撰文、攝影= 周志華
Eclipse Cross
試駕廣汽三菱奕歌
三菱發(fā)動(dòng)機(jī)一直占據(jù)著國(guó)內(nèi)入門級(jí)市場(chǎng)的大片江山,如今血統(tǒng)最為純正的1.5T三菱動(dòng)力也名正言順地來(lái)到中國(guó),而在長(zhǎng)沙我們見(jiàn)到的第一款搭載它的則是廣汽三菱奕歌。
三菱的車在國(guó)內(nèi)賣的不算很好,但是它的發(fā)動(dòng)機(jī)卻經(jīng)由多個(gè)自主整車品牌廣泛傳播。這為三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性能打下了堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。前不久,廣汽三菱發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)儀式在長(zhǎng)沙舉行,宣告了廣汽三菱發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的正式投產(chǎn),三菱最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品都將落地長(zhǎng)沙工廠實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。其中,全新奕歌搭載的1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是第一款落地產(chǎn)品。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)的投產(chǎn)代表著廣汽三菱的核“芯”動(dòng)能從自然吸氣邁向了渦輪增壓,意義重大。作為廣汽三菱首款全球同步上市的戰(zhàn)略車型,奕歌是首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,肩負(fù)起向行業(yè)和市場(chǎng)展現(xiàn)廣汽三菱新“芯”力量的先驅(qū)使命。
從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看,奕歌最大功率可達(dá)到125kW,最大扭矩250Nm,擁有同等動(dòng)力(1.5T)最大扭矩,表現(xiàn)出越級(jí)的非凡實(shí)力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的技術(shù)特征是采用了燃油雙噴射技術(shù),進(jìn)氣歧管和氣缸蓋側(cè)面各有4個(gè)汽油噴嘴,低壓噴嘴和高壓噴嘴分工協(xié)作,可使汽油燃燒更充分。此外,奕歌發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了三菱獨(dú)創(chuàng)MIVEC技術(shù),可同時(shí)控制進(jìn)、排氣門的氣門正時(shí)與氣門升程,帶來(lái)低速時(shí)高扭矩、低油耗的夢(mèng)幻組合性能,具備起步響應(yīng)更靈敏和高速時(shí)高扭矩的延續(xù)性。
在長(zhǎng)沙市郊以及撈刀河賽道的試駕過(guò)程,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)很穩(wěn)定,動(dòng)力輸出也蠻平順的。這同樣得益于搭配使用的無(wú)級(jí)變速器以及S-AWD四驅(qū)系統(tǒng)。
對(duì)于開過(guò)三菱車的人來(lái)說(shuō),方向盤后方的金屬撥片換擋裝置會(huì)有非常熟悉的感覺(jué)。好多年前的歐藍(lán)德就是同樣的造型與材質(zhì)。對(duì)于非常順滑的CVT無(wú)級(jí)變速器來(lái)說(shuō),人為地將其劃分出多個(gè)擋位,并且能夠手不離盤地進(jìn)行操作,這也是更為直接的操控感受。
在賽道進(jìn)行比較極端的性能體驗(yàn)時(shí),奕歌的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠展現(xiàn)得比較淋淋盡致。高速過(guò)彎時(shí)它的第一反應(yīng)是轉(zhuǎn)向不足,在進(jìn)行降速補(bǔ)油之后,奕歌的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠很快找回原來(lái)的軌跡。
底盤響應(yīng)方面,奕歌也是一如既往的三菱味道。低速時(shí)的靜音效果不錯(cuò),高速時(shí)更多的聲音來(lái)自于底盤風(fēng)噪。
奕歌的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)均采用三菱全新升級(jí)Dynamic Shield設(shè)計(jì)語(yǔ)言,前沿溜背造型打造出銳利動(dòng)感的coupe線條,尾部的貫穿式車尾燈賦予奕歌標(biāo)志性的尾部效果,打造出一種強(qiáng)烈的視覺(jué)識(shí)別。并在內(nèi)飾上,采用“Horizontal Axis”的對(duì)稱式設(shè)計(jì),觸摸式中控大屏和HUD抬頭顯示等越級(jí)配備傳達(dá)著視覺(jué)和感官上的品質(zhì)感,增強(qiáng)了駕駛艙內(nèi)的體驗(yàn)。
此外,作為緊湊型SUV,奕歌也絲毫沒(méi)有忽略空間上的靈活使用,在后排設(shè)置了同級(jí)唯一可調(diào)節(jié)的后排座椅。不僅支持前后滑動(dòng)、多級(jí)傾斜四向調(diào)節(jié),前后滑動(dòng)距離可達(dá)200mm,傾斜角度16-32°(9檔),實(shí)現(xiàn)了動(dòng)感造型與實(shí)用空間的兼顧。這樣人性化的設(shè)計(jì),即使是更大一號(hào)的SUV身上,也往往沒(méi)有。
奕歌在后排設(shè)置了同級(jí)唯一可調(diào)節(jié)的后排座椅,支持前后滑動(dòng)、多級(jí)傾斜四向調(diào)節(jié),前后滑動(dòng)距離可達(dá)200mm。
奕歌真我版S-AWD