張海廉

（金川集團(tuán)股份有限公司 選礦廠(chǎng)，金昌737100）

1 前言

近年來(lái)，銅爐渣選礦成為資源回收和循環(huán)利用的重要技術(shù)，廣泛用于硫化銅、鎳銅再生礦中有用礦物的富集。一般采用銅爐渣緩冷→粗碎→半自磨+球磨→浮選→脫水的工藝流程，日處理量在2000-4500t。隨著有色金屬市場(chǎng)的回暖，該項(xiàng)技術(shù)不斷改進(jìn)和趨于成熟，對(duì)礦產(chǎn)資源綜合利用率的提高和有色企業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，銅爐渣磨礦一般使用半自磨+球磨工藝。

2 5500×9500mm溢流球磨機(jī)及使用情況

Φ5500×9500mm球磨機(jī)主要由基礎(chǔ)部、進(jìn)料部、主軸承、回轉(zhuǎn)部、傳動(dòng)部、出料部、主電機(jī)和勵(lì)磁裝置、氣動(dòng)離合器、慢速傳動(dòng)裝置、潤(rùn)滑系統(tǒng)、低壓電控系統(tǒng)等部分組成。

球磨機(jī)主軸承為全靜壓稀油站強(qiáng)制潤(rùn)滑，采用三臺(tái)高壓螺桿泵兩開(kāi)一備給主軸承供油，低壓循環(huán)泵一開(kāi)一備進(jìn)行循環(huán)冷卻和過(guò)濾，低壓齒輪泵一開(kāi)一備給小齒輪軸承供油。主電機(jī)軸承為動(dòng)靜壓稀油站強(qiáng)制供油潤(rùn)滑并帶有油環(huán)自潤(rùn)滑，電機(jī)啟動(dòng)和停止運(yùn)行時(shí)高壓油泵給軸瓦強(qiáng)制供油，低壓油泵一開(kāi)一備給軸瓦連續(xù)供采用單向離合器結(jié)構(gòu)，只能反向盤(pán)車(chē)。因潤(rùn)滑站高壓螺桿泵采用國(guó)產(chǎn)品牌，所以油泵運(yùn)行過(guò)程中密封不嚴(yán)，潤(rùn)滑油泄漏問(wèn)題突出。由于慢驅(qū)裝置只能反向盤(pán)車(chē)，所以磨機(jī)停車(chē)檢修時(shí)，筒體只能一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，內(nèi)部物料無(wú)法盤(pán)平。

3 故障處理

針對(duì)磨機(jī)小齒輪斷齒事故，我們通過(guò)更換齒輪軸，找正傳動(dòng)部，保證大小齒間隙和齒面接觸率達(dá)到安裝要求。同時(shí)通過(guò)頻閃儀、測(cè)溫儀和測(cè)振儀等對(duì)磨機(jī)小齒輪運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)制定改進(jìn)措施和整改方案，利用檢修對(duì)齒面偏載進(jìn)行微調(diào)。同時(shí)與設(shè)備制造廠(chǎng)進(jìn)行溝通和交流，從源頭上提高齒輪軸加工質(zhì)量，保證加工精度，避免因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題造成斷齒事故的發(fā)生。

2015年1月，磨機(jī)控制面板上顯示如下報(bào)警信息：主軸承前軸1溫度高，溫度69℃；主軸承前軸2溫度超高，溫度76℃。隨后打開(kāi)主軸承前軸觀(guān)察孔，有煙冒出，且靠筒體端中空軸約有260mm寬的表面發(fā)黑，經(jīng)判斷研瓦的原因是前后軸頸和銅瓦無(wú)間隙，銅瓦與軸頸靠死無(wú)法調(diào)心而造成研瓦。球磨機(jī)前后軸瓦均有研瓦痕跡；前瓦研瓦后扭曲變形嚴(yán)重，瓦背與瓦襯在兩頭的最大縫隙達(dá)到8mm，軸瓦兩端徑向相差5mm。

針對(duì)以上問(wèn)題，采取了如下技術(shù)措施：

（1）因前瓦靠近端蓋側(cè)瓦邦被損傷，故將此側(cè)整體磨去2mm。

（2）由于銅瓦扭曲，兩頭向中間收口，故處理瓦背時(shí)，打磨工作從被研的對(duì)面瓦中間開(kāi)始，逐步找點(diǎn)并向兩側(cè)移動(dòng)，此過(guò)程只考慮瓦背與瓦襯的接觸率，但最終在兩端處仍有一角未接觸上，專(zhuān)業(yè)人員認(rèn)為已經(jīng)滿(mǎn)足要求。

表1 齒面接觸檢測(cè)數(shù)據(jù)

表2 主軸承浮起量檢測(cè)數(shù)據(jù)

（3）瓦面處理與瓦背相反，磨時(shí)先從被研的兩端開(kāi)始，逐步找點(diǎn)并向中間移動(dòng)，直至接觸狀態(tài)滿(mǎn)足要求。

（4）后瓦處理：后瓦與中空軸在端蓋側(cè)的間隙至少要保證有10mm（設(shè)計(jì)中空軸寬730 mm，兩側(cè)中空軸頸與軸承軸瓦間隙應(yīng)為15 mm），但實(shí)際基本靠死，無(wú)法調(diào)心，所以將后瓦靠近筒體側(cè)的瓦邦磨掉了約 10mm，這樣就滿(mǎn)足了設(shè)備運(yùn)行所需要的間隙要求。

（5）中空軸處理：發(fā)生研瓦事故后，中空軸靠端蓋側(cè)被碳化，同時(shí)，發(fā)現(xiàn)中空軸上分布有細(xì)小裂紋，判定為制造缺陷，對(duì)中空軸損傷部位采用打磨處理，對(duì)細(xì)小裂紋和小凹點(diǎn)采用過(guò)度平滑打磨方式進(jìn)行處理。處理固定端中空軸上的裂紋，清洗固定端和自由端中空軸。

（6）軸瓦和中空軸處理。對(duì)軸瓦、軸襯、油孔、中空軸進(jìn)行清洗，防止雜物帶入軸承再一次造成損傷。

改進(jìn)后，對(duì)軸瓦安裝及測(cè)量主軸承浮起量和齒面接觸進(jìn)行了測(cè)量（見(jiàn)表一和表二）。

4 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)Φ5500×9500mm運(yùn)行中存在的問(wèn)題，尤其是主軸承壓瓦事故，聯(lián)合設(shè)備制造廠(chǎng)家對(duì)磨機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步改進(jìn)和優(yōu)化。一是選用國(guó)際大品牌的螺桿泵，保證設(shè)備供油連續(xù)穩(wěn)定無(wú)泄漏。二是增加了固定端軸承軸向高壓止推潤(rùn)滑，給軸瓦軸向進(jìn)行強(qiáng)制供油，防止軸瓦端面與中空軸端面摩擦損傷。三是在主軸承軸瓦上安裝油膜檢測(cè)傳感器，實(shí)時(shí)檢測(cè)主軸承油膜厚度。四是將盤(pán)車(chē)裝置的單向離合器更換為雙向離合器，每次盤(pán)車(chē)后物料盤(pán)平再停潤(rùn)滑油站，防止慢驅(qū)抱閘失效造成磨機(jī)研瓦。五是將開(kāi)齒噴射潤(rùn)滑系統(tǒng)與磨機(jī)啟停進(jìn)行連鎖，干油噴射缺油或故障時(shí)報(bào)警，故障未處理將延時(shí)控制設(shè)備跳停。