■文：張嘉琪 圖：袁曉曄

車是冰冷的工具，但英朗卻始終能給人溫暖的感覺。落落大方、溫文爾雅，當(dāng)一臺素白色的英朗靜靜地停在你的面前，即使經(jīng)歷再多喧囂塵亂，恬靜清澈的面孔也能讓你重歸平靜———令人倍感親切的容貌恰似其定位，自2015年全新一代車型正式上市起，英朗便開始攬獲無數(shù)榮譽(yù)，成為了中國家轎市場當(dāng)之無愧的常青樹。這是消費(fèi)者對其產(chǎn)品實(shí)力做出的肯定。

緩緩坐進(jìn)車內(nèi)，雙色內(nèi)飾搭配真皮座椅令人感到放松，在流水般線條勾勒的中控臺之上，豐富而細(xì)膩的空調(diào)及多媒體系統(tǒng)按鍵整齊地排列著，靜待駕駛者的指示——————為駕駛者與乘客的旅途舒適與安全考慮，從入門級車型開始，英朗便配備了博世9.1電子穩(wěn)定程序、胎壓監(jiān)測、自動啟停、上坡輔助、后倒車?yán)走_(dá)、自動大燈、外后視鏡電動調(diào)節(jié)和加熱與后排空調(diào)出風(fēng)口；而4 609 mm的車身長度與2 640 mm的軸距表現(xiàn)也為充裕的乘坐與儲物空間提供了保障。

以響應(yīng)時(shí)代號召所做出的回應(yīng)，英朗向充沛動力與高效燃油經(jīng)濟(jì)性做出了自己的表態(tài)：打開發(fā)動機(jī)艙，一顆1.3 L渦輪增壓三缸全鋁發(fā)動機(jī)映入眼簾——————盡管是一臺三缸發(fā)動機(jī)，但其卻能迸發(fā)出120 kW的最大功率與230 N·m的最大扭矩；發(fā)動機(jī)僅在轉(zhuǎn)速為1 800 r/min時(shí)便可全力輸出最大扭矩，對于驅(qū)動這臺1 260 kg的轎車來說綽綽有余。

優(yōu)異的理論數(shù)據(jù)只是紙上談兵，當(dāng)車輪開始向前滾動時(shí)，故事才正式開始。輕盈的油門賦予了英朗靈活迅捷的加速響應(yīng)，待轉(zhuǎn)速指針劃過2 000 r/min后，推背感伴隨著高亢的發(fā)動機(jī)聲浪驟然而來。在運(yùn)動模式下，6擋手自一體變速器樂于為發(fā)動機(jī)維持更加興奮的轉(zhuǎn)速，這時(shí)的每一次即興深踩油門都能獲得速度表指針有力的回應(yīng)。與同級別的其他車型不同，即使定位親民，英朗依舊固執(zhí)地保留著前麥弗遜與后多連桿組成的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)——————如同“心有猛虎，細(xì)嗅薔薇”，在為駕駛員提供更加堅(jiān)韌有力的側(cè)向支撐力的同時(shí)，這套懸架系統(tǒng)同樣能夠細(xì)膩地過濾路面振動，為乘客帶來靜謐舒適的乘坐氛圍。

以家庭為切入點(diǎn)，不論你在座艙中居于任何席位，英朗總能謙遜地滿足你的各種需求，就像它恬靜清澈的面孔賦予觀者的感覺一樣，車也許是冰冷的機(jī)器，但英朗始終能給人溫暖的感覺。這便是它典型的性格。

2019款別克英朗18T

車身尺寸4 609、1 798、1 486/mm；軸距2 640 mm；發(fā)動機(jī)型式L3、渦輪增壓；排量1.3 L；最大功率120 kW；最大扭矩230 N·m；6擋手自一體變速器；綜合油耗5.8 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格205/55 R16；售價(jià)13.69萬～14.49萬元

從視覺到觸覺，均衡的表現(xiàn)讓英朗幾乎可以進(jìn)入到所有家庭消費(fèi)者的購車清單中，所以它一直都是家用轎車領(lǐng)域的常青樹