王慧婷?郭志達(dá)

摘 要：面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)能夠提高物流供應(yīng)鏈及其聯(lián)盟系統(tǒng)的市場(chǎng)響應(yīng)能力這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，從“互聯(lián)網(wǎng)+”影響物流的機(jī)理分析入手，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”下物流企業(yè)聯(lián)盟的概念進(jìn)行界定，給出“互聯(lián)網(wǎng)+”下物流企業(yè)聯(lián)盟構(gòu)建的兩種結(jié)構(gòu)模式，以期為實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)跟蹤、在線監(jiān)控與高效管理提供理論指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；物流企業(yè)；戰(zhàn)略聯(lián)盟

“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的發(fā)展與演化為現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)了極大的好處，也為物流企業(yè)聯(lián)盟的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作管理提供了極大的便利，更為物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟體系內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)作管理計(jì)劃制定帶來(lái)了技術(shù)支撐，達(dá)到全供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流資源優(yōu)化配置的目的。而隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新興“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)與設(shè)備顛覆性創(chuàng)新的興起，現(xiàn)代物流企業(yè)如何創(chuàng)新物流運(yùn)作模式是值得探究的科學(xué)問(wèn)題。面對(duì)中國(guó)物流企業(yè)聯(lián)盟的運(yùn)作現(xiàn)實(shí)與實(shí)踐發(fā)展，可以看出“互聯(lián)網(wǎng)+”條件下的先進(jìn)物流企業(yè)聯(lián)盟建構(gòu)模式并不是一般意義上的單一物流企業(yè)聯(lián)盟形式。因此，基于現(xiàn)代以及先進(jìn)物流企業(yè)聯(lián)盟的類型、特點(diǎn)以及常見的戰(zhàn)略聯(lián)盟形式提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的物流企業(yè)聯(lián)盟建構(gòu)的模型結(jié)構(gòu)。

一、概念界定

“互聯(lián)網(wǎng)+”下的物流企業(yè)聯(lián)盟是隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在物流系統(tǒng)中的不斷應(yīng)用與發(fā)展，物流運(yùn)作企業(yè)為了追逐經(jīng)濟(jì)利益而與其他物流企業(yè)協(xié)同合作組建的聯(lián)盟。在聯(lián)盟系統(tǒng)的內(nèi)部，物流運(yùn)作企業(yè)基于大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，通過(guò)信息共享、資源整合方式，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)來(lái)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流產(chǎn)品?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”下物流企業(yè)聯(lián)盟是在“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的整合下物流運(yùn)作企業(yè)間組建的橫向一體化的物流企業(yè)聯(lián)盟，即在工業(yè)化與信息化融合發(fā)展，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能移動(dòng)終端及GPS或者北斗定位技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的背景下，以獲取物流運(yùn)作企業(yè)規(guī)?；б鏋榧~帶，以“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)為基礎(chǔ)，以提高系統(tǒng)價(jià)值、節(jié)約總量成本、資源優(yōu)化配置并為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值為目的，由兩個(gè)或者兩個(gè)以上現(xiàn)代物流企業(yè)之間基于相關(guān)利益關(guān)系協(xié)同合作聯(lián)合組成的全新物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

二、動(dòng)態(tài)星型模式

“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的物流聯(lián)盟動(dòng)態(tài)星型模式的結(jié)構(gòu)有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：以物流聯(lián)盟中的核心企業(yè)（組織協(xié)調(diào)企業(yè)）為核心，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)，面對(duì)市場(chǎng)中的稟賦資源和難得的歷史機(jī)遇，聯(lián)合物流運(yùn)輸企業(yè)、物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)以及物流配送企業(yè)等一系列相關(guān)主體或者機(jī)構(gòu)組成企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟團(tuán)隊(duì)，每一次物流企業(yè)聯(lián)盟中的核心企業(yè)（組織協(xié)調(diào)企業(yè)）所選擇的合作伙伴往往并不是固定的。“物流聯(lián)盟核心企業(yè)（組織協(xié)調(diào)企業(yè)）”是確保物流企業(yè)聯(lián)盟能夠高效運(yùn)作的核心因素，它的主要責(zé)任是組建、管理和維護(hù)聯(lián)盟的存在，同時(shí)還需要積極促進(jìn)參與各方進(jìn)行高效配合與有效合作。隨著物流企業(yè)聯(lián)盟目標(biāo)與任務(wù)的完成，物流聯(lián)盟系統(tǒng)也將隨之散伙解體。動(dòng)態(tài)星型模式下物流聯(lián)盟核心企業(yè)（組織協(xié)調(diào)企業(yè)）必須具有特定的稟賦資源（基于“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的物流綜合信息管理平臺(tái)）豐富的市場(chǎng)資源以及良好的社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，具體結(jié)構(gòu)關(guān)系如圖1所示。

“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下的物流聯(lián)盟動(dòng)態(tài)星型模式在實(shí)踐層面的主要發(fā)展就是電商和物流的融合。這兩者的融合具有兩個(gè)不同的方向：一方面是從電商向物流端的發(fā)展；另一方面是從物流向電商端的發(fā)展。這兩方面除了京東、阿里這類電商，或者順豐。實(shí)際上在垂直電商領(lǐng)域中，這種模式也正在快速的推進(jìn)。

三、動(dòng)態(tài)支撐模式

“互聯(lián)網(wǎng)+”下的物流聯(lián)盟動(dòng)態(tài)支撐模式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：以物流企業(yè)聯(lián)盟組織協(xié)調(diào)企業(yè)為核心主體，基于先進(jìn)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”信息公共服務(wù)平臺(tái)為，把物流運(yùn)輸企業(yè)、物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、物流配送企業(yè)、相關(guān)投資經(jīng)營(yíng)主體以及物流信息服務(wù)價(jià)值鏈上供應(yīng)商等一系列具有特定功能的相關(guān)物流企業(yè)或者投資經(jīng)營(yíng)主體所組成的現(xiàn)代先進(jìn)的物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，物流聯(lián)盟組織協(xié)調(diào)企業(yè)和合作伙伴會(huì)存在動(dòng)態(tài)變化，但也會(huì)有多次合作。具體的結(jié)構(gòu)關(guān)系如圖2所示。

經(jīng)過(guò)近年的行業(yè)摸索，“互聯(lián)網(wǎng)+”下的物流聯(lián)盟動(dòng)態(tài)支撐模式主要實(shí)踐表現(xiàn)為信息平臺(tái)服務(wù)模式。此模式移植了打車軟件的模式，實(shí)現(xiàn)貨車司機(jī)與貨源的實(shí)時(shí)、高效的直接對(duì)接，代表企業(yè)如：羅計(jì)物流、運(yùn)滿滿等。在該模式上，羅計(jì)物流面向貨主和車主推出了兩款不同的軟件：“羅計(jì)找車”、“羅計(jì)找貨”。貨車司機(jī)打開“羅計(jì)找貨”，點(diǎn)擊“貨源一覽”，就能看到貨源地理位置、貨物類型、重量、發(fā)貨時(shí)間、車輛需求，車主可根據(jù)要求對(duì)接發(fā)貨方。該物流模式打破了傳統(tǒng)物流信息不對(duì)稱的劣勢(shì)。通過(guò)整合線下運(yùn)力與線上發(fā)貨需求，運(yùn)營(yíng)方能夠?qū)⑷珖?guó)貨源信息與車源信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，迫切解決了中國(guó)物流行業(yè)互聯(lián)互通的關(guān)鍵問(wèn)題與痛點(diǎn)。

四、結(jié)束語(yǔ)

利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，可以改善現(xiàn)代物流企業(yè)及其聯(lián)盟系統(tǒng)運(yùn)作方式。“互聯(lián)網(wǎng)+”條件下物流企業(yè)聯(lián)盟建設(shè)是一個(gè)新興的領(lǐng)域，其對(duì)物流活動(dòng)的管理與服務(wù)功能是復(fù)雜的、綜合性的。本文從“互聯(lián)網(wǎng)+”影響物流的機(jī)理分析入手，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”條件下物流企業(yè)聯(lián)盟概念進(jìn)行了界定，給出了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟構(gòu)建的兩種具體結(jié)構(gòu)模式并結(jié)合實(shí)踐進(jìn)行了闡釋。信息化技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐發(fā)展催生了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新型物流復(fù)合運(yùn)作模式，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)生的持續(xù)影響，智能物流成為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”這一新概念的必然發(fā)展趨勢(shì)。

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作者簡(jiǎn)介：王慧婷（1994- ），女，遼寧大連人，碩士生，研究方向：物流工程與管理；郭志達(dá)（1977- ），男，黑龍江拜泉人，副教授，碩士生導(dǎo)師，博士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理、管理優(yōu)化與系統(tǒng)科學(xué)