夏秀紅
[摘 要] 我國大多數(shù)的港口物流企業(yè)受歷史背景的影響,采用傳統(tǒng)的成本核算與控制方法,這種處理方式無法反映公司物流成本的真實規(guī)模和結(jié)構(gòu)?;诔杀緯嬂碚?,鑒于港口物流企業(yè)的成本核算存在重大的缺陷:不能反映真實的成本信息;績效評價與考核體系不完善,缺乏約束激勵機制;物流成本管理信息化水平不高;無法提供定制化的成本信息。結(jié)合作業(yè)成本法在港口物流企業(yè)成本核算上的科學性,提出了成本精細化管理和成本控制的有效途徑。港口物流企業(yè)應該加強成本指標考核,統(tǒng)一物流成本核算標準,運用信息化技術(shù)優(yōu)化業(yè)務流程以及協(xié)調(diào)物流各功能之間的效益背反,從而使港口物流企業(yè)在投入產(chǎn)出間達到效益最大化,提高資源利用率。
[關(guān)鍵詞] 物流;成本;核算;控制
[中圖分類號] F253.7 [文獻標識碼] A [文章編號] 1009-6043(2018)10-0036-02
隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快與我國“一帶一路”倡議的推進,我國已經(jīng)進入一個嶄新的時代。目前我國的港口物流增長迅速,海上國際集裝箱運輸量作為我國港口物流發(fā)展規(guī)模的數(shù)據(jù)代表在近幾年平均每年以兩位數(shù)的百分比速度快速增長。據(jù)2017年相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量1264420萬噸,同比增長6.4%,繼續(xù)保持平穩(wěn)增長,以沿海主要港口為中心的國際集裝箱多式聯(lián)運網(wǎng)絡初步形成。然而,我國大多數(shù)的港口物流企業(yè)受歷史背景的影響,采用傳統(tǒng)的成本核算與控制方法,這樣的處理方式無法反映公司物流成本的真實規(guī)模和結(jié)構(gòu),讓物流成本的有效控制無從下手。
一、港口物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀
(一)物流成本概念
物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的具體表現(xiàn),是為了提供有關(guān)的物流服務,實現(xiàn)物品在空間、時間上的轉(zhuǎn)移所付出的人力、財力和物力的貨幣表現(xiàn)。它包含物流各個環(huán)節(jié)、各項活動的耗費,如商品的包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、配送、信息處理等方面的成本。
(二)港口物流企業(yè)成本核算存在的問題
盡管2007年正式施行《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》國家標準,但當前企業(yè)很難完全按照國家標準來執(zhí)行,物流成本核算標準仍然無法完全統(tǒng)一。很多港口物流企業(yè)的成本核算不規(guī)范,存在重大的缺陷,具體表現(xiàn)在:
1.不能反映真實的成本信息。傳統(tǒng)的會計成本核算方法無法準確、詳細地提供物流成本信息,尤其是占整個物流成本比例很大的營運間接費用。
2.績效評價與考核體系不完善,缺乏約束激勵機制。傳統(tǒng)的會計成本核算方法各部門、各環(huán)節(jié)間成本費用分攤無法準確匹配,導致成本費用責任不明,績效評價與考核不便,員工激勵約束機制難以施行。
3.物流成本管理信息化水平不高。企業(yè)重視業(yè)務信息化建設,不重視物流成本信息的收集、處理、發(fā)布,大量作業(yè)過程的記錄只是輔助數(shù)據(jù),并未得到充分利用,公司信息加工和處理手段落后,大大降低了公司的市場競爭力。
4.無法提供定制化的成本信息。港口物流企業(yè)的客戶需求具有個性化、多樣性的特點,物流生產(chǎn)作業(yè)又是混合進行的。傳統(tǒng)的會計成本核算方法無法將成本按客戶進行分攤,單一客戶或產(chǎn)品的物流成本難以計算。
二、建立科學的港口物流企業(yè)成本核算體系
(一)推行作業(yè)成本法
作業(yè)成本法是以港口物流企業(yè)主要涉及到的作業(yè)以及各項作業(yè)所消耗的資源,依據(jù)所確定的資源動因,將資源分配到作業(yè)成本庫,再根據(jù)成本動因,將作業(yè)成本分配至最終產(chǎn)品。作業(yè)成本法相比于傳統(tǒng)的會計成本核算方法,科學之處在于:一是按照資源動因?qū)Y源消耗進行分配,將各項資源分配至作業(yè)成本庫。常用的資源動因包括人工小時、機器小時、材料數(shù)量等;二是依據(jù)成本動因分析各項作業(yè)消耗的資源大小和作業(yè)產(chǎn)生的原因。例如運輸作業(yè),在各個客戶距離配貨中心距離相差不大,同時客戶對于配送服務的要求相差無幾,則可以選擇將配送次數(shù)作為運輸作業(yè)的成本動因;而如果客戶距離配貨中心的距離各不相同,而且對于配送服務提出了特殊要求,就應該選擇工作小時作為運輸作業(yè)的成本動因等。
作業(yè)成本法作為目前國際流行的先進的成本核算方法,可以有效地解決傳統(tǒng)成本計算方法存在物流成本數(shù)據(jù)不準確等問題。
(二)強化成本精細化管理
成本精細化管理是對企業(yè)成本細化的具體程度,將成本目標層層細分,從橫向上將成本中的部分內(nèi)容轉(zhuǎn)移給職能部門,明確管理部門的職責,合理管控單位作業(yè)成本。在作業(yè)成本法下強化成本精細化管理,能將公司的加工配送、采購、運輸、裝卸等各個成本環(huán)節(jié)進行更精細、更標準的劃分,從而更有效控制整個物流成本。
傳統(tǒng)成本管理與精細化成本管理的特點表
成本精細化管理的思維替代傳統(tǒng)成本管理模式,可以針對每個作業(yè)環(huán)節(jié)收集成本信息,將成本控制中心前置轉(zhuǎn)移至事前和事中并貫穿物流成本發(fā)生的全過程。精細化成本管理能促進一線員工關(guān)注作業(yè)成本,形成良性的激勵機制。
三、港口物流企業(yè)成本控制優(yōu)化策略
(一)加強對港口物流企業(yè)的成本指標考核
一是港口物流企業(yè)應強化成本預算控制管理,設定成本控制的具體指標,層層分解成本項目,按照每一客戶和具體航線給定成本目標;二是及時反饋成本核算在具體生產(chǎn)作業(yè)中的操作情況,分析產(chǎn)生問題的原因并及時進行修正和完善;三是全面實施成本預算控制,并形成規(guī)章制度,落實各項成本考核指標,與管理人員和員工個人績效考核掛鉤,形成成本控制的激勵和約束長效機制。
(二)統(tǒng)一物流成本核算標準,增強數(shù)據(jù)可比性
核算標準的混亂,造成物流服務雙方的交易成本高,使成本核算工作缺乏統(tǒng)一的參照依據(jù)。企業(yè)應以《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》(2007年版)國家標準為指導,統(tǒng)一和明確企業(yè)物流成本的內(nèi)涵、范圍、具體構(gòu)成和計算方法,使物流服務的供需雙方依據(jù)科學的成本構(gòu)成分析方法更好地計算物流實際費用,從而更精確地做好成本核算工作,構(gòu)建科學合理的物流成本核算體系。
(三)以信息技術(shù)為支撐,優(yōu)化港口物流業(yè)務流程
運輸、包裝、倉儲、報關(guān)商檢、信息處理等子系統(tǒng)共同構(gòu)成了港口物流系統(tǒng),合理安排每個子系統(tǒng),可以充分發(fā)揮各子系統(tǒng)在港口物流中的功能和作用。運用信息技術(shù)針對整個作業(yè)流程進行科學的規(guī)劃設計,統(tǒng)籌規(guī)劃運輸航線的作業(yè)能力,提高物流效率。優(yōu)化整個港口物流系統(tǒng),降低港口物流成本。
(四)協(xié)調(diào)物流各功能之間的效益背反,使總成本最小化
物流各環(huán)節(jié)之間存在著效益背反的特點。例如企業(yè)在提高運輸頻率的同時,不可避免地帶來運輸成本的增加,但是卻降低了倉儲保管的成本,導致物流總體成本的減少。在對物流成本控制上,應當樹立“總體成本”理念,不局限于某一環(huán)節(jié)的效率提高和成本節(jié)約,合理設計和規(guī)劃整個流程方案,對整體流程進行優(yōu)化,從而達到總成本的最低。在流程設計中,涉及如何選擇運輸方式、運輸航線、倉庫和運用貨物堆碼技術(shù)。這需要綜合運用廣博的商業(yè)知識和認真的調(diào)查研究,積累豐富的數(shù)據(jù)資料,在此基礎上設計科學合理的物流操作流程,使物流總成本最小,效益最高。
隨著我國對外貿(mào)易的不斷發(fā)展,港口物流呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢,而物流成本的控制已成為物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。通過建立統(tǒng)一的、先進的成本核算方法,加強成本的事前控制,運用信息化技術(shù)優(yōu)化業(yè)務流程,協(xié)調(diào)各物流功能間利益背反,使港口物流企業(yè)在投入產(chǎn)出間達到效益最大化,提高資源利用率,增加資源產(chǎn)生的附加值,提高管理層決策的有用性,有利于績效評價與考核,增強企業(yè)國際競爭力。
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