喻明威

摘 要：如今，地鐵已成為我國(guó)出行的重要交通工具，對(duì)我國(guó)的發(fā)展起到重要的作用，所以，更需要對(duì)其進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的管理。本篇文章就針對(duì)對(duì)地鐵車輛標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要性以及如何對(duì)加強(qiáng)對(duì)地鐵車輛的標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：地鐵動(dòng)車組 標(biāo)準(zhǔn)化管理 探討

一、標(biāo)準(zhǔn)化管理對(duì)地鐵車輛運(yùn)用的重要性

1.對(duì)地鐵車輛檢修與維護(hù)品質(zhì)的影響

當(dāng)前，我國(guó)大城市的軌道交通系統(tǒng)，已由原始簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的鐵路線路發(fā)展成如今錯(cuò)綜復(fù)雜的城市軌道交通網(wǎng)，運(yùn)行車輛的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了上千輛，對(duì)于地鐵車輛的檢修及維護(hù)工作是當(dāng)前軌道交通系統(tǒng)車輛運(yùn)用的重點(diǎn)工作。當(dāng)前，我國(guó)對(duì)于地鐵車輛的檢修與保養(yǎng)工作重點(diǎn)是在車輛段及停車場(chǎng)內(nèi)完成的，大部分的地鐵車輛單位的檢修憑證被作為地鐵車輛出廠的必要文件資料，或者是依照過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)制定的規(guī)范制度、檢修要求、作業(yè)指導(dǎo)書等，這樣總是會(huì)產(chǎn)生不同城市的軌道交通運(yùn)行單位對(duì)于地鐵車輛檢修的方式與檢修的內(nèi)容達(dá)不到統(tǒng)一，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)化管理的具體要求，進(jìn)而給地鐵車輛檢修及保養(yǎng)品質(zhì)的提升帶來(lái)一定的影響。

2.對(duì)提高地鐵車輛運(yùn)行效率的作用

眼下，選擇地鐵作為出行主要交通工具的人在逐漸增多，客流量大是當(dāng)前城市軌道交通獨(dú)有的景象。因?yàn)榭土髁吭絹?lái)越大，所以地鐵車輛的運(yùn)行強(qiáng)度也越來(lái)越高，地鐵車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間及運(yùn)轉(zhuǎn)的頻率逐漸增多，造成地鐵車輛用來(lái)進(jìn)行檢修與保養(yǎng)的時(shí)間在逐漸變少，這是城市軌道交通運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中需要面臨的重大問(wèn)題。標(biāo)準(zhǔn)化管理是當(dāng)前各企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化管理的主要方式，是保證一個(gè)公司生產(chǎn)技術(shù)統(tǒng)一、高效及和諧的關(guān)鍵辦法。就我國(guó)城市軌道交通的具體管理狀況來(lái)說(shuō)，大部分地鐵車輛管理部分的標(biāo)準(zhǔn)化管理水準(zhǔn)依然存在很大的上升空間。如應(yīng)對(duì)客流量最大的時(shí)間段，地鐵車輛無(wú)法正常運(yùn)裝的問(wèn)題時(shí)，僅是靠增加備用地鐵車輛的方法，不是最行之有效的好方法，若是借鑒標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化將結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化的方法來(lái)提升地鐵車輛的運(yùn)行效率，也是可以緩和運(yùn)能缺乏的好方法。

3.對(duì)地鐵車輛運(yùn)行安全的影響

當(dāng)前，對(duì)地鐵車輛的檢修與保養(yǎng)工作還沒(méi)有完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的要求，不停地減少地鐵車輛的檢修時(shí)間，持續(xù)增加地鐵車輛的類型和車輛的數(shù)目，讓地鐵車輛的檢修與保養(yǎng)工作面對(duì)的挑戰(zhàn)更大，從而對(duì)檢修人員檢修工具的運(yùn)用及規(guī)范的實(shí)施提出了更高的要求。安全是軌道交通發(fā)展以來(lái)亙久不變的主體，地鐵車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)更是要圍繞這個(gè)主體進(jìn)行，所以，對(duì)地鐵車輛進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理更是當(dāng)前最為關(guān)鍵的問(wèn)題，尤其是把車輛轉(zhuǎn)向架、車門、受電弓、車鉤緩沖裝置、信號(hào)設(shè)備、屏蔽門、牽引電機(jī)及調(diào)度系統(tǒng)等中方要零部件的檢修、運(yùn)轉(zhuǎn)與考核歸入安全標(biāo)準(zhǔn)化工作，可從一定車高度上防止事故的產(chǎn)生，從而確保地鐵車輛可以安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、加強(qiáng)地鐵車輛標(biāo)準(zhǔn)化管理的思路

1.持續(xù)推動(dòng)地鐵車輛標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作

首先，有關(guān)政府主管部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)整理出城市軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)，將城市軌道交通技術(shù)、管理標(biāo)準(zhǔn)化制度的修訂工作與責(zé)任進(jìn)行詳細(xì)的劃分，從而創(chuàng)建一套完整的標(biāo)準(zhǔn)制定體系，一步步的查看當(dāng)前地鐵車輛的管理標(biāo)準(zhǔn)，再同當(dāng)前地鐵車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)情況及發(fā)展方向相結(jié)合，按照修訂與新制定輕重緩急的原則，盡快頒布一批可以有效支持地鐵車輛檢修與保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。

其次，要充分調(diào)動(dòng)各級(jí)佳通監(jiān)管單位與城軌運(yùn)營(yíng)公司的積極性，對(duì)于當(dāng)前負(fù)責(zé)管理范圍內(nèi)的地鐵車輛標(biāo)準(zhǔn)化搶礦，針對(duì)地鐵車輛檢修和保養(yǎng)過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題與缺乏之處，制定出一套和與之相關(guān)聯(lián)的地方標(biāo)準(zhǔn)與工公司標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)處理眼下缺乏標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。

最后，必須要充分運(yùn)用好各界的資源，充分施展人才以及技術(shù)方面的特長(zhǎng)，主動(dòng)參加到地鐵車輛標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作中，從而為地鐵車輛標(biāo)準(zhǔn)化管理的修訂提供更多的有利條件。

2.持續(xù)創(chuàng)新地鐵車輛標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)制

如今，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展已經(jīng)邁入了一個(gè)全新年的階段，為革新地鐵車輛標(biāo)準(zhǔn)化管理提供了一個(gè)良好的契機(jī)。自2015年后，我國(guó)相繼頒布了不少關(guān)于加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理的方針策略，其中已詳細(xì)要求在已有的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系條件下，創(chuàng)建一套將培養(yǎng)與發(fā)展整體標(biāo)準(zhǔn)作為中心的新標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。不言而喻，已為新時(shí)期的城軌交通標(biāo)準(zhǔn)的制定指出了新的方向，并且供應(yīng)了強(qiáng)有力的政策扶持。整體標(biāo)準(zhǔn)的建立，主要將自主制定、選擇及自愿運(yùn)用的市場(chǎng)主導(dǎo)作為根本原則，充分運(yùn)用好各界提供的資源，運(yùn)用利益互通的方法，有效的進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制定工作。由此可以看出，新的標(biāo)準(zhǔn)化體系不但可以眼下城軌交通那個(gè)體系標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中欠缺人力、物力、財(cái)力以及時(shí)間的情況，還能夠?yàn)槲磥?lái)發(fā)達(dá)城市的軌道系統(tǒng)的對(duì)接提供更多有利的條件。

3.建立標(biāo)準(zhǔn)化移動(dòng)信息管理平臺(tái)

當(dāng)前，在對(duì)地鐵車輛進(jìn)行檢修與保養(yǎng)工作逐漸繁雜的現(xiàn)象下，遵循已有的標(biāo)準(zhǔn)化管理方式，已無(wú)法確保能夠有效監(jiān)控各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行搶礦，也不能得知地鐵車輛檢修與保養(yǎng)的動(dòng)態(tài)信息。都是因?yàn)楫?dāng)前的管理方式即使使用了計(jì)算機(jī)方法，可是計(jì)算機(jī)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)資料及文檔依然是靜態(tài)的，就算是車輛當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行檢修與保養(yǎng)，但信息都是認(rèn)為輸入的，有關(guān)單位及人員不能夠在第一時(shí)間進(jìn)行交流，對(duì)車輛檢修狀況給予反饋，使得車輛檢修把關(guān)方面產(chǎn)生問(wèn)題。所以，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)與云技術(shù)，選擇Wi-Fi 等無(wú)線移動(dòng)通信方法，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化可移動(dòng)信息管理平臺(tái)，能夠有效提高城軌交通公司地鐵車輛檢修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理水準(zhǔn)。在此系統(tǒng)中，相關(guān)工作人員皆可通過(guò)手機(jī)、筆記本等無(wú)線技術(shù)，在第一實(shí)踐知曉數(shù)據(jù)分析產(chǎn)生的關(guān)鍵消息，同時(shí)對(duì)地鐵車輛的檢修保養(yǎng)工作可以即使給予評(píng)判，而車輛段與停車場(chǎng)的檢修人員不但能夠第一時(shí)間將檢修結(jié)果錄入平臺(tái)的系統(tǒng)中，彼此之間還能夠進(jìn)行交流，從而有效提高工作效率。最關(guān)鍵的是，標(biāo)準(zhǔn)化移動(dòng)信息管理平臺(tái)，真的做到了讓管理工作由靜態(tài)變成動(dòng)態(tài)。

總結(jié)：

總而言之，城市軌道交通行業(yè)在我國(guó)得到了高速的發(fā)展，也對(duì)地鐵車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、檢修與安全管理提出了更高的要求。為順應(yīng)地鐵車輛強(qiáng)度高、客流量大與運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)的要求，創(chuàng)建一套高效、合理的地鐵車輛標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，及與之相匹配、技術(shù)先進(jìn)的管理系統(tǒng)及技術(shù)方式，能夠有效提升地鐵車輛的檢修品質(zhì)與效率，從而給地鐵車輛的安全運(yùn)供應(yīng)了千溝里的技術(shù)支持，這對(duì)于提升地鐵車輛使用的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益起到很大的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1] 高爽.地鐵車輛構(gòu)造與維修管理[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2003.

[2] 國(guó)林.卷首語(yǔ)[J].世界軌道交通，2016（3）.

[3] 郭允沖.軌道交通建設(shè)要全面發(fā)展[J].世界軌道交通，2016（5）：30.