蔡紅梅

棗陽市公路管理局 湖北棗陽 441200

隨著我國交通行業(yè)不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)規(guī)模逐步擴大，瀝青混凝土路面作為當前公路建設(shè)的主要工藝類型，施工技術(shù)、質(zhì)量控制等工作得到更多關(guān)注。由于瀝青混凝土路面多用于高等級公路建設(shè)，整體施工質(zhì)量關(guān)系到整個公路工程系統(tǒng)總體質(zhì)量，因此必須選擇合適的施工技術(shù)，并通過嚴格現(xiàn)場質(zhì)量管控確保公路工程瀝青路面施工總體質(zhì)量滿足建設(shè)要求。

1 公路項目瀝青路面施工技術(shù)

1.1 混合料合理配比

公路項目瀝青路面中使用混合型材料，使用的時候必須重視對混合材料進行合理配置，與此同時針對混合材料，使用過程中要對其持續(xù)性攪拌，在攪拌同時必須對時間進行有效控制，對溫度進行有效控制，其中攪拌手段與材料使用量必須掌握好，要保證這些混合材料可以符合施工中的各種要求。但是攪拌時間的控制必須依照材料大小與用量確定，在攪拌完成以后，應當做好取樣試驗，確?；旌喜牧显陧椖恐邪l(fā)揮出最佳成效。

1.2 現(xiàn)場具體施工工作

（1）瀝青混合料的拌和運輸。為了取得更好的攤鋪效果，除了上文所述控制混合料級配以外，還應該注意控制溫度、拌和時間、油石比等問題。拌和場設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備有自動計量功能并有檢測拌和度的瀝青混合料拌和站?；旌狭习韬瓦^程中出現(xiàn)中，如果出現(xiàn)待料和溢料，這就表明冷料庫供料比存在一定的出入，應分析待料和溢料顆粒狀況，從而及時調(diào)整冷料庫轉(zhuǎn)速。調(diào)整后當供料比達到平衡狀態(tài)時，還需要進行馬歇爾實驗和抽屜實驗。對比瀝青含量以及混合料配比是否與馬歇爾實驗的特性一致。進而要檢查壓實度和孔隙率，必須確保混合料的壓實效果滿足相關(guān)標準要求?；旌狭线\輸?shù)牡缆泛瓦\輸車都需要進行處理，道路做硬化處理，車廂環(huán)境做清潔處理，涂防黏薄膜劑，覆蓋篷布，防止雨水浸透和熱量損失，做好運輸途中混合料溫度控制的同時，還可以防止混合料在運輸途中發(fā)生離析。

（2）攤鋪。根據(jù)工程拌和設(shè)備的具體產(chǎn)量以及現(xiàn)場施工攤鋪厚度、寬度設(shè)定現(xiàn)場運行攤鋪機速度。可以預先設(shè)定緩慢、均勻作為標準，現(xiàn)場不得任意改變攤鋪速度。一般情況下，現(xiàn)場瀝青路面攤鋪不需要進行整修，若在特殊情況下可以由專業(yè)技術(shù)人員進行指揮，應該遵照相應標準規(guī)范進行找補、替換工作，針對存在缺陷、問題較多的區(qū)段進行鏟除，以便更好提升攤鋪質(zhì)量。攤鋪用鋼絲直徑、拉力要控制在有效范圍之內(nèi)，間隔距離一定要設(shè)置相應鋼絲支架，同時在攤鋪機左側(cè)架設(shè)鋼絲、上部安裝橫坡儀，攤鋪機后部左側(cè)架設(shè)鋼絲并在已經(jīng)鋪設(shè)完成的部分進行滑走。

（3）碾壓。完成公路瀝青的鋪設(shè)工作以后，就要開展碾壓施工，確保公路瀝青更加緊密。因此要優(yōu)化碾壓方法，然而在碾壓的時候，必須重視一些內(nèi)容。例如，為了避免碾壓施工之時存在重復性碾壓以及漏壓問題，進而導致路面的均勻性不一致，通常應當采取不同顏色來標注。除了利用標注方法，還能借助其余的碾壓方法，例如排壓，利用排壓能夠確保碾壓施工流程之間的聯(lián)系更加密切，另外壓路機進行碾壓施工之時必須變道，這個過程速度一定要慢，要確保道路質(zhì)量。

（4）壓實與接縫。合理控制瀝青混合料配比和后續(xù)壓實度能夠有效提升瀝青混凝土路面耐久性，延長道路使用壽命。若只考慮混合料配比，不能充分壓實，會降低瀝青路面功能性，而瀝青路面壓實能夠有效減少混合料攤鋪過程中出現(xiàn)縫隙，提升路面密實度，提高瀝青路面耐久性。對施工過程中存在的縱向施工縫，需要利用2臺攤鋪機同時進行作業(yè)，通過梯隊聯(lián)合攤鋪的縱向接縫應在已攤鋪的混合料部位預留一定寬度位置不做壓實，由于存在一定攤鋪層重疊，可以以熱接縫形式做跨縫碾壓，以便消除縱向施工縫；對施工過程中存在的橫向施工縫，可以使用平接縫用直尺從縱向延伸部分在攤鋪段端部呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫落位置進行裂縫處理，使用鋸縫機割齊后鏟除，在攤鋪過程中，要將接縫處的雜物、粉塵清理干凈，再涂刷瀝青，使用攤鋪機熨平板從接縫后攤鋪，碾壓時使用鋼輪壓路機做橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，以便處理橫向施工縫。

2 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 建筑工程原材料質(zhì)量的監(jiān)督與控制

原材料的質(zhì)量直接關(guān)系到瀝青路面的整體質(zhì)量。在施工初期，首先對施工中使用的原材料進行監(jiān)督和控制，對于粗骨料，礦物粉末，瀝青混凝土的粗集料和其他成分等組成瀝青路面的相關(guān)材料進行詳細檢查，并與購買情況進行了對比。將材料成本和公路建設(shè)的需要結(jié)合起來，力求合理選擇[1]。原材料進入施工現(xiàn)場后，專業(yè)人員要對比報告原材料的數(shù)量和質(zhì)量檢驗，尤其是生產(chǎn)日期應該復核，應特別注意充填和粗集料的質(zhì)量檢查和監(jiān)督，消除不合格材料進入施工現(xiàn)場的發(fā)生情況，確保施工材料的質(zhì)量，滿足施工設(shè)計和規(guī)范要求。

2.2 注重施工設(shè)施檢查

工欲善其事必先利其器。針對瀝青路面施工而言，工程施工設(shè)施檢查工作非常重要，若是不能確保施工裝置正常性使用，就不能確保在規(guī)定工期之內(nèi)完成工程施工任務。加強維修和檢查的記錄工作，針對一些磨損比較嚴重的配件必須進行及時更換，加強施工之前的設(shè)備保養(yǎng)工作。所以，管理人員必須在施工之前進行充分準備，進而使公路工程的瀝青路面施工得到有效保障。

3 結(jié)語

隨著公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，各類新技術(shù)、新工藝得到有效推廣和應用。但對瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制工作仍舊存在的一系列問題，必須合理選擇現(xiàn)場施工技術(shù)，并采取有效措施進行質(zhì)量管控，進而確保公路工程總體質(zhì)量滿足建設(shè)要求，充分發(fā)揮出公路工程經(jīng)濟效益和社會效益。