芮開閂

摘 要：隨著通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)新能源汽車給予政策扶持，新能源汽車得到突發(fā)猛進(jìn)的發(fā)展，且2016年工信部也發(fā)布了網(wǎng)約車暫行辦法，放開網(wǎng)約車出租車政策，涌現(xiàn)出大批網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，如滴滴、曹操、首汽、龐大等。網(wǎng)約車的出現(xiàn)，給用戶出行帶來了極大的方便，但同時(shí)也給城市帶來擁堵和市容負(fù)面影響，本論文是利用車載終端、GPS、3G網(wǎng)絡(luò)及TSP監(jiān)控平臺(tái)的車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，建立大數(shù)據(jù)分析模型，通過大數(shù)據(jù)分析合理規(guī)劃城市交通管理，達(dá)到智慧城市建設(shè)的目的。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車；TSP監(jiān)控平臺(tái)；車聯(lián)網(wǎng)；車載終端；智慧城市

1、城市大數(shù)據(jù)發(fā)展背景

我國(guó)新能源汽車的蓬勃式發(fā)展，但為了提高新能源汽車的安全性和避免騙補(bǔ)問題，2016年8月工信部下發(fā)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》和2016年11月15日工信部下發(fā)《工業(yè)和信息化部關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》（工信部裝〔2016〕377號(hào)），要求新能源汽車必須安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和各地方政府建立自己的監(jiān)控平臺(tái)（TSP），要求車輛運(yùn)行的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過車載終端按照一定的標(biāo)準(zhǔn)上傳監(jiān)控平臺(tái)，以達(dá)到實(shí)時(shí)掌握車輛的運(yùn)行狀態(tài)。截止到2018年7月，國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)已接入111萬臺(tái)車，國(guó)家平臺(tái)對(duì)接入車輛，從行駛里程、行駛軌跡SOC及充電等各方面進(jìn)行分析，監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)。

2、大數(shù)據(jù)分析及交通規(guī)劃與管理

2.1網(wǎng)約車數(shù)據(jù)接入

國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)和各地方監(jiān)控平臺(tái)為了確保全國(guó)車輛的運(yùn)行安全，而各地方和各網(wǎng)約車機(jī)構(gòu)也有自己的監(jiān)控平臺(tái)，那么通過地方的監(jiān)控平臺(tái)對(duì)網(wǎng)約車的數(shù)據(jù)分析，可以合理投入和部署網(wǎng)約車，減少城市的擁堵和資源的浪費(fèi)。

此實(shí)現(xiàn)方式主要通過：（1）整車車輛（2）終端設(shè)備（T-BOX）：車架號(hào)與ICCID號(hào)；（3）3G和GPS天線；（4）數(shù)據(jù)監(jiān)控中心（TSP）（5）運(yùn)營(yíng)商：移動(dòng)、聯(lián)通、電信

2.2車輛數(shù)據(jù)采集要求

車輛數(shù)據(jù)接入監(jiān)控平臺(tái)后，車輛車架號(hào)和終端的ICCID號(hào)為車輛的識(shí)別號(hào)，利用此識(shí)別號(hào)對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并利用車載終端上傳整車數(shù)據(jù)，此數(shù)據(jù)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T32960-2016的要求上傳，如：電池溫度、電池電壓、車速、GPS經(jīng)緯度等等，這樣該車輛運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)得以監(jiān)控，我們除了監(jiān)控車輛運(yùn)行安全，還可以通過對(duì)網(wǎng)約車監(jiān)控平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出該城市對(duì)網(wǎng)約車實(shí)質(zhì)需求，那些地區(qū)需要增加網(wǎng)約車，那地方要減少網(wǎng)約車數(shù)量或不投入車輛，這樣對(duì)城市做一個(gè)合理化的部署。

2.3車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)分析

在國(guó)標(biāo)GB/T32960-2016中規(guī)定，車載終端要根據(jù)要求上傳GPS的經(jīng)緯度信息、車速信息、充放電信息，那么我們可以從這些上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行入手。當(dāng)某個(gè)用戶成功租車后，從車輛上電開始，此為出發(fā)地A點(diǎn)，行駛到B點(diǎn)為終點(diǎn)，見圖2，在此段行駛過程中，記錄了該租戶使用此車運(yùn)行數(shù)據(jù)及車輛行駛軌跡，這就成為該地區(qū)單人的出行和活動(dòng)記錄。

若把范圍擴(kuò)大到整個(gè)城市，數(shù)量增加到整個(gè)城市出行人員，那么就會(huì)得到我們圖3、圖4的結(jié)果，從這兩張圖的大數(shù)據(jù)分析就便于我們的智慧城市的建設(shè)。

3、網(wǎng)約車大數(shù)據(jù)分析結(jié)果與智慧城市的建設(shè)

監(jiān)控平臺(tái)對(duì)城市網(wǎng)約車的監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集，我們對(duì)數(shù)據(jù)分析和整車形成熱力圖和行駛軌跡圖，再結(jié)合車輛的行駛速度，就可以初步掌握該城市各地域人員的出行情況，合理投入網(wǎng)約車和充電設(shè)施，還可以適當(dāng)增加紅綠燈及監(jiān)控設(shè)備。

某個(gè)城市和某個(gè)地區(qū)對(duì)各網(wǎng)約車車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)的采集，這就形成一個(gè)海量級(jí)別的數(shù)據(jù)，我們通過此海量大數(shù)據(jù)的分析，形成地區(qū)車輛的熱力圖，從此熱力圖找出城市各地區(qū)車輛的運(yùn)行和使用情況。

圖5為充電熱力圖，從圖中的A＼B區(qū)域可以看出，A地區(qū)的車輛充電情況比較頻繁，B地域比A地區(qū)低，而C地區(qū)幾乎很少，那從這圖上是不是就可以得出結(jié)論，A地區(qū)需要多投入網(wǎng)約車，C地區(qū)就減少或不投入網(wǎng)約車呢，若只從這一方面分析也會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤，我們可以從圖6看出，雖然A地區(qū)的車輛活躍比較頻繁，但此處車輛的車速較低，行駛緩慢，那說明此處人員流動(dòng)性大，出行頻繁，可能是城市的繁華地方，若再大批投入網(wǎng)約車，會(huì)給城市帶來交通壓力和負(fù)面影響，我們應(yīng)該在此區(qū)域減少網(wǎng)約車和充電設(shè)施的投入，且適當(dāng)增加紅綠燈和攝像監(jiān)控設(shè)施，以緩解本地區(qū)的交通壓力。

科技時(shí)代、大數(shù)據(jù)時(shí)代，我們充分挖掘大數(shù)據(jù)、利用大數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)的分析，發(fā)展我們的交通、城市，讓我們生活更智能、更美好！

參考文獻(xiàn)：

[1]工信部《工業(yè)和信息化部關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》（工信部裝〔2016〕377號(hào)）

[2]GB-T32960-2016 電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

[3]2016年第60號(hào)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》

[4]新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟簡(jiǎn)報(bào)-2018年07月總第003期