建工程，工程起自S323線葦河橋東側(cè)，止S323線與G107線交叉處，全長(zhǎng)4.52公里。采用一級(jí)公路兼具城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，雙向六車道，路基寬24.5米至33.5米，總投資2.2億元，計(jì)劃2018年12月底完工。

3月22日，全段最重要的三座橋梁之一的雙洎河大橋拆除工作正式開始，該橋位于炎黃大道與中華路交叉口向東約300米處，待拆除的舊橋建于1996年，橋長(zhǎng)220米，寬16米，已不能滿足我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。改建后的新橋全長(zhǎng)247米，寬28米，上部為跨徑30米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，下部采用樁柱式墩臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)，共計(jì)箱梁72片，墩柱35根，樁45根，蓋梁9道，橋頭兩側(cè)為橋臺(tái)，混凝土方量10000立方米，總投資約2621萬元。

3 公路改建工程施工準(zhǔn)備

3.1 技術(shù)準(zhǔn)備

施工前期，應(yīng)組織施工技術(shù)人員對(duì)施工圖紙及設(shè)計(jì)資料等進(jìn)行全面了解，準(zhǔn)確掌握設(shè)計(jì)意圖。且按照施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，做好勘察工作，合理確定施工范圍及水準(zhǔn)控制網(wǎng)布設(shè)，做好各項(xiàng)施工技術(shù)交底工作。室內(nèi)取樣試驗(yàn)，保證土樣最佳含水量、最大干密度等滿足施工規(guī)定。

3.2 設(shè)備準(zhǔn)備

為保證施工進(jìn)度，縮短施工時(shí)間，必須確保施工機(jī)械配置合理化。結(jié)合施工具體情況，可選取挖掘機(jī)、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、平地機(jī)等進(jìn)行施工。

3.3 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，填筑施工前必須將表層雜物清理干凈，如腐殖土等，隨后選取平地機(jī)進(jìn)行整平施工。同時(shí)設(shè)置好邊線控制樁與水準(zhǔn)點(diǎn)。在修筑施工便道后，保證運(yùn)輸車輛進(jìn)出通常。根據(jù)地形實(shí)際情況，可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行臨時(shí)排水溝修筑，避免路基被積水浸泡。

4 路橋改建工程施工工藝

4.1 箱梁預(yù)制

澆筑箱梁混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、護(hù)欄、泄水孔、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑；施工時(shí)，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力孔道及鋼筋位置的準(zhǔn)確性；預(yù)制梁頂、底板及腹板較薄，施工單位應(yīng)選用合適的骨料粒徑并做好配合比試驗(yàn)；梁端2m范圍內(nèi)及錨下混凝土局部應(yīng)力大、鋼筋密、要求早期強(qiáng)度高，應(yīng)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。為了防止預(yù)制梁上拱過大，及預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90d，若累計(jì)上供值超過計(jì)算值10mm，應(yīng)采取控制措施。箱梁預(yù)制時(shí)，除注意按設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋鋼筋何預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護(hù)欄、支座及其它相關(guān)附屬構(gòu)造，均應(yīng)參照有關(guān)圖紙施工，護(hù)欄預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在預(yù)制梁內(nèi)。

4.2 預(yù)應(yīng)力工藝

預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋電焊連接，嚴(yán)格錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而只是適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋位置。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，且混凝土齡期不小于7d時(shí)，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。預(yù)制梁內(nèi)正彎矩鋼束及墩頂連續(xù)段處的負(fù)彎矩鋼束均采用兩端同時(shí)張拉，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk=1395MPa。

施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值得誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響?？椎缐航挡捎肅50水泥漿，要求壓漿飽滿。水泥漿強(qiáng)度達(dá)到40MPa時(shí)，箱梁方可吊裝。

4.3 箱梁安裝

設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無需設(shè)臨時(shí)支座），逐孔安裝箱梁，置于臨時(shí)支座上成為簡(jiǎn)支狀態(tài)，及時(shí)連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭段頂板束波紋管并穿束。在日溫最低時(shí)，澆筑連接接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋面板，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，且混凝土齡期不小于7d時(shí)，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。每聯(lián)箱梁形成連續(xù)的步驟。

接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點(diǎn)澆筑。連接頂板鋼束張拉預(yù)留槽口處的鋼筋后，現(xiàn)澆橋面現(xiàn)澆層混凝土，澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時(shí)支座時(shí)，應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。施工護(hù)欄、噴灑防水層、進(jìn)行橋面鋪裝施工及安裝伸縮縫。箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點(diǎn)位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用900mm，橫橋向距離懸臂根部100mm，吊裝預(yù)留孔可采用PVC管，孔口應(yīng)采取措施，以減少吊裝時(shí)鋼絲繩對(duì)箱梁的磨損。

5 路橋改建工程施工注意事項(xiàng)

1）鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順，預(yù)制箱梁定位鋼筋在曲線部分以間隔為500mm、直線段間隔為1000mm設(shè)置一組。頂板負(fù)彎矩鋼束的定位鋼筋每間隔1000mm設(shè)置一組。

2）箱梁頂板負(fù)彎矩鋼束的鋼波紋扁管，應(yīng)在預(yù)制箱梁是預(yù)埋，并采取有效的措施來防止?jié)仓髁夯炷習(xí)r扁波紋管發(fā)生變形而影響后期的頂板束張拉。在箱梁安裝好后，澆筑連續(xù)接頭段前將對(duì)應(yīng)的扁管相接。

3）預(yù)制箱梁時(shí)嚴(yán)禁切斷負(fù)彎矩張拉槽口處箱梁頂板下層縱、橫向鋼筋，張拉負(fù)彎矩鋼束時(shí)也不宜隨便截?cái)嘣撲摻睢?/p>

4）臨時(shí)支座頂面標(biāo)高應(yīng)與永久支座頂面標(biāo)高相齊平。

5）施工時(shí)應(yīng)確保錨墊板與預(yù)應(yīng)力束垂直，墊板中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)管道中心，在管道密集部位及錨固區(qū)，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的振搗及養(yǎng)生，確?；炷恋馁|(zhì)量。

6）箱梁施工中鋼筋的連接方式：如設(shè)計(jì)圖紙中未說明，鋼筋直徑≥12mm時(shí)，鋼筋連接應(yīng)采用焊接，鋼筋直徑<12mm時(shí)，鋼筋連接可采用綁扎。綁扎及焊接長(zhǎng)度應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

7）所有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)嚴(yán)格鑿毛處理。澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土前應(yīng)將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保住新、老混凝土良好結(jié)合。

8）橋梁防水層應(yīng)確保能有效防水，且與橋面現(xiàn)澆層及瀝青混凝土鋪裝層間有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度，防水材料必須具備柔韌性、溫度穩(wěn)定性和耐久性，可根據(jù)實(shí)際情況采用。

6 結(jié)束語

綜上所述，在路橋改建工程施工過程中，連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用，其不僅施工操作簡(jiǎn)便，具有良好結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及較強(qiáng)承載能力。通過對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中各種常量的分析，來選取最優(yōu)參數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在確保連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，應(yīng)減少在設(shè)計(jì)方案中存在的不足之處，確保各項(xiàng)參數(shù)合理、有效，從根本上提高路橋施工的質(zhì)量。

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