順豐收購DHL在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)

文/徐翔

一直想要做中國的DHL、聯(lián)邦快遞的順豐終于邁出了關(guān)鍵一步。10月26日順豐發(fā)布公告稱，收購敦豪供應(yīng)鏈（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100%股權(quán)，將整合DHL在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，本次交易總對價為人民幣55億元。雙方交易完成后，順豐香港將成為敦豪香港和敦豪北京的唯一股東。順豐將獲得DHL在中國大陸、香港、澳門的供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)、管理團隊以及運輸倉儲科技。除了此次收購的55億元外，在今后十年，順豐每年還將支付DHL基于營業(yè)額計算的合作費用。

順豐補短板

順豐前員工李偉告訴《中國儲運》雜志記者，順豐兩年前成立的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)一直不慍不火，這次收購DHL的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，補足了其業(yè)務(wù)短板，可以說在此次收購事件之后，順豐已經(jīng)在國內(nèi)快遞、國際快遞、增值服務(wù)、冷鏈運輸、倉儲服務(wù)方面，已經(jīng)形成了完整而且相對高效的業(yè)務(wù)體系，滿足了順豐立志做綜合物流服務(wù)集團的發(fā)展目標。

DHL北京項目經(jīng)理馮露則向《中國儲運》雜志記者表示，此次收購是一個雙贏的結(jié)局，DHL因此將更加專注于自己擅長的國際物流業(yè)務(wù)，而且還多了一個強又力的中國合作伙伴。

實際上，馮露未詳細說明的是根據(jù)DHL最新的財報顯示，在2018年第二季度中，DHL供應(yīng)鏈在四個板塊中營收份額最小，為32．1億歐元。而且在2018年Q1、Q2，DHL在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)上的營業(yè)收入一直處于下滑趨勢，其中亞太地區(qū)Q1同比下降15．4%，Q2同比下降10．7%；而亞太地區(qū)的營收主要來自中國和日本，這樣來看，DHL賣出供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)也有其重要的業(yè)務(wù)原因。

不難看出，順豐能夠花如此重金收購國際快遞巨頭DHL在華業(yè)務(wù)，對于順豐的戰(zhàn)略實施和前景規(guī)劃極為有利。天津一家快遞加盟商錢亮就向《中國儲運》雜志記者表示，DHL一直是順豐的對標企業(yè)，此次收購和當年聯(lián)想收購IBM的PC業(yè)務(wù)一樣。都標志了順豐這家企業(yè)在企業(yè)的發(fā)展過程中進入了一個新的境界，一個新的里程碑。

有業(yè)內(nèi)人士在網(wǎng)絡(luò)撰文分析，通過此次收購，順豐至少達到了3個目的。第一，通過整合優(yōu)質(zhì)標的資產(chǎn)及與DHL達成區(qū)域內(nèi)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作，可以在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)領(lǐng)域獲得一定期限的DHL品牌使用權(quán)、世界領(lǐng)先的合同物流專業(yè)經(jīng)驗及客戶資源，從而大幅增強上市公司在供應(yīng)鏈/合同物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)能力，使公司在行業(yè)競爭中快速占據(jù)領(lǐng)先地位。第二，標的公司業(yè)務(wù)能力優(yōu)異，其在第三方運輸、倉庫管理、企業(yè)客戶增值服務(wù)等方面的專長將有助豐富順豐控股的業(yè)務(wù)線，與上市公司現(xiàn)有產(chǎn)品線形成有效互補。本次交易切實推進順豐控股業(yè)務(wù)多元化進程以及向綜合物流服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型，可以更好地為客戶提供跨行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈的物流服務(wù)及解決方案。第三，標的公司在汽車、醫(yī)療、消費電子以及半導(dǎo)體等具有高壁壘、高附加值服務(wù)的領(lǐng)域業(yè)務(wù)經(jīng)驗豐富，可以提供市場領(lǐng)先的服務(wù)，包括保稅區(qū)物流、產(chǎn)前物流、無塵室等。收購標的公司將有效提升順豐控股供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)現(xiàn)有實力，幫助公司更好地把握中國供應(yīng)鏈物流市場的行業(yè)機遇。

順豐最近動作頻頻

錢亮表示，雖然自己并沒有做順豐的業(yè)務(wù)，但是一直關(guān)注順豐。從最近來看，順豐進入了市場快速擴張期，大的市場動作頻頻?！斑@和順豐上市有關(guān)系”，錢亮向《中國儲運》雜志記者直言了自己的看法。

以今年為例，順豐機場在湖北鄂州正式破土動工，立志打造中國孟菲斯機場；順豐航空在運營全貨機數(shù)量增長至48架；和中鐵集團建立合資公司，開拓鐵運市場；與美國夏輝成立合資公司，加大市場開拓力度，以及本次對DHL業(yè)務(wù)的收購；就連順豐老總王衛(wèi)也開始從神秘富豪的標簽中走出來，開始面對公眾和媒體。

“順豐的市場打法很明顯在變化。”錢亮說道。

王衛(wèi)自身的表現(xiàn)也說明了這一點，在最近的《中國儲運》雜志記者參加的一次媒體見面會中，王衛(wèi)表示以前不面對媒體是因為感覺自己做的還不夠好。其言下之意不言自明——現(xiàn)在順豐做的還不錯。

從財報上來看，順豐的確做得不錯。根據(jù)2017年財報顯示，德國DHL以705．45億美元的營收穩(wěn)居第一；美國的UPS和FedEx分別以658．72億美元和603．19億美元排在第二與第三；日本雅瑪多則以138．38億美元緊跟其后；中國順豐則以104．43億美元位列第五。這也是中國快遞企業(yè)第一次進入世界前五強席位。而在順豐剛剛進入世界第五名，就開始對第一名的DHL進行了收購，這步子邁的的確很大。

順豐有危機

“步子邁的的確有點大，但是不邁不行”，李偉告訴《中國儲運》雜志記者，看似順豐遙遙領(lǐng)先于通達系，但是實際上順豐的危機意識極其強烈，尤其是在10月18日，京東物流正式宣布進軍個人快遞業(yè)務(wù)之后。

10月18日，京東物流CEO王振輝在“2018全球智能物流峰會”上宣布，即時起京東物流將在北上廣全面承接個人快遞業(yè)務(wù)，主打“更便捷、更安全、更豐富”理念，寄送目的地覆蓋全國絕大多數(shù)區(qū)域，攬收重量不超過30公斤的包裹。此次個人寄件業(yè)務(wù)的開通，則很有可能將以往京東商城“當天下單，次日到達”的速度將發(fā)揮到個人寄件身上。這樣的服務(wù)保障，以及京東自帶的質(zhì)量口碑，和順豐的確是非常有一拼。另外客群上，順豐主打個人商務(wù)件，而京東主要服務(wù)相對高端的消費群體，這兩類客群天然統(tǒng)一。

“一個C端市場往B端市場切入，而另一個不斷從B斷市場往C端市場滲入，二者各有優(yōu)勢領(lǐng)域，卻又都看中了對方的地盤?！崩顐ケ硎?，順豐實際上在最近遭遇了強力阻擊，未來像個迷，好戲還在后頭。