歷經(jīng)“雙11”，中國快遞物流業(yè)夠強了嗎

容覺生 徐崇延

剛剛過去的“雙11”，產(chǎn)生包裹量預(yù)計可能接近20億件，創(chuàng)下近10年來的最高紀(jì)錄。

能夠處理如此巨量包裹的中國快遞物流公司，從全球范圍來看，實力到底有多強？

憑心而論，中國快遞物流企業(yè)近年已經(jīng)取得了巨大進步，包裹處理能力和高科技含量都在飛速提升。但是，如果和創(chuàng)新能力強、差異化特征顯著的美國領(lǐng)先物流企業(yè)相比。仍然存在規(guī)模分散、科技能力有待提升、低端產(chǎn)品同質(zhì)化競爭的問題。

從數(shù)字來看，2017年，美國兩大快遞物流業(yè)巨頭UPS和聯(lián)邦快遞（Fedex）的營收額分別為666億美元和603億美元。而中國規(guī)模最大的7家上市快遞物流公司（順豐、百世匯通、圓通、中通、申通、韻達、德邦）2017年營收總和還不足300億美元。

總的來看，中國快遞物流業(yè)正站在一個粗放發(fā)展模式終結(jié)、企業(yè)面臨可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)的節(jié)點上。而未來，物流行業(yè)可能蛻變?yōu)橹袊罹呖萍己康男袠I(yè)之一。

新一輪的全球物流競爭，比拼的是什么？是運用智能科技、提供更貼心服務(wù)的能力。

比如亞馬遜通過安裝遙控鎖、云端監(jiān)控攝像頭、智能鑰匙等智能工具，在客戶外出的情況下，可以讓收派員通過安全的智能程序打開房門將貨品送到客戶家里，或者打開指定地點的汽車后備箱將貨品放到客戶車內(nèi)，不需要當(dāng)面簽收?？蛻糁恍柽h程通過手機App遙控操作，并且全程可視化。

亞馬遜在美國還布局了快遞無人機、機器人和快遞柜的人機交互投遞網(wǎng)。最緊急的件，可以從本地倉庫給客戶提供快捷的無人機投遞服務(wù);次緊急的可選擇機器人上門服務(wù)（美國Starship公司開發(fā)的快遞機器人，通過建立配套的本地機器人倉庫?？蓪崿F(xiàn)在核心城區(qū)內(nèi)20分鐘完成收派件全過程服務(wù)）;不緊急的則可以選擇比較經(jīng)濟的智能快遞柜來寄取件。

新一輪全球物流競爭，比拼的更是大數(shù)據(jù)算法等高科技能力和跨界整合能力。

另一家快遞物流巨頭敦豪（DHL）已經(jīng)開發(fā)出了“全球貿(mào)易晴雨表系統(tǒng)”，運用大數(shù)據(jù)、經(jīng)濟模型和人工智能對全球經(jīng)濟動態(tài)進行定量觀測。通過實時監(jiān)測全球七大貿(mào)易國（美、中、日、英、德、印、韓）的海運空運數(shù)據(jù)和相關(guān)經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)，系統(tǒng)可以對未來數(shù)月的全球經(jīng)貿(mào)走向和貨物流向流量進行預(yù)判，從而提前布局資源，實現(xiàn)精準(zhǔn)承運。

可以想見，未來10年，科技也將推動中國物流行業(yè)進行能力分化和重整洗牌——成功構(gòu)建高科技戰(zhàn)略的少數(shù)“頭部企業(yè)”將打造出具備大區(qū)域乃至國際競爭力的綜合物流產(chǎn)業(yè)集群。中國物流企業(yè)將從此真正走向國際。