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      淺述司法鑒定一起尾撞交通事故

      2019-01-15 12:39:42李天亮
      西部論叢 2019年1期
      關(guān)鍵詞:司法鑒定交通事故

      李天亮

      摘 要:在高速公路上發(fā)生的交通事故中,追尾碰撞是常見的事故形態(tài)如何根據(jù)送檢材料對車輛碰撞時的瞬間行駛速度進行司法鑒定,是一個值得探索研究的課題。以對一起尾撞交通事故車速進行鑒定為例,為尾撞交通事故類車速鑒定提供素材,也為公安機關(guān)交通事故處理提供依據(jù)和案例。

      關(guān)鍵詞:交通事故 追尾碰撞 車輛速度 司法鑒定

      一 案件摘要

      2017年某月某日23時20分,在某高速公路某路段處發(fā)生曾某駕駛的小轎車(甲車)被同向行駛的李某駕駛的小轎車(乙車)追尾碰撞,造成四人受傷兩車損壞的交通事故。某交警大隊依據(jù)《交通事故技術(shù)檢驗鑒定委托書》,委托司法鑒定所對兩肇事車在發(fā)生事故時的行駛速度進行鑒定。

      二 對案件的初步分析

      受理案件鑒定委托后,我們認(rèn)真審閱了送檢材料,初步認(rèn)定。

      一是乙車追尾碰撞甲車后,又碰撞中間隔離防護墻,造成車頭前部嚴(yán)重變形損壞,但難于分辨前后碰撞變形損壞程度。

      二是甲車被乙車碰撞之后,尾部留下的撞擊痕跡明顯。

      三是甲車被撞后留下左后輪輪轂與路面的挫劃印和左后輪側(cè)滑印。

      四是乙車在路面上留有左前輪拖印。

      五是甲車駕駛員稱事故時車速為90km/h,乙車駕駛員稱事故時車速為90~100km/h,與事故現(xiàn)場現(xiàn)象不符,有假供嫌疑。

      六是甲車駕駛員稱其車被撞后即暈過去,沒有采取任何措施,故難于判斷甲車被撞后車輛前后輪各自的運動形態(tài)。

      三 對送檢材料進行摘錄

      根據(jù)案件提供的材料,現(xiàn)將能夠客觀反映事故發(fā)生時狀況并能說明和計算分析事故發(fā)生時車輛行駛速度的主要證據(jù)摘錄如下。

      一是根據(jù)《道路交通事故現(xiàn)場圖》記錄:甲車左后輪輪轂與路面的挫劃印A長32cm。

      二是根據(jù)《道路交通事故現(xiàn)場圖》道路交通事故現(xiàn)場勘查筆錄、現(xiàn)場照片記錄:甲車左后輪側(cè)滑印L1=1110cm;乙車左前輪拖印L2=490cm;A的終點與L1起點距離32cm。

      三是根據(jù)《道路交通事故現(xiàn)場勘查筆錄》記錄:甲車后部受撞擊后嚴(yán)重變形,后保險杠呈三角形凹陷,凹陷最深處距離車頭最前部355cm該車電門開關(guān)為“關(guān)”狀態(tài),儀表盤各讀數(shù)歸零,檔位掛空擋,手制動松開。

      四是根據(jù)《道路交通事故現(xiàn)場勘查筆錄》記錄:乙車車身前部嚴(yán)重壓縮變形,變形寬度為169cm,撞擊凹陷集中在車頭右前部,凹陷寬度為,凹陷最深處到車尾最后部距離為360cm。

      五是根據(jù)乙車《車輛信息》記錄:該車長、寬、高分別為4395mm、1695mm、1540mm。

      六是根據(jù)甲車《車輛信息》記錄:該車長、寬、高分別為4365mm、1695mm、1410mm。

      七是根據(jù)乙車《機動車行駛證》記錄:該車整備質(zhì)量為1119kg。

      八是根據(jù)甲車《機動車行駛證》記錄:該車整備質(zhì)量為1185kg。

      九是根據(jù)對當(dāng)事人曾某的第壹次詢問的《詢問筆錄》記錄:桂甲車上共有兩名成年男子;”......我突然發(fā)現(xiàn)我后面有燈射過來一片白,然后我(車)就被撞到了,被撞的時候,我就暈過去了,過后很長時間才醒過來,那時候你們交警已經(jīng)來了;問:事故發(fā)生時,你開的車是在哪個車道?答:我開著車一直是在中間那條行車道上走,沒有變過道。

      十是根據(jù)對當(dāng)事人曾某的第貳次詢問的《詢問筆錄》記錄:當(dāng)時我駕駛甲車行駛在行車道也就是中間這條車道,速度大概為90公里每小時,......;問:“事故發(fā)生的時候,你是否有變道、踩剎車等動作?答:沒有?!?/p>

      十一是根據(jù)對當(dāng)事人李某的第壹次詢問的《詢問筆錄》記錄:問:車上搭載了幾個人?分別是誰?答:除了我還有三個人;當(dāng)時我駕駛乙車行駛在高速公路的行車道,時速大概是90-100公里,當(dāng)我發(fā)現(xiàn)前方的超車道與行車道之間有一輛小車時,已經(jīng)離其只有十多米的距離了,因為對方?jīng)]有開啟任何燈光,所以發(fā)現(xiàn)得比較晚了。對方的車是斜著的,車頭朝著行車道方向,車身的在行車道,在超車道,于是我就打方向向超車道避讓,我以為能夠過去,因為只要對方的車往前動一下,這次事故就能避免,但對方的車好像沒有動;問:事故發(fā)生的時候,對方的車是行走的還是停的?答:我從發(fā)現(xiàn)它到撞上它,對方的車好像根本沒有動;問:對方車輛的燈光齊全嗎?答:發(fā)生事故的時候,對方車沒有開啟任何燈光,但后來在路政人員來了之后,在搶救傷員時,又發(fā)現(xiàn)該車的危險報警閃光燈在亮著?!?/p>

      十二是根據(jù)對當(dāng)事人李某的第貳次詢問的《詢問筆錄》記錄:因為我發(fā)現(xiàn)車子停在那里太突然,我的車子離前面的車子才有10多米的距離,我立馬踩死剎車,......?!?/p>

      十三是根據(jù)對乙車乘客馬某的第壹次詢問的《詢問筆錄》記錄:當(dāng)時李某駕駛車輛行駛在行車道,當(dāng)突然發(fā)現(xiàn)前車的時候已經(jīng)離它只有十幾米遠(yuǎn)了,因為前車沒有任何燈光,當(dāng)時前車斜著在路面上,車身的2/3在超車道,1/3在行車道,;問:事故將要發(fā)生,李某采取了什么措施?答:他往左打了一下方向,點了一下剎車。

      十四是根據(jù)乙車《機動車安全技術(shù)檢驗報告》記錄:該車制動系合格。

      十五是根據(jù)甲車《機動車安全技術(shù)檢驗報告》記錄:該車制動系合格。

      綜上,看似平常的追尾碰撞的交通事故,在對車輛碰撞前的瞬時行駛速度進行司法鑒定時卻要認(rèn)真細(xì)致地研究送檢材料,并要恰當(dāng)?shù)剡x擇計算參數(shù)和計算模式,不要濫用國標(biāo)《典型交通事故形態(tài)車輛行駛速度技術(shù)鑒定》中的計算公式,以得出較科學(xué)、較合理的司法鑒定意見,為公安機關(guān)戳穿有關(guān)人員的假供和準(zhǔn)確認(rèn)定交通事故提供證據(jù)。

      參考文獻(xiàn):

      [1] 交通事故中車輛安全技術(shù)狀況檢驗及典型案例車速計算[J].張志勇. 中國司法鑒定. 2012(05)

      [2] 制動性能測試儀在交通事故車輛鑒定中的應(yīng)用[J].徐弢,高文翔,陳建國,黃海. 自動化儀表. 2011(11)

      [3] 論司法鑒定監(jiān)督制約機制的構(gòu)建[J].田靜. 知識經(jīng)濟. 2011(23)

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