針對當前貨運形勢，全路運輸系統(tǒng)各單位認真貫徹落實中國國家鐵路集團有限公司黨組“三保三增”工作部署，積極克服集中修全面展開、不良天氣頻發(fā)等影響，強化日常組織，深入推進增運增收會戰(zhàn)，實現(xiàn)貨運增量。

2019年9月以來，全路多條干線陸續(xù)展開今年第二階段集中修施工，部分線路能力緊張的矛盾進一步顯現(xiàn)。對此，鐵路部門重點抓好分界口過車，各鐵路局集團公司調度部門提高計劃編制質量，組織機務、車務、車輛等部門聯(lián)勞協(xié)調，抓好機列銜接，提高分界口計劃兌現(xiàn)率。調度部門進一步強化集中修運輸組織，特別是加強相鄰鐵路局集團公司間“天窗”銜接和施工點前、點后過車工作，提高過車水平。

為實現(xiàn)貨運裝車量增長，按照國鐵集團要求，各鐵路局集團公司把卸車擺在突出位置抓好抓實。國鐵集團調度、貨運等部門強化差異化考核與卸車現(xiàn)場督導，每月動態(tài)調整對各鐵路局集團公司卸車考核的分類等級，進一步激勵引導各鐵路局集團公司加強卸車組織，提高卸車總量。因卸車積壓出現(xiàn)保留車時，由各鐵路局集團公司干部帶隊組成工作組現(xiàn)場駐點督導卸車；站點保留車達到5列及以上時，國鐵集團調度部、貨運部與相關鐵路局集團公司對接制定減少保留車的措施，每日逐列進行盯控分析，直至保留車全部解除；當保留車達到10列及以上時，國鐵集團調度部、貨運部派出工作組進行現(xiàn)場督導，提高卸車總量。同時，各單位還加強夜間卸車組織，科學制訂卸車作業(yè)計劃，安排足夠的勞力機具。9月15日，全路單日卸空車首次超過17萬車，達到171 647車，創(chuàng)鐵路單日卸空車歷史新高。

此外，各鐵路局集團公司還重點組織好大秦、唐呼、瓦日等線路的煤炭增量，加大疏港礦石組織力度，優(yōu)化部分重點線路運輸組織，實施靈活的運價策略，全力以赴落實好貨運增運增收會戰(zhàn)各項措施。