國省干線公路橋梁病害養(yǎng)護及應(yīng)對措施

皇甫樺霖

摘 要：在經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，城市化水平得到了非常明顯的提高，公路建設(shè)的規(guī)模越來越大，速度越來越快，在區(qū)域交流以及人們出行中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。國省干線公路橋梁病害對公路的健康運行造成了嚴重破壞，必須結(jié)合實際情況，采取合適的措施進行及時有效的養(yǎng)護，延長公路橋梁的使用壽命，促進公路事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；病害分析；防治；養(yǎng)護

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路運輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進。但我國省干線大批橋梁始建于60、70年代的公路橋梁，在日趨增大的車輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，對人民群眾的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅，橋梁垮塌事件也時有發(fā)生。從總體情況看，當(dāng)前公路橋梁的失養(yǎng)導(dǎo)致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導(dǎo)致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴重，橋頭臺背下沉，產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，危及行車安全。由于我省大多為濕陷性黃土，公路橋梁“橋頭跳車”成為一種比較普遍的現(xiàn)象，給養(yǎng)護部門帶來很大困難。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進一步加強橋梁的養(yǎng)護規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。

1 公路橋梁常見病害

1.1 裂縫

裂縫是公路橋梁中最常見的病害之一。由于橋梁施工材料多為混凝土，所以裂縫的形成原因通常包括以下幾個方面：體積收縮膨脹、溫度、鋼筋腐蝕生銹、重力造成的沉降、受凍之后的體積變化和材料質(zhì)量不合格。

1.2 地基不均勻沉降引起的破壞

橋梁地基以及路橋連接段地基的不均勻沉降對橋梁有很大的破壞作用，會造成翼墻和錐坡的下沉、開裂，使得墩臺及梁體產(chǎn)生裂縫，威脅橋梁的安全，影響橋梁的使用壽命。

1.3 梁端頭出現(xiàn)局部破損

在橋梁端頭施工時，由于部分施工單位偷工減料或者違法施工，使用不合格或者根本就沒有使用填縫材料，造成梁端頭部位鋼筋腐蝕生銹，進而引起體積膨脹，由膨脹產(chǎn)生的張應(yīng)力造成混凝土開裂。若不及時進行修補，隨著雨水和化冰鹽等進入混凝土裂縫，會加快鋼筋的腐蝕和混凝土的開裂，形成惡性循環(huán)，嚴重影響橋梁安全。

1.4 混凝土的剝蝕

混凝土出現(xiàn)剝蝕的現(xiàn)象主要是由凍融循環(huán)和水質(zhì)侵蝕引起的，表面脫落、凍脹和冰凍裂縫時凍融破壞的常見形態(tài)。混凝土處于飽水或潮濕狀態(tài)時，受外界溫差大的影響會造成混凝土毛細管和空隙內(nèi)水分結(jié)冰，體積膨脹，進而混凝土中產(chǎn)生拉應(yīng)力，而預(yù)熱時混凝土周邊應(yīng)力又會松弛下來，這樣不斷循環(huán)重復(fù)，使混凝土的疲勞應(yīng)力降低或超過混凝土的疲勞應(yīng)力，造成混凝土由表及里逐漸剝蝕，這一破壞現(xiàn)象稱為凍融破壞。凍融破壞對橋梁的危害很大，應(yīng)該引起相關(guān)部門的足夠重視。

1.5 混凝土碳化和鋼筋腐蝕

混凝土內(nèi)部的堿性介質(zhì)對鋼筋起著保護層的作用，防止鋼筋的腐蝕。當(dāng)空氣中的二氧化碳進入混凝土內(nèi)部并與混凝土內(nèi)的堿性介質(zhì)發(fā)生酸堿反應(yīng)，產(chǎn)生碳酸鹽和水，降低了混凝土的堿度，這就是混凝土碳化?；炷林械乃嘣谒^程中生成氫氧化鈣，對鋼筋起著保護作用，當(dāng)混凝土碳化后，破壞了混凝土內(nèi)部堿環(huán)境，隨著時間的推移，對鋼筋的保護作用逐漸減少，導(dǎo)致鋼筋生銹。

2 公路橋梁病害養(yǎng)護措施

公路橋梁病害對公路使用安全影響甚大，要足夠重視。橋梁養(yǎng)護應(yīng)該以“預(yù)護為主，防治結(jié)合”為原則，加強全面養(yǎng)護，以承重部件為重點，延長橋梁的使用壽命。認真分析公路橋梁病害并進行修復(fù)，能將其對交通的影響降到最低，明顯提高結(jié)構(gòu)的承載能力和耐久性，避免橋梁翻新重建，使得橋梁能夠繼續(xù)發(fā)揮應(yīng)有的作用。要建立起以培養(yǎng)路政管理隊伍為根本、建立健全橋梁技術(shù)檔案、日常養(yǎng)護為基礎(chǔ)、加強橋梁檢測為一體的公路橋梁病害養(yǎng)護管理體系。

2.1 培養(yǎng)路政管理隊伍

對于公路橋梁的養(yǎng)護來說，說到底就是要培養(yǎng)負責(zé)、專業(yè)、嚴謹?shù)穆氛芾黻犖椋驗轲B(yǎng)護工作要靠路政人員來發(fā)揮積極作用才能達成。要充分發(fā)揮路政管理的作用，對路政管理人員進行專業(yè)化培訓(xùn)，提升工作水平，不斷提高路政管理水平，保護公路系統(tǒng)的完整性。制作公路橋梁路政管理手冊，建立相應(yīng)規(guī)章制度并嚴格執(zhí)行，改善橋梁使用條件，使其向著科學(xué)合理的方向發(fā)展。

2.2 建立健全公路橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)檔案

公路橋梁養(yǎng)護工作由于涉及范圍廣、細節(jié)多、問題多，基本的數(shù)據(jù)資料管理不能夠滿足系統(tǒng)化的養(yǎng)護工程，因此建立健全公路橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)檔案是必要措施。建立收集整理橋梁信息如設(shè)計、施工、檢測、維修加固等檔案，從公路建設(shè)環(huán)節(jié)的施工材料、設(shè)備、零件型號等等到養(yǎng)護問題反饋記錄，修復(fù)記錄，以及定期檢測的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，維修信息都要全面建立檔案，系統(tǒng)化管理。做到一橋一檔，詳細記錄相關(guān)原始技術(shù)資料，避免橋梁維修時無據(jù)可依的現(xiàn)象。

2.3 加強公路橋梁日常養(yǎng)護

日常的養(yǎng)護是對公路橋梁長久使用的基本保障措施，要加強日常養(yǎng)護措施，及時清理容易堵塞泄水孔等排水設(shè)施的雜物，最大限度的減少水害的發(fā)生；及時修補橋面鋪裝的裂縫及坑槽；病害橋面瀝青混凝土清除至混凝土橋面徹底清除干凈，清除病害嚴重的橋面鋪裝重新鋪設(shè)瀝青混凝土鋪裝層，做好防水層和粘結(jié)層；及時清理伸縮縫內(nèi)雜物，更換老化的橡膠填充物，保證伸縮縫處于正常使用狀態(tài)等等，通過一系列細節(jié)性養(yǎng)護工作，形成日常養(yǎng)護工作體系，不斷發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題，注重日常養(yǎng)護可以使得公路橋梁處于相對安全的使用環(huán)境，保障公路的行車安全。

2.4 加強橋梁檢測

公路橋梁檢測是較為強化的養(yǎng)護措施，在基本養(yǎng)護成形的基礎(chǔ)上，對公路橋梁的定期檢測也是必不可少的重要養(yǎng)護手段。目前橋梁檢測設(shè)備迅速發(fā)展為我們能準確評價橋梁技術(shù)狀況提供了保障，要運用專業(yè)的橋梁檢測設(shè)備，對公路橋梁進行定期檢測、分析、維修工作，橋梁檢測是獲取橋梁數(shù)據(jù)的手段，是建立橋梁數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)，通過對橋梁進行定期檢查和特殊詳細檢查，獲取橋梁各部位的損傷程度及標準、功能、程度等方面的數(shù)據(jù)建立動態(tài)橋梁數(shù)據(jù)庫，不斷補充完善。通過對單個技術(shù)指標對橋梁的影響程度的分析可以為資金投向提供依據(jù)；通過對橋梁檢測的各個指標進行定量分析、綜合判斷，對橋梁的技術(shù)狀況有全方面的了解，為確定橋梁的維修加固方案提供準確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過合理地、有針對性地對橋梁予以維護加固改善提高橋梁的使用性能。

2.5 超載、超限運輸?shù)墓芾?/p>

路政人員還要加大對橋梁超載、超限運輸?shù)墓芾?。超載會使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些由超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。超載現(xiàn)象在我國公路交通運輸中較為普遍，對超載超限現(xiàn)象就要嚴格限制管理，減輕公路負荷，避免因超載引起橋梁疲勞問題，以及不能恢復(fù)的橋梁內(nèi)部損傷。從而保障橋梁的安全性和耐久性。

3 結(jié)語

在國省干線公路橋梁運行的過程中，常常會因為各種因素，出現(xiàn)不同程度和種類的病害現(xiàn)象，對正常通車造成了比較嚴重的影響。需要對公路橋梁常見的病害進行詳細了解，在針對實際情況的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)路政管理隊伍，建立健全公路橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)檔案 ，加強公路橋梁日常養(yǎng)護，加大橋梁檢測力度，做好超載、超限運輸?shù)墓芾恚构窐蛄旱牟『Σ拍軓母旧系玫浇鉀Q。 通過一系列綜合有效的措施，延長公路橋梁的使用壽命，促進公路交通事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

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