齒面
- 蝸桿砂輪磨削齒面紋理主動(dòng)調(diào)控方法研究＊
研究結(jié)果表明齒輪齒面的波動(dòng)誤差會(huì)影響斜齒輪的傳動(dòng)誤差，從而增大了齒輪噪聲的強(qiáng)度。Amini N 等[3-4]發(fā)現(xiàn)在齒輪嚙合的軌跡上存在著規(guī)則且有周期性的齒面細(xì)微結(jié)構(gòu)，容易生成聚集在齒輪嚙合頻率及其諧頻帶上的噪聲，由實(shí)驗(yàn)證明齒輪噪聲與齒面細(xì)微結(jié)構(gòu)有關(guān)。已有的研究表明齒輪噪聲的激勵(lì)源主要來(lái)自齒輪沖擊、傳動(dòng)誤差和摩擦等[5]。齒輪的表面形貌，包括粗糙度、波紋度和紋理等表面微結(jié)構(gòu)決定齒輪噪聲激勵(lì)源也已成為普遍共識(shí)。然而，傾斜不規(guī)則紋理的生成方法在行業(yè)中是高度機(jī)密，
制造技術(shù)與機(jī)床 2023年11期2023-11-15
- 基于權(quán)重控制的齒面重構(gòu)技術(shù)及有限元分析
由于螺旋錐齒輪的齒面形狀復(fù)雜,因此,很多學(xué)者針對(duì)齒面重構(gòu)進(jìn)行了研究,其中NURBS擬合函數(shù)得到廣泛應(yīng)用。Rui等[3]利用最小二乘法對(duì)NURBS擬合后的齒面進(jìn)行二次優(yōu)化逼近,相比于CAD/CAM中立方體非均勻有理B樣條曲線和曲面的擬合技術(shù),齒面的精度明顯提高;林家春等[4]對(duì)齒面測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行NURBS曲面擬合,并建立真實(shí)齒面的三維參數(shù)化模型,將建立的參數(shù)化模型與理論模型比較得出齒廓偏差,解決了特大型齒輪特征線的測(cè)量問(wèn)題;丁撼等[5]結(jié)合三次NURBS曲線曲面
- 高速直齒輪齒面有限元網(wǎng)格精準(zhǔn)離散方法
的研究,其中齒輪齒面在進(jìn)行有限元網(wǎng)格離散時(shí),網(wǎng)格的大小對(duì)于齒輪嚙合有限元仿真結(jié)果的正確性影響很大。在過(guò)去幾十年間,國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者針對(duì)齒輪有限元網(wǎng)格離散的問(wèn)題展開(kāi)了研究。劉更等[1-2]通過(guò)程序編寫出不同的齒廓網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)生成函數(shù),根據(jù)計(jì)算得到的節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)自動(dòng)生成輪齒有限元網(wǎng)格。穆慧勇等[3]將斜齒輪齒根中點(diǎn)拉應(yīng)力值取得平衡時(shí)的初始網(wǎng)格密度作為齒面齒向網(wǎng)格密度。張濤等[4]通過(guò)ANSYS的參數(shù)化程序語(yǔ)言,利用8節(jié)點(diǎn)六面體單元對(duì)齒輪進(jìn)行有限元離散。曹雪梅等[5]利用
- 安裝誤差對(duì)弧線齒面齒輪接觸特性影響分析
]分別對(duì)直齒與斜齒面齒輪齒面仿真以及接觸應(yīng)力進(jìn)行了研究；陳書(shū)涵[10]對(duì)含安裝誤差對(duì)直齒面齒輪傳動(dòng)接觸軌跡與接觸應(yīng)力進(jìn)行了研究，得出了直齒面齒輪安裝誤差與接觸軌跡與應(yīng)力的變化規(guī)律；在弧線齒面齒輪方面，沈云波[11]對(duì)弧線齒面齒輪傳動(dòng)承載接觸進(jìn)行了分析,利用有限元的方法得到面齒輪在一定外加扭矩的情況下齒面載荷分布均勻。蘇進(jìn)展[12]對(duì)弧線齒面齒輪齒面接觸進(jìn)行了分析，分析了產(chǎn)形齒輪齒數(shù)、刀傾角和刀尖半徑對(duì)齒面接觸印痕的影響。以上關(guān)于直齒面齒輪的齒面設(shè)計(jì)及齒面接
制造業(yè)自動(dòng)化 2022年11期2022-12-11
- 零承載傳動(dòng)誤差幅值齒輪主動(dòng)修形設(shè)計(jì)與分析
［1-3］，通過(guò)齒面承載接觸分析（LTCA）可以獲得齒輪理論承載傳動(dòng)誤差。文獻(xiàn)［4-8］借助有限元軟件進(jìn)行LTCA 仿真，其分析結(jié)果受有限元網(wǎng)格精度及齒輪副安裝精度影響，計(jì)算效率較低，主要用于給定齒面的齒輪副傳動(dòng)性能仿真。文獻(xiàn)［9-11］根據(jù)輪齒嚙合過(guò)程中的力學(xué)平衡條件、載荷當(dāng)量安裝調(diào)整值、角位移協(xié)調(diào)原理、赫茲理論等，按照一定的假設(shè)條件對(duì)輪齒嚙合過(guò)程進(jìn)行數(shù)值LTCA模擬，有的側(cè)重力學(xué)分析或幾何分析，有些研究模型過(guò)于繁瑣。文獻(xiàn)［12］將齒面接觸分析（TCA）
- 基于實(shí)測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)的圓柱齒輪齒面偏差評(píng)定方法
1]，這需要將全齒面拓?fù)淦钚畔⒂糜?span id="j5i0abt0b" class="hl">齒面精密加工的數(shù)字化控制。目前，實(shí)現(xiàn)齒輪精度全面、高精度、低成本的測(cè)量仍然是研究的熱點(diǎn)。石照耀等[2]提出圓柱齒輪齒面三維誤差表征可充分挖掘齒輪誤差信息中包含的物理和工程意義參數(shù)；基于嚙合坐標(biāo)系表征齒面誤差，通過(guò)Legendre 多項(xiàng)式分解了齒面誤差。林虎等[3]提出了一種基于正交距離回歸齒面的誤差計(jì)算方法，研究了齒面特征線誤差的評(píng)定算法和拓?fù)潺X形誤差的計(jì)算與分解。曹雪梅等[4]1799-1780提出了一種基于三坐標(biāo)測(cè)量
機(jī)械傳動(dòng) 2022年10期2022-10-21
- 裝配誤差下變齒厚漸開(kāi)線齒輪包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)接觸分析及試驗(yàn)
合過(guò)程中，因共軛齒面加工精度、承受載荷、裝配誤差、溫度變化等原因，導(dǎo)致存在不定邊界或可動(dòng)邊界。因此，蝸桿傳動(dòng)的接觸問(wèn)題，是復(fù)雜的三維邊界不定力學(xué)問(wèn)題[1]。接觸有限元法在齒輪接觸問(wèn)題中應(yīng)用極其廣泛，早在20世紀(jì)80、90年代，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)開(kāi)始用有限元法對(duì)齒輪或蝸桿傳動(dòng)的齒面接觸問(wèn)題進(jìn)行研究[2-3]。彭瑞等人[4]探討了母平面傾角、中心距誤差、蝸桿軸向偏移等加工裝配誤差在單因子情況和綜合作用下對(duì)鼓形蝸桿接觸點(diǎn)的影響規(guī)律。王波等人[5]分析了5種工況下，軸
機(jī)床與液壓 2022年1期2022-10-14
- 浮動(dòng)漸開(kāi)線花鍵微動(dòng)損傷及磨損疲勞預(yù)測(cè)
心方式，浮動(dòng)花鍵齒面之間有間隙，內(nèi)外齒頂及相鄰齒根之間有間隙，并使用與側(cè)隙相匹配的齒廓。這種非定心聯(lián)接允許在運(yùn)行過(guò)程中花鍵軸與花鍵套之間有一定的角向和軸線位移，以此來(lái)補(bǔ)償制造、裝配誤差以及發(fā)動(dòng)機(jī)或直升機(jī)啟停和變工況運(yùn)行的穩(wěn)定性[1]。正常情況下，漸開(kāi)線花鍵的花鍵軸和花鍵套的軸線重合，在同一基圓上形成的齒具有相同的漸開(kāi)線，此時(shí)所有的配對(duì)齒廓同時(shí)進(jìn)入嚙合，而與鍵齒的間隙無(wú)關(guān)。然而，浮動(dòng)特征的存在使得花鍵軸與花鍵套之間有一定的不對(duì)中量，此時(shí)花鍵齒的接觸狀態(tài)發(fā)生改
西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年3期2022-07-21
- 變載荷工況下齒輪齒面的嚙合性能研究
2]，進(jìn)一步研究齒面分區(qū)和修形。雖然已對(duì)靜載荷工況的齒面分區(qū)修形進(jìn)行過(guò)分析[3]，但對(duì)變載荷工況下的齒面分區(qū)修形還需進(jìn)一步研究。針對(duì)多工況的齒面分區(qū)修形研究，施曉春等人對(duì)重載機(jī)車的牽引齒輪，在啟動(dòng)、持續(xù)和高速工況的載荷分布情況進(jìn)行了研究，并建立了三圓弧齒向修形曲線[4]；陳方明等人對(duì)風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行了試驗(yàn)研究，分析多工況的齒輪嚙合情況，確定了合理的修形參數(shù)[5]。另外，王會(huì)良等人將斜齒輪齒面劃分為 9個(gè)區(qū)，提出拓?fù)湫扌蔚姆椒ǎO(shè)計(jì)了斜齒輪分區(qū)修形齒面[6]；
礦山機(jī)械 2022年6期2022-06-18
- 基于KISS soft軟件的齒面斷裂失效風(fēng)險(xiǎn)影響因素研究
概述近年來(lái)，齒輪齒面斷裂疲勞失效模式(如圖1 所示)在國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略-能源行業(yè)重點(diǎn)工業(yè)裝備中涌現(xiàn)較為明顯，如：風(fēng)電齒輪箱[2-4]、直升機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)[5]、船用齒輪箱[6]、汽輪機(jī)齒輪箱[7-8]、海外客車等。齒面斷裂的特征是由于赫茲接觸產(chǎn)生的剪應(yīng)力在工作齒面表層下萌生裂紋，裂紋同時(shí)向工作齒面和心部擴(kuò)展（見(jiàn)圖1a），主裂紋與齒面呈40-50°角。輪齒內(nèi)部疲勞斷裂(TIFF)特征是裂紋在工作齒面表層下萌生，由于雙向承載兩個(gè)潛在裂紋萌生點(diǎn)使斷口形狀不同于齒面斷裂
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2022年15期2022-05-18
- 弧齒錐齒輪齒面數(shù)學(xué)建模方法
用于螺旋錐齒輪的齒面類型受到限制，并且型號(hào)很少。齒輪齒面的形狀取決于所用機(jī)床刀具的形狀，嚴(yán)重影響了工業(yè)設(shè)備的進(jìn)一步發(fā)展應(yīng)用[1]。目前可查到的文獻(xiàn)，主要通過(guò)分析齒面的幾何設(shè)計(jì)、加工制造及接觸，實(shí)現(xiàn)齒面優(yōu)化，提高齒面的承載能力。但尚未查到關(guān)于提高齒輪傳動(dòng)性能的研究。弧齒錐齒輪的嚙合過(guò)程和齒面形狀極為復(fù)雜，因此其建模過(guò)程異常困難。該方法和一般齒輪的共軛曲面成形理論不同，它以齒輪的嚙合理論為基礎(chǔ)，運(yùn)用MATLAB 作為運(yùn)算輔助工具，利用三維軟件SolidWork
機(jī)床與液壓 2022年24期2022-02-02
- 基于實(shí)測(cè)誤差的齒輪傳動(dòng)模型的建立與分析
等有重大影響，而齒面接觸區(qū)域和齒輪傳動(dòng)誤差是衡量齒輪傳動(dòng)質(zhì)量好壞的綜合技術(shù)指標(biāo)[1]。因此，研究各類誤差下齒輪傳動(dòng)的情況有重要的意義。使用計(jì)算機(jī)模擬齒面接觸傳動(dòng)的方法稱為齒面接觸分析技術(shù)（Tooth Contact Analysis，TCA）。美國(guó)Livtin[2]總結(jié)了TCA技術(shù)，并普遍應(yīng)用于不同的齒輪嚙合。鄭啟昌[3]、方宗德[4]、蔣進(jìn)科[5]利用TCA技術(shù)對(duì)準(zhǔn)雙曲面齒輪、弧齒錐齒輪、直齒輪和斜齒輪等進(jìn)行接觸分析，并討論了齒面誤差、修形和安裝誤差對(duì)傳
機(jī)械工程師 2022年1期2022-01-22
- 螺旋錐齒輪三維齒面接觸分析研究 *
際應(yīng)用中通常是以齒面接觸區(qū)作為評(píng)價(jià)齒面嚙合質(zhì)量的關(guān)鍵手段，而影響齒面接觸區(qū)的主要是與齒輪的修形量以及所對(duì)應(yīng)加工調(diào)整參數(shù)有很大的關(guān)系，而作為加工前的接觸質(zhì)量預(yù)報(bào)，通常是根據(jù)基于加工調(diào)整參數(shù)的齒面接觸分析實(shí)現(xiàn)。20世紀(jì)60年代早期，提出采用齒面接觸分析(TCA)技術(shù)對(duì)弧齒錐齒輪及準(zhǔn)雙曲面齒輪副的接觸特性及運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行理論分析。最初采用TCA技術(shù)作為齒面接觸分析技術(shù)的是Litvin F L等[1]以及Baxter M L[2]。美國(guó)格里森公司(Gleason W
制造技術(shù)與機(jī)床 2021年10期2021-10-14
- 考慮摩擦的螺旋錐齒輪齒面接觸應(yīng)力分析
是影響螺旋錐齒輪齒面接觸應(yīng)力的重要因素，因此有必要開(kāi)展含摩擦的螺旋錐齒輪齒面接觸應(yīng)力計(jì)算研究，基于不同摩擦系數(shù)下齒輪接觸分析，研究摩擦對(duì)齒面接觸應(yīng)力的影響。1 螺旋錐齒輪有限元模型螺旋錐齒輪齒面由復(fù)雜的空間曲面構(gòu)成，齒面空間曲率大，自由劃分網(wǎng)格的網(wǎng)格質(zhì)量低，導(dǎo)致計(jì)算精度下降甚至結(jié)果不收斂。因此對(duì)模型進(jìn)行單齒分割，對(duì)不同分割區(qū)域分別進(jìn)行結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格劃分。進(jìn)行齒輪接觸分析時(shí)除了對(duì)嚙合接觸輪齒進(jìn)行網(wǎng)格精密劃分，其余輪齒的網(wǎng)格進(jìn)行稀疏劃分，一方面全齒網(wǎng)格劃分使得整個(gè)
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年19期2021-07-16
- 某型減速器齒輪齒面擦傷故障分析與改進(jìn)研究
探檢查發(fā)現(xiàn)減速器齒面出現(xiàn)擦傷，并對(duì)報(bào)警后磁性屑末報(bào)警器上的金屬屑進(jìn)行了收集并經(jīng)能譜分析：金屬屑成分為齒輪鋼。本文針對(duì)減速器齒面擦傷問(wèn)題的原因、機(jī)理進(jìn)行分析和探討，并提出了改進(jìn)措施。1 減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介減速器由輸入齒輪組件、輸出齒輪組件、主機(jī)匣組件組成，采用飛濺潤(rùn)滑，通過(guò)一級(jí)螺旋錐齒輪換向并減速，軸交角為120°，齒數(shù)比1.24，輸入、輸出錐齒輪軸均支撐形式為懸臂支承，由2個(gè)圓錐滾子軸承背靠背安裝；輸入、輸出齒輪組件與主機(jī)匣組件、主機(jī)匣安裝腿與車臺(tái)（或直升機(jī)機(jī)
中國(guó)設(shè)備工程 2021年12期2021-06-30
- 齒輪仿生織構(gòu)特征設(shè)計(jì)及有限元分析*
雜，潤(rùn)滑介質(zhì)改善齒面摩擦效果有限，容易發(fā)生齒輪失效現(xiàn)象。因此，如何降低齒面摩擦，改善齒面潤(rùn)滑狀態(tài)，提升齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)效率和精度，是突破高端齒輪傳動(dòng)裝備技術(shù)瓶頸及其國(guó)產(chǎn)化的關(guān)鍵要素，必將對(duì)我國(guó)高端裝備發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)和積極的影響。目前，改善齒輪嚙合界面磨損，減少齒輪失效，提高齒輪運(yùn)行性能的方法包括齒輪修形、高性能齒輪材料研發(fā)，應(yīng)用油、脂和固體潤(rùn)滑等潤(rùn)滑介質(zhì)及涂層技術(shù)等途徑[1-7]。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外科研工作者針對(duì)表面織構(gòu)減摩和抗磨損性能進(jìn)行了廣泛的研究。在齒輪傳動(dòng)過(guò)
潤(rùn)滑與密封 2021年6期2021-06-30
- 直刃刀具加工的面齒輪承載接觸特性
定義面齒輪的理論齒面，因此面齒輪的各種加工方法，如銑齒、滾齒、磨齒[2-5]，都是對(duì)假想小輪(插齒刀)與面齒輪嚙合過(guò)程的模擬。導(dǎo)致各種刀具必須以假想小輪漸開(kāi)線作為產(chǎn)形線，若小輪的基本參數(shù)有稍許變化，就必須重新設(shè)計(jì)、制造、修整刀具，從而刀具的適用性、通用性較差，導(dǎo)致制造成本增加。用產(chǎn)形線為直線的平面刀具或錐面刀具(統(tǒng)稱為直刃刀具)加工面齒輪[6]，可以大幅提高刀具的通用性，加工各種規(guī)格的面齒輪。利用直刃刀具加工面齒輪有2種加工方法：其一為點(diǎn)接觸雙參數(shù)包絡(luò)法[
西安科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年3期2021-06-17
- Ease-off拓?fù)湫扌螠?zhǔn)雙曲面齒輪齒面數(shù)控修正
車輛主減速器，其齒面復(fù)雜且加工難度大。目前在汽車工業(yè)中運(yùn)用最廣泛的是刀傾半展成銑齒法(HFT)，其齒面設(shè)計(jì)、加工一直是研究的重點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)準(zhǔn)雙曲面齒輪的齒面設(shè)計(jì)、加工方法等進(jìn)行了大量研究：局部綜合法[1]、高階傳動(dòng)誤差齒面[2]、主動(dòng)設(shè)計(jì)方法[3]、全局綜合法[4]、刀傾全展成切齒法[5]及雙螺旋切齒法[6]等，主要集中于修正搖臺(tái)型機(jī)床運(yùn)動(dòng)參數(shù)的拋物線傳動(dòng)誤差齒面，盡管這種局部共軛齒面可有效避免齒面邊緣應(yīng)力集中現(xiàn)象，但造成了齒輪副失配量過(guò)大，導(dǎo)致強(qiáng)度降
重慶大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年2期2021-03-13
- 正交弧線齒面齒輪傳動(dòng)的嚙合接觸分析
目前研究直齒與斜齒面齒輪傳動(dòng)居多，進(jìn)行了齒面方程的推導(dǎo)以及齒輪接觸強(qiáng)度的計(jì)算，對(duì)于正交弧線齒面齒輪[4-6]的相關(guān)研究還較少，其中趙寧[7-8]研究了直齒面齒輪修形及承載接觸分析，彭先龍[9]研究了斜齒面齒輪傳動(dòng)齒面主動(dòng)修形與邊緣接觸分析，陳書(shū)涵[10]研究了安裝誤差對(duì)面齒輪傳動(dòng)接觸軌跡與接觸應(yīng)力的影響規(guī)律。本文推導(dǎo)了弧線齒面齒輪齒面方程，并對(duì)嚙合點(diǎn)進(jìn)行求解，計(jì)算了嚙合點(diǎn)的主曲率、主方向和接觸應(yīng)力，為后續(xù)有限元分析研究提供理論依據(jù)。1 正交弧線齒面齒輪基本
制造技術(shù)與機(jī)床 2021年2期2021-03-01
- 一種用于齒輪齒面偏差評(píng)定的二分圓逼近法
其使用性能指標(biāo),齒面偏差測(cè)量與評(píng)定一直受到人們關(guān)注.隨著現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展,齒輪在汽車工業(yè)、風(fēng)力發(fā)電、船舶航海、飛行器制造、機(jī)械加工等重要領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景,對(duì)其高效、高精度的測(cè)量及評(píng)定要求也越來(lái)越高.因此,對(duì)齒輪齒面偏差測(cè)量、評(píng)定的研究具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值.在齒輪誤差評(píng)定方法中,很多學(xué)者進(jìn)行了大量研究并取得一系列成果.文獻(xiàn)[1]借助差曲面來(lái)進(jìn)行齒輪齒面偏差評(píng)定,但沒(méi)有給出實(shí)際測(cè)量點(diǎn)在設(shè)計(jì)齒面法線方向上偏差的具體求解方法;文獻(xiàn)[2]根據(jù)點(diǎn)到漸
- 人字齒輪小輪軸向竄動(dòng)的多目標(biāo)復(fù)合修形優(yōu)化
,左右兩側(cè)斜齒輪齒面對(duì)稱性和精度控制比較困難,同時(shí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng),包括軸系、軸承和箱體的變形難以避免[4]。因此,兩對(duì)斜齒輪傳動(dòng)時(shí)左右載荷不完全對(duì)稱,一方面產(chǎn)生齒面偏載,在偏載較嚴(yán)重時(shí)又易引起齒面膠合失效現(xiàn)象[5],另一方面產(chǎn)生振動(dòng),極大地影響直升機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和使用壽命。王成等建立了人字齒輪的承載接觸分析(LTCA)模型,通過(guò)理論和試驗(yàn)結(jié)果比較了不同工況下軸向位移的大小[6-8]。蔣進(jìn)科等將人字齒輪的修形視為一半扭矩、一端齒面下的斜齒輪修形,分析了
西安交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年1期2021-02-01
- 弧齒錐齒輪小輪無(wú)刀傾切齒齒面修正方法
刀傾法具有較強(qiáng)的齒面修正能力，在齒輪加工領(lǐng)域應(yīng)用較廣，許多科研人員對(duì)其進(jìn)行了研究。文獻(xiàn)[3-4]建立了刀傾法加工的切齒數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)了刀傾法齒面方程。文獻(xiàn)[5-7]研究了刀傾法在5軸數(shù)控機(jī)床上的實(shí)現(xiàn)方法，求解出了5個(gè)數(shù)控軸的運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)。文獻(xiàn)[8-9]提出了刀傾法的齒面誤差修正方法，建立了齒面誤差修正數(shù)學(xué)模型，并對(duì)誤差修正算法進(jìn)行了分析。通過(guò)上述研究發(fā)現(xiàn)：刀傾法的理論數(shù)學(xué)模型、加工實(shí)現(xiàn)及齒面修正都非常復(fù)雜，對(duì)機(jī)床的加工能力要求較高，一般需要在復(fù)雜的帶刀傾機(jī)構(gòu)的
- 弧齒錐齒輪基本參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)
研究?jī)?nèi)容主要包括齒面設(shè)計(jì)方法和齒面接觸性能優(yōu)化兩方面。在齒面設(shè)計(jì)方法方面：Litvin等［1］提出了“局部綜合法”；方宗德等［2］研究了基于傳動(dòng)誤差設(shè)計(jì)的弧齒錐齒輪設(shè)計(jì)方法；周凱紅等［3］發(fā)展了基于預(yù)定嚙合特性的點(diǎn)嚙合齒面設(shè)計(jì)方法；Wang等［4］基于局部綜合法提出了齒面設(shè)計(jì)的全局綜合法；Zhang等［5］提出了新的雙螺旋切齒法。近年來(lái)，Ease-off齒面拓?fù)湫拚鳛橐粋€(gè)新的研究熱點(diǎn)［6］，為齒面主動(dòng)設(shè)計(jì)提供了新方法。其相關(guān)研究成果不斷涌現(xiàn)：曹雪梅等［7
工程設(shè)計(jì)學(xué)報(bào) 2020年5期2020-11-25
- 減速機(jī)弧齒錐齒輪齒面電蝕失效分析
等），兩齒輪嚙合齒面之間出現(xiàn)一定的電位差，齒面間就會(huì)出現(xiàn)電弧或電火花，使齒面上留下電蝕的痕跡——電蝕坑。如果在電子顯微鏡下觀察電蝕的齒面，可以看到電蝕區(qū)中有許多邊緣光滑的小弧坑，有時(shí)還能看到金屬熔化的痕跡。當(dāng)電蝕現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，齒面損壞很快，齒輪隨之失效[1-3]。在GB/T 3481—1997 《齒輪輪齒磨損和損傷術(shù)語(yǔ)》中，對(duì)齒輪電蝕的定義是：由于齒輪嚙合齒面間放射出的電弧或電火花的作用，在齒輪齒面上形成的許多邊緣光滑的小弧坑。齒面有時(shí)出現(xiàn)較大面積灼傷，其邊
金屬加工(熱加工) 2020年8期2020-08-14
- 齒面形貌對(duì)齒輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響研究
運(yùn)行[1-2]。齒面嚙合過(guò)程中的摩擦接觸情況對(duì)于齒輪系統(tǒng)的傳動(dòng)效率和動(dòng)態(tài)性能有著重要的影響，由于齒面上的接觸壓力、相對(duì)滑動(dòng)速度和滑滾比等接觸狀態(tài)參數(shù)隨著嚙合位置而不斷發(fā)生變化，由此引起了齒面摩擦系數(shù)的時(shí)變性特征[3-5]。齒輪各種加工形式會(huì)造成齒面微觀形貌具有隨機(jī)性，而齒面形貌對(duì)于齒面時(shí)變摩擦特性有著明顯的影響作用[6-9]。作為齒輪系統(tǒng)功率損失的重要來(lái)源，研究由齒面形貌所引起的齒面摩擦力波動(dòng)有助于改善齒輪動(dòng)態(tài)性能[10-12]。為了對(duì)嚙合過(guò)程中的齒面摩擦
重型機(jī)械 2020年4期2020-06-29
- Ease-Off修形準(zhǔn)雙曲面齒輪減振優(yōu)化設(shè)計(jì)
瓶頸。螺旋錐齒輪齒面復(fù)雜，其動(dòng)力學(xué)的研究在模態(tài)分析[1]、振動(dòng)穩(wěn)定性[2-3]及動(dòng)態(tài)響應(yīng)等方面取得了一些成果。動(dòng)力學(xué)模型主要考慮誤差、時(shí)變嚙合剛度、側(cè)隙、摩擦力等因素影響，且動(dòng)力學(xué)模型的建立主要以參考點(diǎn)受力分析為基礎(chǔ)，包括純扭轉(zhuǎn)模型[4]、彎-扭-軸耦合模型[5]、彎-扭-軸-擺耦合模型[6-7]。文獻(xiàn)[8-9]中基于多體動(dòng)力學(xué)理論與遲滯接觸動(dòng)力學(xué)方法，提出考慮全齒面動(dòng)態(tài)接觸關(guān)系的螺旋錐齒輪三維接觸動(dòng)力學(xué)模型和動(dòng)力學(xué)分析方法。文獻(xiàn)[10]中結(jié)合齒面接觸分析
- 直齒圓柱齒輪齒面接觸特性分析及齒向修形研究
零件，合理的齒輪齒面參數(shù)對(duì)齒輪齒面接觸應(yīng)力、瞬時(shí)接觸溫度、潤(rùn)滑油油膜比厚和潤(rùn)滑油的黏度等參數(shù)的控制起著主導(dǎo)作用。齒面瞬時(shí)接觸溫度和齒面接觸應(yīng)力等參數(shù)對(duì)齒輪的傳動(dòng)性能有著重要影響，齒面接觸溫度較高、齒面接觸應(yīng)力較大易導(dǎo)致齒面發(fā)生膠合、塑性變形等破壞。研究表明通過(guò)對(duì)齒輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扌慰梢愿纳讫X輪的嚙合狀況。郁晗[1]采用赫茲接觸理論分析了標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線齒輪的接觸應(yīng)力和溫度場(chǎng)分布；衛(wèi)排鋒等人[2]對(duì)某變速箱斜齒輪齒面的接觸應(yīng)力進(jìn)行了改善研究；謝坤琪等人[3]通過(guò) R
礦山機(jī)械 2020年5期2020-06-09
- 斜齒面齒輪齒面接觸問(wèn)題的有限元-線性規(guī)劃解法
.L研究了面齒輪齒面成形的理論方法及齒面接觸應(yīng)力的分析[2-3]；沈云波等分析了斜齒面齒輪齒寬限制條件[4-5]；方宗德、WU S H及YE.S.Y等人基于齒輪齒面的柔度矩陣對(duì)齒面接觸應(yīng)力進(jìn)行了計(jì)算[6-9]；T.F.Conry等基于線性規(guī)劃的思想提出了彈性接觸問(wèn)題的解法[10-12]；唐進(jìn)元基于有限元的思想計(jì)算了螺旋錐齒輪的嚙合剛度[13]。本文提出基于有限元-線性規(guī)劃法對(duì)斜齒面齒輪齒面接觸問(wèn)題進(jìn)行計(jì)算的方法，基于齒面接觸區(qū)域的載荷和變形量計(jì)算了齒輪副的
機(jī)械制造與自動(dòng)化 2020年2期2020-04-24
- 基于萬(wàn)能運(yùn)動(dòng)參數(shù)的弧齒錐齒輪建模方法
有重要地位。由于齒面幾何形狀的復(fù)雜性和特殊性，弧齒錐齒輪不存在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的齒面參數(shù)化表達(dá)。弧齒錐齒輪的齒制、加工方法、加工機(jī)床、加工工藝都各有不同，故有多種分類方式，例如按照齒高分類，可分為等高齒錐齒輪、漸縮齒錐齒輪和雙重收縮齒錐齒輪；而按加工機(jī)床分類，又分為帶凸輪機(jī)構(gòu)機(jī)械式搖臺(tái)機(jī)床和五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床。機(jī)床不同，則對(duì)應(yīng)的基本加工工藝也不同。例如，在傳統(tǒng)的GLEASON 機(jī)械式搖臺(tái)機(jī)床No.116 上加工，一般采用五刀法，即大輪粗加工+大輪精加工和小輪粗加工+
- 強(qiáng)力噴丸時(shí)直齒輪齒面應(yīng)力分析
，當(dāng)鋼丸重復(fù)沖擊齒面時(shí)，金屬表面會(huì)發(fā)生一定程度的塑性變形，從而形成一定的壓應(yīng)力。當(dāng)對(duì)磨齒或者珩齒精加工的齒輪進(jìn)行強(qiáng)力噴丸時(shí)，如果鋼丸沖擊引起的表層金屬塑性變形發(fā)生在齒形和齒向的過(guò)渡部分，就可能引起齒面局部的凸起，從而可能引起D C T自動(dòng)變速箱N V H問(wèn)題。我廠部分D C T齒輪沒(méi)有齒頂修緣，熱處理后的齒面精加工后，進(jìn)行強(qiáng)力噴丸，要求殘余壓應(yīng)力800～1 200M P a。成品檢測(cè)發(fā)現(xiàn)齒頂?shù)估膺吔缣幉牧舷?span id="j5i0abt0b" class="hl">齒面凸起1～2μm。本次計(jì)算選用的齒輪材料為20M
金屬加工(冷加工) 2020年4期2020-02-23
- 機(jī)械傳動(dòng)齒輪失效形式研究
1）齒輪傳動(dòng)是靠齒面的推壓，因此作用在輪齒上的力總是指向齒面。2）傳動(dòng)過(guò)程中，輪齒上的應(yīng)力是變化的，齒面上任一點(diǎn)的接觸應(yīng)力都是從無(wú)到有，從小到大，再由大變小，最后變零的。從齒體來(lái)說(shuō)，主要受到彎曲應(yīng)力。3）在輪齒推動(dòng)的過(guò)程中，除節(jié)點(diǎn)處是純滾動(dòng)外，齒面其余接觸點(diǎn)均為連滾帶滑，齒根部分比齒頂部分跑得慢。根據(jù)齒輪傳動(dòng)的以上工作特點(diǎn)，齒輪傳動(dòng)的失效主要在輪齒部分。輪齒的失效主要包括齒體和齒面兩方面。常見(jiàn)的失效形式主要有：齒體折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面塑性變形和齒
新商務(wù)周刊 2019年14期2019-12-20
- Ease-off拓?fù)湫扌螠?zhǔn)雙曲面齒輪齒面多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
車輛主減速器,其齒面復(fù)雜,加工難度大,為了減小安裝誤差與變形引起的齒面邊緣應(yīng)力集中現(xiàn)象,實(shí)際設(shè)計(jì)與加工均采取齒面修形。例如,局部綜合法[1]、高階傳動(dòng)誤差齒面設(shè)計(jì)方法[2-3]、主動(dòng)設(shè)計(jì)方法[4-5]、全局綜合法[6]、雙螺旋切齒法[7]等,主要集中于修正搖臺(tái)型機(jī)床運(yùn)動(dòng)參數(shù)的拋物線傳動(dòng)誤差齒面,有效地解決了齒面邊緣應(yīng)力集中問(wèn)題,但造成了齒輪副失配量過(guò)大,降低了有效重合度。為了控制齒面失配量,一種新穎的ease-off齒面拓?fù)湫扌畏椒?即相對(duì)共軛齒面的修形方
西安交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年6期2019-06-13
- 雙重螺旋法齒面分區(qū)修形對(duì)降低安裝誤差敏感性的影響
肖蒙?雙重螺旋法齒面分區(qū)修形對(duì)降低安裝誤差敏感性的影響嚴(yán)宏志1, 2，吳順興1, 2，肖蒙1, 2(1. 中南大學(xué) 高性能復(fù)雜制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖南 長(zhǎng)沙，410083；2. 中南大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙，410083)為了降低齒輪副對(duì)安裝誤差的敏感性，將雙重螺旋法加工的齒面劃分為小端、中間接觸區(qū)和大端3個(gè)區(qū)域，并沿嚙合線方向?qū)?個(gè)區(qū)域分別進(jìn)行拋物線修形，得到修形后的理論齒面；采用有約束最小二乘法求得與修形后理論齒面逼近的修形后實(shí)際齒面；通過(guò)齒輪承
- 齒輪傳動(dòng)失效分析及預(yù)防
同分為齒體失效和齒面失效。1 輪齒折斷輪齒折斷的類型有兩種：疲勞折斷和過(guò)載折斷。疲勞折斷是由于輪齒受重復(fù)彎曲應(yīng)力作用，當(dāng)彎曲應(yīng)力超過(guò)材料疲憊極限時(shí)，在輪齒齒根受拉一側(cè)就會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，在齒根應(yīng)力集中處，裂紋加速擴(kuò)展，直至輪齒折斷。過(guò)載折斷是由于輪齒受短時(shí)意外嚴(yán)重過(guò)載或沖擊時(shí)，齒輪材料較脆時(shí)，輪齒突然折斷。輪齒折斷常發(fā)生在閉式硬齒面及開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中輪齒受拉應(yīng)力一側(cè)的齒根部位。對(duì)于齒寬較小的直齒輪常發(fā)生全齒折斷，對(duì)于齒寬較大的直齒輪、斜齒輪常發(fā)生部分齒折斷。防
現(xiàn)代農(nóng)村科技 2019年9期2019-01-06
- 準(zhǔn)雙曲線盆齒輪加工參數(shù)的測(cè)量方法1)
用。由于準(zhǔn)雙曲線齒面線形復(fù)雜，難以在普通齒輪加工機(jī)床上準(zhǔn)確加工，基本使用格里森機(jī)床或數(shù)控銑床，根據(jù)齒輪齒面各點(diǎn)計(jì)算值編制程序進(jìn)行多點(diǎn)加工成型。因?yàn)槿狈_的機(jī)構(gòu)學(xué)分析，齒面各點(diǎn)的坐標(biāo)值計(jì)算并不準(zhǔn)確，另外由于機(jī)床定位精度、刀具加工精度和磨損等原因很難得到理想嚙合狀態(tài)和互換性的準(zhǔn)雙曲線齒輪。為了提高配對(duì)齒輪的嚙合面積，提高承載能力，在齒輪加工時(shí)要多次測(cè)量配對(duì)齒輪的齒面接觸軌跡，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整機(jī)床加工設(shè)定參數(shù)。因此有必要研究用格里森機(jī)床加工時(shí)準(zhǔn)雙曲線齒輪齒面加工參數(shù)
東北林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年12期2018-12-21
- 基于Ease-off的螺旋錐齒輪齒面分區(qū)修形方法
ff的螺旋錐齒輪齒面分區(qū)修形方法嚴(yán)宏志1, 2，肖蒙1, 2，胡志安1, 2，艾伍軼1, 2，明興祖3(1. 中南大學(xué) 高性能復(fù)雜制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖南 長(zhǎng)沙，410083；2. 中南大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙，410083；3. 湖南工業(yè)大學(xué) 快速成型技術(shù)研究所，湖南 株洲，412007)為預(yù)控雙重螺旋法加工的螺旋錐齒輪的嚙合性能，研究基于Ease-off的螺旋錐齒輪齒面修形方法。用大輪理論齒面展成得到小輪共軛齒面，基于預(yù)設(shè)的對(duì)稱拋物線傳動(dòng)誤差和接
- 漸開(kāi)線拓?fù)湫扌?span id="j5i0abt0b" class="hl">齒面空間評(píng)價(jià)方法
量與評(píng)價(jià)拓?fù)湫扌?span id="j5i0abt0b" class="hl">齒面是提高齒輪質(zhì)量的重要手段。目前通過(guò)齒面測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)齒輪進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法主要有3種：第一種是SPC(statistical process control)方法[1-2]，該方法可以檢測(cè)加工過(guò)程的穩(wěn)定性，但沒(méi)有分析加工誤差的來(lái)源[3]；第二種是基于ISO1328.1的齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)方法[4]，該方法在評(píng)價(jià)齒形偏差與螺旋線偏差時(shí)僅以一條測(cè)量線的偏差來(lái)評(píng)價(jià)整個(gè)齒面的加工誤差；第三種是GPS(geometrical product specif
- 基于實(shí)測(cè)齒面的直齒錐齒輪有限元分析
雪梅直齒錐齒輪的齒面為三維曲面，齒面修形以及機(jī)床加工中的誤差都會(huì)影響到齒輪副的嚙合性能。加工后直齒錐齒輪的齒面受到機(jī)床精度和熱處理中輪齒變形等因素的影響，與理論設(shè)計(jì)齒面存在誤差。由于實(shí)際齒面進(jìn)行嚙合性能分析是齒面制造數(shù)字化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為此，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)此進(jìn)行研究并取得了一定進(jìn)展。文獻(xiàn)[1]對(duì)錐齒輪仿真加工后的齒面進(jìn)行NURBS曲面重構(gòu)技術(shù)進(jìn)行了探討；文獻(xiàn)[2]研究了準(zhǔn)雙曲面齒輪齒面參數(shù)化表示的方法；文獻(xiàn)[3]提出了數(shù)字化齒面生成的方法。但是上述文獻(xiàn)僅研究了
焦作大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年1期2018-03-12
- 正交面齒輪數(shù)控磨削齒面誤差修正研究
交面齒輪數(shù)控磨削齒面誤差修正研究方曙光，明興祖，王紅陽(yáng)，羅 旦（湖南工業(yè)大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，湖南 株洲 412007）首先，基于面齒輪的嚙合原理和數(shù)控磨削展成坐標(biāo)系之間的變換關(guān)系，建立了面齒輪的齒面數(shù)學(xué)模型，并對(duì)面齒輪齒面進(jìn)行5×9網(wǎng)格劃分和節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)理論值計(jì)算；然后，采用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)測(cè)出了磨削齒面節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)測(cè)量值，通過(guò)對(duì)齒面誤差的分析和分解，得到了齒面網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)處的齒面偏差值；最后，建立了齒面誤差的識(shí)別方程，并提出采用序列二次規(guī)劃方法，對(duì)機(jī)床加工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化
湖南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年4期2017-10-18
- 基于齒面法矢量的直齒錐齒輪齒面曲面求解
00234)基于齒面法矢量的直齒錐齒輪齒面曲面求解林 菁(上海師范大學(xué) 信息與機(jī)電工程學(xué)院,上海200234)直齒錐齒輪齒面曲面求解是極具有挑戰(zhàn)性的多項(xiàng)選擇問(wèn)題,針對(duì)這一問(wèn)題,提出了一種基于齒面法矢量的直齒錐齒輪齒面曲面求解方法.通過(guò)求解齒面曲面法矢量的方向角和齒面曲面的法線長(zhǎng),可直接求解直齒錐齒輪齒面曲面.該方法是一種通用的求解方法,可求解任意一種齒面曲面,為直齒錐齒輪齒面的主動(dòng)設(shè)計(jì)和三維造型提供了一種新途徑和新方法.直齒錐齒輪; 齒面曲面; 漸開(kāi)線;
- 高速內(nèi)嚙合人字齒輪多目標(biāo)優(yōu)化修形
彈性軸支撐變形的齒面多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法.通過(guò)輪齒接觸分析和承載接觸分析計(jì)算齒面接觸線離散點(diǎn)載荷以及一個(gè)嚙合周期的輪齒承載變形.應(yīng)用基于混合彈流潤(rùn)滑模型的摩擦系數(shù)回歸方程確定離散點(diǎn)的局部摩擦系數(shù)，利用Blok閃溫公式求得高速嚙合傳動(dòng)的齒面閃溫.以承載傳動(dòng)誤差幅值最小、齒面閃溫最小、齒面載荷分布均勻?yàn)閮?yōu)化目標(biāo)，采用遺傳算法確定齒面最佳修形量.實(shí)例計(jì)算結(jié)果表明：在無(wú)誤差角和有誤差角兩種情況下，齒面修形后，承載傳動(dòng)誤差幅值都大幅下降，嚙入?yún)^(qū)和嚙出區(qū)齒面閃溫都明顯降
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年1期2017-02-08
- 阿基米德蝸輪齒面建模與計(jì)算
)?阿基米德蝸輪齒面建模與計(jì)算宋丹,劉君,晏克俊(西安理工大學(xué) 機(jī)械與精密儀器工程學(xué)院,陜西 西安 710048)本文基于阿基米德蝸輪蝸桿(ZA蝸輪蝸桿)的加工原理及蝸輪蝸桿空間嚙合原理,推導(dǎo)出阿基米德蝸輪齒面數(shù)學(xué)模型及蝸輪蝸桿嚙合方程式。在蝸輪軸截面方向進(jìn)行齒面網(wǎng)格劃分,根據(jù)蝸輪蝸桿嚙合原理以及齒面網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)空間坐標(biāo)的數(shù)值關(guān)系建立非線性方程組。最后通過(guò)MATLAB求解出阿基米德蝸輪空間網(wǎng)格點(diǎn)的坐標(biāo)值及法矢,并在三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)上驗(yàn)證了算法的可行性。阿基米德蝸輪
西安理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年3期2016-11-10
- 基于嚙合接觸分析下的斜齒輪齒面滑動(dòng)摩擦因數(shù)的計(jì)算*
觸分析下的斜齒輪齒面滑動(dòng)摩擦因數(shù)的計(jì)算*王成①②(①北京工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程與應(yīng)用電子技術(shù)學(xué)院，北京 100124；②濟(jì)南大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，山東 濟(jì)南 250022)根據(jù)Xu推導(dǎo)出的齒面滑動(dòng)摩擦因數(shù)計(jì)算公式，利用斜齒輪副嚙合接觸分析的相關(guān)結(jié)果，對(duì)斜齒輪齒面滑動(dòng)摩擦因數(shù)進(jìn)行計(jì)算。首先，通過(guò)斜齒輪副輪齒接觸分析和承載接觸分析，得到齒面嚙合點(diǎn)的法向載荷、傳動(dòng)誤差、接觸點(diǎn)位置和接觸線長(zhǎng)度。其次，將法向載荷帶入赫茲公式得到最大接觸應(yīng)力。將傳動(dòng)誤差帶入齒面嚙合點(diǎn)速度計(jì)算公
制造技術(shù)與機(jī)床 2016年3期2016-08-31
- 在線強(qiáng)制磨合修復(fù)在大型開(kāi)式齒輪上的應(yīng)用
常見(jiàn)失效形式1.齒面磨損齒面磨損是開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式。齒面磨損種類較多，主要是磨粒磨損（圖1）。（1）產(chǎn)生原因。研磨材料（如砂粒、鐵屑等硬質(zhì)顆粒）進(jìn)入開(kāi)式齒輪的嚙合工作面。在嚙合的工作齒面做相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，研磨材料使得齒面材料損傷、脫落，造成磨粒磨損。齒輪在廢潤(rùn)滑劑和研磨材料的混合物中運(yùn)行。（2）危害。降低了齒輪強(qiáng)度。過(guò)度磨損使齒厚變薄，容易引起輪齒折斷。造成載荷分布不均，導(dǎo)致齒面局部承載過(guò)高。嚙合不平穩(wěn)，振動(dòng)升高。齒面磨損破壞正確齒廓形狀，嚴(yán)重影響傳
設(shè)備管理與維修 2015年6期2015-12-14
- 剃齒加工中徑向剃齒刀齒面拓?fù)湫扌瘟坑?jì)算及分析*
加工中徑向剃齒刀齒面拓?fù)湫扌瘟坑?jì)算及分析*何永強(qiáng)（義烏工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電信息分院，浙江義烏 322000）剃齒加工中存在的主要問(wèn)題是加工齒輪時(shí)被剃齒輪齒形在節(jié)圓附近會(huì)出現(xiàn)中凹現(xiàn)象，即產(chǎn)生齒形畸變。為分析剃齒過(guò)程中剃齒刀與被剃齒輪的幾何關(guān)系，以便能表述剃齒刀的全齒面齒廓，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線齒面與法向修形曲面疊加的方式來(lái)表示剃齒刀的修形齒面，提出了徑向剃齒刀拓?fù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">齒面齒形的計(jì)算方法。首先，根據(jù)齒輪嚙合原理設(shè)計(jì)并計(jì)算出徑向剃齒刀的修形齒面方程；再次，通過(guò)反算法向修形
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2015年4期2015-11-03
- 鼓形蝸桿齒面誤差檢測(cè)原理與測(cè)量方法
電工程·鼓形蝸桿齒面誤差檢測(cè)原理與測(cè)量方法陳永洪，王進(jìn)戈，陳 燕(西華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，四川 成都 610039)為對(duì)鼓形蝸桿齒面這一復(fù)雜螺旋面的誤差進(jìn)行檢測(cè)，提出一種以鼓形齒面偏差作為綜合判斷平面包絡(luò)鼓形蝸桿齒面加工誤差的誤差檢測(cè)方法?；邶X輪嚙合原理建立齒面數(shù)學(xué)模型，利用齒輪檢測(cè)中心的輪廓掃描得到軸向齒形；為得到鼓形蝸桿齒面實(shí)際接觸坐標(biāo)值，依據(jù)鼓形蝸桿齒面方程和齒輪測(cè)量中心的特點(diǎn)，進(jìn)行了測(cè)頭半徑補(bǔ)償；為實(shí)現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)與鼓形蝸桿齒面的理想測(cè)頭中心軌跡的比較
- 近似面齒輪傳動(dòng)的齒面拓?fù)湫扌沃鲃?dòng)設(shè)計(jì)
的面齒輪具有近似齒面，與標(biāo)準(zhǔn)的漸開(kāi)線圓柱齒輪，或與有齒面修形的圓柱齒輪的嚙合性能不夠理想［1］。為了確定弧齒錐齒輪，準(zhǔn)雙曲面齒輪和端面蝸桿的機(jī)床調(diào)整參數(shù)并改善這些齒輪傳動(dòng)的嚙合性能，Litvin［2-3］提出了局部綜合法，但是局部綜合法只能預(yù)控參考點(diǎn)附近的嚙合性能，因此吳訓(xùn)成、曹雪梅等［4-5］在局部綜合法的基礎(chǔ)上提出了主動(dòng)設(shè)計(jì)法。具有近似齒面的面齒輪傳動(dòng)中，無(wú)論是小齒輪還是面齒輪的機(jī)床調(diào)整參數(shù)都較少，研究證明即使人為添加一些調(diào)整參數(shù)，對(duì)近似面齒輪傳動(dòng)的嚙
機(jī)械工程師 2014年9期2014-07-08
- 基于齒面點(diǎn)坐標(biāo)測(cè)量值的弧齒錐齒輪齒面建模
人員對(duì)弧齒錐齒輪齒面加工誤差的測(cè)量與評(píng)定以及弧齒錐齒輪齒面幾何建模等進(jìn)行了大量研究。王伏林[6]進(jìn)行了數(shù)字化齒面加工誤差評(píng)定基準(zhǔn)的研究，提出了一種齒面加工誤差的評(píng)定策略，建立了加工誤差評(píng)定基準(zhǔn)數(shù)學(xué)模型；曹雪梅[7,8]進(jìn)行了弧齒錐齒輪齒面誤差檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，研究了齒面的加工誤差、加工變形、安裝誤差等因素綜合產(chǎn)生的齒面誤差。本文通過(guò)對(duì)弧齒錐齒輪齒面數(shù)學(xué)模型的離散化處理，依據(jù)弧齒錐齒輪齒面離散點(diǎn)三維坐標(biāo)測(cè)量方法，通過(guò)CNC3906齒輪測(cè)量中心對(duì)一給定參數(shù)的弧齒
制造業(yè)自動(dòng)化 2014年9期2014-01-25
- 船用斜齒輪時(shí)變接觸線對(duì)齒面摩擦力及摩擦扭矩的影響研究
起齒輪嚙合剛度、齒面摩擦力以及齒面摩擦扭矩的變化，是振動(dòng)和噪聲的重要激勵(lì)源之一[1-2]。國(guó)內(nèi)對(duì)時(shí)變嚙合剛度研究較多，對(duì)齒面摩擦力以及齒面摩擦扭矩這一方面研究幾乎未見(jiàn)報(bào)道。齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在建立數(shù)學(xué)模型時(shí)需考慮多方面的嚙合特性[3-4]，但更多的沒(méi)有考慮齒面摩擦力以及齒面摩擦扭矩的影響。Velex和Cahouet[5]研究發(fā)現(xiàn)，低速時(shí)軸承的支撐力變化比高速時(shí)明顯，這主要是由于齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生較大的齒面摩擦扭矩所致。Lundvall[6]等利用有限元法研究直齒輪
船舶力學(xué) 2013年4期2013-12-13
- 弧齒錐齒輪高精度離散數(shù)值齒面嚙合分析
引言弧齒錐齒輪齒面的分為間接法[1-9]和直接法[10-17]。在判斷加工參數(shù)的合理性時(shí)，一般采用基于間接法對(duì)齒面進(jìn)行嚙合分析；在檢驗(yàn)齒面的嚙合性能時(shí)，除了已知的滾檢機(jī)外，采用齒面直接法進(jìn)行輪齒嚙合分析有望成為1個(gè)額外的選擇。相對(duì)于比較成熟的間接法分析，直接法輪齒嚙合分析尚在發(fā)展和完善中。Zhang Y[10]將理論齒面與誤差齒面疊加，采用5元3次非線性方程組間接表示真實(shí)齒面，與實(shí)際存在較大誤差；李左章[11]采用了5元3次非線性方程組，建立求解齒面接觸
航空發(fā)動(dòng)機(jī) 2013年2期2013-04-27
- 螺旋錐齒輪HFT法加工的反調(diào)修正方法
動(dòng)力傳輸部件，其齒面結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜。要實(shí)現(xiàn)高速、低噪音、低振動(dòng)等工作性能，對(duì)其精度要求非常高。在實(shí)際加工過(guò)程中，由機(jī)床各軸的運(yùn)動(dòng)誤差、機(jī)床彈性變形、受熱變形等因素引起的齒面誤差不可避免[1-2]。為減少齒面誤差，使制造齒面接近理論設(shè)計(jì)齒面，通過(guò)機(jī)床的切齒調(diào)整參數(shù)微量反調(diào)對(duì)齒面誤差進(jìn)行補(bǔ)償是提高螺旋錐齒輪制造精度的重要途徑。Litvin等[3-5]分析了機(jī)床調(diào)整參數(shù)誤差對(duì)齒面接觸區(qū)位置、齒輪傳動(dòng)性能的影響，提出了最優(yōu)機(jī)床調(diào)整參數(shù)的選擇；王小椿等[6]基于三坐標(biāo)
- 汽車驅(qū)動(dòng)橋準(zhǔn)雙曲面齒輪齒面測(cè)量誤差精確計(jì)算
高品質(zhì)性能目標(biāo)對(duì)齒面幾何精度及嚙合傳動(dòng)質(zhì)量控制也提出了更高的要求［1－2］。從外觀上看，汽車驅(qū)動(dòng)橋齒輪與一般弧齒錐齒輪很相似，但是其齒面幾何拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，輪坯的設(shè)計(jì)計(jì)算、制造工藝及機(jī)床調(diào)整加工等比一般弧齒錐齒輪要繁瑣和困難，與之相應(yīng)的齒面展成技術(shù)、齒面檢測(cè)技術(shù)以及齒面修正理論都較為落后，丞待進(jìn)行深入研究。在美國(guó)、日本及德國(guó)等汽車制造大國(guó)，汽車驅(qū)動(dòng)橋齒輪的數(shù)字化閉環(huán)制造已經(jīng)替代傳統(tǒng)制造模式［3－6］，齒面檢測(cè)技術(shù)已成為加工過(guò)程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，其齒輪
中國(guó)機(jī)械工程 2012年12期2012-05-31
- 點(diǎn)嚙合齒面CNC制造技術(shù)的曲面包絡(luò)逼近法
言準(zhǔn)雙曲面齒輪副齒面是一種滿足高速重載動(dòng)力傳動(dòng)要求的點(diǎn)嚙合齒面，它的嚙合性能由嚙合點(diǎn)處兩齒面的幾何結(jié)構(gòu)確定?；趥鹘y(tǒng)搖臺(tái)式機(jī)床的格里森齒面展成技術(shù)不能控制兩齒面嚙合跡線上每一個(gè)嚙合點(diǎn)處的幾何結(jié)構(gòu)，無(wú)法保證加工齒面的嚙合性能。基于計(jì)算機(jī)數(shù)字控制技術(shù)的Free－Form型多軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床的出現(xiàn)為改變這種狀況提供了可能。但基于該技術(shù)的齒面展成方法是，通過(guò)對(duì)刀具與工件在展成參考點(diǎn)處的相對(duì)空間位置和運(yùn)動(dòng)進(jìn)行等效轉(zhuǎn)換，直接將傳統(tǒng)搖臺(tái)機(jī)床加工準(zhǔn)雙曲面齒輪的原理和方法運(yùn)用
中國(guó)機(jī)械工程 2010年20期2010-06-04