據(jù)德國之聲報道，歐盟尾氣排放新標準對汽車市場帶來何種影響，可從9月份的銷售數(shù)字曾現(xiàn)：新車銷量幾乎減少1/4。大眾公司首當其沖。

新測試系統(tǒng)簡稱WLTP，為“全球統(tǒng)一輕型車排放測試規(guī)程”的縮寫。歐洲從9月1日起采用這一新的廢氣排放及測試規(guī)程。作為其結(jié)果，根據(jù)歐洲汽車制造業(yè)協(xié)會（Acea）日前在布魯塞爾通報的數(shù)據(jù)，歐盟范圍內(nèi)當月新車銷量同比降低23.5%，至109萬輛。

8月份，因計劃轉(zhuǎn)換至新的測試系統(tǒng)WLTP，全歐范圍新車銷售數(shù)量曾迅猛增長。因此，9月份大幅回落在意料之中。尚未準許行駛的新車暫時必須做中間存放。比如，大眾公司就在尚未竣工的柏林新機場暫時存放了數(shù)千輛新車。

9月份，羅馬尼亞等東歐國家需求量減少。在西班牙和法國等大市場也出現(xiàn)兩位數(shù)降幅。在德國，降幅30.5%，超過平均水平。

德國汽車制造商中，大眾新車售量銳減48%，受創(chuàng)最巨。在公司各品牌中，大眾降幅大于平均水平；保時捷更猛降2/3以上。

寶馬降幅8.6%，相對溫和；戴姆勒為11.8%?？偲饋砜?，尤其是那些此前曾大幅上升的汽車制造商的回落幅度尤其大。9月份，雷諾集團在歐盟范圍的新車售量下降27%；菲亞特下降32%。

在歐盟前五大市場——德、英、法、意、西，新柴油車銷售量也減少了40%，大大高于整個市場。因尾氣排放造假丑聞，柴油引擎車名聲大壞。柴油車有可能會在多個德國城市遭禁。

另據(jù)《歐洲時報》報道，德國各大城市紛紛推出“柴油禁令”，舊款柴油車退出江湖已是不可逆轉(zhuǎn)之勢。但對于很多柴油車主來說，支持環(huán)保固然重要，然而自己開得好好的車突然就不許上路了，損失也很令人頭疼。

面對這樣的狀況，德國眾多汽車集團中，大眾率先出手了！10月19日起，凡原有柴油車僅符合歐標1-4，準備在德國重新購買新車或較新二手車的車主，大眾都會給予一定的換車補貼！

沃爾夫斯堡大眾總部的發(fā)言人對此表示，可以把這補貼視作一種“環(huán)保獎金”。具體的補貼金額，要根據(jù)購車者所選的新車車型而定。補貼計劃的詳情將由大眾、西雅特、奧迪、斯柯達等集團下屬品牌公布。

據(jù)NTV電視臺援引其他德媒報道，補貼金額很可能將在1500～一萬歐元之間浮動。

領(lǐng)取補貼購買新車后，車主原有的低排放標準舊車將被大眾集團收回并做報廢處理。大眾集團希望，通過這種方式，能夠確保需要被淘汰的車型真正退出路面，從而控制空氣的污染程度。

10月初，德國聯(lián)邦政府剛剛召開一次“柴油峰會”。峰會上列出了德國14個空氣污染指數(shù)尤其高的城市和地區(qū)，并計劃僅對這些城市和地區(qū)給予換車補貼。

如今大眾集團不僅將發(fā)錢范圍擴大至全德，且還宣布：在這14個特殊城市和地區(qū)中，購買符合歐5標準的新車以代替舊車的，還會得到一些特別待遇。這14個城市和地區(qū)為：慕尼黑、斯圖加特、科隆、羅伊特林根、迪倫、漢堡、蘭河畔林堡、杜塞爾多夫、基爾，海爾布隆、巴克南、達姆施塔特、波鴻、路德維希堡。這些特別待遇既包括更實惠的貸款條件，也包括“三年德國保障承諾”。這一承諾是指自購車起三年之內(nèi)，如果車主的居住地或工作所在地頒發(fā)了柴油禁令，導(dǎo)致歐5車輛也無法進入，大眾將為該車主換車提供方便政策。

在“柴油峰會”上，大眾集團曾表示歐標1-4的柴油車未來可獲平均4000歐元的換車補貼，歐5車輛的補貼將約為5000歐元。戴姆勒集團也宣布，在上述14個城市和地區(qū)，會把奔馳柴油車的換車補貼提高到最高一萬歐元，其余地區(qū)則在2000歐元左右。

換車補貼不僅惠及家用小汽車，同時也適用于貨車、卡車和大巴。大眾商用車部門表示，如果報廢歐標1-4的柴油商用車，可根據(jù)具體車型提供4000～8000歐元的補貼。

據(jù)大眾方面稱，在截止2018年6月的第一輪補貼回收中，已有約21萬輛老舊柴油車退役。

（編輯/紫蘇）