試論雙層攤鋪技術在公路施工中的應用

趙先鵬 雷躍山

摘 要：因車輛碾壓、雨水沖刷等外界因素的影響，路面難免會出現(xiàn)裂縫、車轍等病害，為提高路面使用性能，必須選取先進的施工技術來提高工程施工質量。雙層攤鋪技術的應用，可優(yōu)化路面結構、降低施工成本。具體施工過程中，需要嚴格按照相應的施工工藝，加強質量控制，保證工程質量能夠滿足日益增長的交通量需求。

關鍵詞：雙層攤鋪；工程概況；施工準備

1 工程概況

某公路工程總長度為996.06m，項目起止樁號為K0+010.01—K1+00.07，其中跨河橋梁范圍為K0+864.93—K1+006.07。該工程設計紅線寬度為35m，113m為豎曲線最小坡長，3%為最大縱坡，2%為橫坡，36cm為水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚度，總計數(shù)量為20309.86㎡。因本工程屬于坑塘低洼地，具有較為復雜的施工環(huán)節(jié)，為更好地提升工程質量，選取選取面層寬度為10.75m的試驗路段進行施工，其路面結構為SMA-13上面層（4cm）+改性AC-20C中面層（6cm）。為此可選取雙層攤鋪技術施工。因雙層攤鋪所需的瀝青混合料級配不同，因此拌和施工時需選取2套拌合站，且對運輸、攤鋪及壓實要求較高。

2 公路路面雙層攤鋪施工準備

2.1 人員組織

選擇具有較高技術水平和豐富工作經(jīng)驗的材料、技術、試驗等人員4人，組成兩個施工小組參與質量控制和技術指導。施工人員在10人以上，確保滿足工程施工的需要。

2.2 機械配備

在施工過程中，齊全的機械設備是工程順利完工的基礎保障。需要配備1臺振動式壓路機進行路基墊層碾壓；配備1臺膠輪壓路機進行路基壓實；配備1臺打夯機對填料進行沖擊夯實；配備1臺自卸汽車進行混合料運輸，配備2臺攤鋪機進行混合料攤鋪，配備1臺灑水車進行路面養(yǎng)護。

2.3 技術準備

首先要求工程技術人員對施工圖紙、技術規(guī)范進行認真學習，隨后由總工程師將水穩(wěn)基層的施工技術向全體施工人員以及技術人員進行交底，確定施工方案。

2.4 下承層準備

施工前需要去全面檢查下承層的外觀，如果在鋪筑水穩(wěn)基層以前發(fā)現(xiàn)路面較干燥，可采用水車進行霧狀噴灑，從而滿足施工要求。

2.5 測量放樣

施工前，需要選擇一部分區(qū)域作為試驗段施工。在試驗段測量放樣時，邊樁和中樁按每10m一根樁放出，對下承層標高進行復測，將鋼釬打入并進行掛線。隨后，將鋼模的高程按照松鋪系數(shù)和標高值進行調(diào)整，將其作為縱橫坡極限，從而使攤鋪成型面的平整度得到保障。

3 公路路面雙層攤鋪施工工藝

3.1 拌和及運輸

拌料前，拌和站需要調(diào)試配合比，然后通過試拌對各料倉的皮帶轉速進行確定，對各料倉的材料用量進行嚴格控制，試拌制的混合料級配組成和含水量需要與規(guī)范要求相符合。在拌和混合料過程中，需要隨時觀察并對含水量進行檢測，將含水量控制在最佳狀態(tài)。如果出現(xiàn)高溫或大風等惡劣天氣，需要上調(diào)混合料1-2%的含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量接近最佳含水量。拌和站需要連續(xù)、均勻的對混合料進行拌和，拌料過程中按規(guī)定頻率檢測各項指標。

定期對運輸車輛進行日常維護，檢查車輛的運行狀況，避免設備存在故障中途拋錨。卸料過程中，每車混合料的攤鋪面積可根據(jù)要求的壓實干密度和鋪筑層的厚度進行計算；在路幅中央均勻卸下混合料，如果路幅過寬，也可卸兩行混合料。施工單位可采用自卸車運輸混合料，在運輸時減少車輛的顛簸，避免中途停車，杜絕混合料產(chǎn)生離析。在運輸時，還需要將篷布覆蓋在混合料上，防止混合料受到污染和水分損失。車輛在裝載以后，需要由專人對車號、車數(shù)以及出料時間等內(nèi)容進行詳細記錄。在混合料運送到施工現(xiàn)場以后，由專人指揮卸料，同時將運輸數(shù)據(jù)和攤鋪時間認真做好記錄，保證運輸車輛的合理配置。

3.2 預熱

雙層攤鋪機進行施工前30min—60min之間應做好熨平板預熱施工，溫度范圍為100℃到130℃，且保證其燃料充足。攤鋪施工中，為防止停機后熨平板下沉，應嚴格按照相關規(guī)定進行施工，確保選取的振動器、振幅、頻率等符合設計要求。

3.3 攤鋪施工

雙層攤鋪施工時，要求攤鋪機行駛速度必須控制在2min/m左右，且不得隨意改變行駛速度，并保證運料車與攤鋪機之間距離適中，避免兩車相撞。中面層厚度為6cm，應在30cm以內(nèi)對螺旋布料器中心線、下面層表面之間的距離進行有效控制。上面層厚度為4cm，需在15cm以內(nèi)對螺旋布料器中心線、中面層之間的距離進行有效控制。除此之外，還應及時對熨平板前料門開度、集料最大粒徑進行有效控制，保證螺旋布料器內(nèi)混合料的高度一致，與螺旋布料器相比，料面需多一些。要求在熨平板2端合理安設液壓伸縮裝置，進而合理調(diào)整寬度位置。

中、上面層攤鋪施工中，可選取非接觸式平衡基準梁操作施工，且在攤鋪機2側分別設置，確保攤鋪厚度與設計要求相符。施工過程中，應及時清理掉攤鋪機前2側對履帶前方的多余集料，并對傳感器進行時刻觀測。

攤鋪施工中，需及時卸下上面層瀝青混合料，利用運輸車向攤鋪機受料倉進行混合料的輸送，保證卸料合理完成。然后去除中面層瀝青混合料，待下受料倉即將被裝滿的情況下，可及時進行攤鋪施工。攤鋪時，要求先后將中面層、上面層出料倉口開啟，為雙層攤鋪施工提供可靠保障。如上受料倉內(nèi)混合料不足30%時，需及時裝滿中面層受料倉，更換上面層混合料，且向上受料倉傳遞混合料，根據(jù)以上流程進行連續(xù)反復施工。

3.4 碾壓施工

瀝青路面雙層攤鋪施工中，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況及設計要求，應選用梯隊施工形式，按照從外側到內(nèi)的順序進行初壓施工，選取的機械為CC142鋼輪壓路機，且在25—33m/min范圍內(nèi)控制其碾壓施工速度，碾壓遍數(shù)為2遍。復壓時主要是進行整平施工，確保施工密實度滿足設計要求。根據(jù)施工規(guī)定可選用30T膠輪壓路機施工，并在58—75m/min范圍內(nèi)合理控制其碾壓速度，同樣進行2遍碾壓施工。終壓施工中，要求選用CC722雙鋼輪壓路機施工，徹底消除碾壓痕跡，在33—50m/min之間控制碾壓速度，此時需采取靜壓方式進行施工，根據(jù)施工實際情況，可在1-2遍內(nèi)控制碾壓遍數(shù)。

3.5 攤鋪接縫施工

與傳統(tǒng)攤鋪方式相比，雙層攤鋪厚度較大，進而增加了接縫的高度，基于此，應減少接縫、連接等現(xiàn)象的出現(xiàn)。要求攤鋪寬度必須與路面整體寬度相同，如必須進行縱向接縫設置，應對上層熨平板的伸縮邊進行適當調(diào)整，保證在10cm左右合理控制上下層攤鋪寬度，做到前后攤鋪接縫位置錯縫搭接?？v向方面，需相隔30cm以內(nèi)設置雙層攤鋪機上下熨平板，因此，在開啟攤鋪機后，將出現(xiàn)一個橫接縫，其縱向寬度為30cm，厚度不均勻，與傳統(tǒng)攤鋪橫縫接頭施工處理相比，難度較大。

因此，應盡可能降低或防止出現(xiàn)攤鋪機大量停機或開啟問題，避免橫向接縫大量增多。如路段構造物較多，應盡可能做到橋面鋪裝厚度和路面結構層設計相同，防止橋頭處理難度加大。完成攤鋪碾壓施工作業(yè)后，路面冷卻時間必須控制在36h之后，才能允許車輛通行，防止路面變形問題出現(xiàn)。

4 結束語

綜上所述，公路工程作為道路施工與交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，其不僅關系著運輸結構、運輸能力變化，更推動了社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。雙層連續(xù)攤鋪技術作為公路工程瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，要求施工企業(yè)必須嚴格按照工程實際情況，并結合施工現(xiàn)場的地質條件、地形情況等因素，做好施工各項工作，才能達到施工流程的規(guī)范性、合理性，只有這樣才能推動工程建設的進一步發(fā)展。

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