地鐵車輛牽引系統(tǒng)常見故障分析

趙福仟 勾洪偉

摘 要：本文以地鐵車輛牽引系統(tǒng)為研究視角，針對牽引系統(tǒng)的常見故障診斷分析做出分析討論，期待為進一步提高地鐵車輛牽引系統(tǒng)運維工作效率貢獻綿薄之力。

關鍵詞：地鐵;車輛;牽引系統(tǒng);故障

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.029

0 前言

隨著城市化進程的加快，地鐵在諸多城市已經(jīng)出現(xiàn)，并發(fā)揮重要作用。為了確保地鐵車輛的安全穩(wěn)定運行，必須要對其常見故障進行精準分析，從而提高診斷以及維修效率。

1 故障診斷流程

對于地鐵車輛牽引系統(tǒng)的常見故障進行診斷的過程中，通常利用的方法都是測試對比法，所謂測試對比法也就是結(jié)合參考模型當中所設定的標準數(shù)據(jù)以及參數(shù)同車輛實際運行過程中所輸出的真實數(shù)據(jù)進行對照，在對照的過程中，如果發(fā)現(xiàn)某一參數(shù)偏離標準參數(shù)值，那么就可以診斷車輛的某一構(gòu)件發(fā)生了故障，同時結(jié)合數(shù)據(jù)所出現(xiàn)的位置是可以在故障信息當中對故障征兆或者風險進行分離的，然后在通過故障的征兆的風險以及具體情況去分析導致故障出現(xiàn)的原因，之后采取相應的措施對相關故障進行維修，從而保證地鐵車輛牽引系統(tǒng)的正常運行，最終實現(xiàn)地鐵車輛的安全性[1]。

2 構(gòu)建故障模式結(jié)構(gòu)表

在地鐵車輛牽引系統(tǒng)運行的過程中，對于相關故障數(shù)據(jù)的挖掘以及整理需要故障模式結(jié)構(gòu)表的支持，利用健全的故障模式結(jié)構(gòu)表對車輛運行過程中所發(fā)生的各類型故障現(xiàn)象做出分門分類的梳理，最終形成一個完善的故障分析以及診斷的參照依據(jù)，有利于全面提高故障診斷的效率。常見的地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障模式結(jié)構(gòu)。當?shù)罔F車輛運行的過程中，如果牽引系統(tǒng)發(fā)生了故障，相關維修人員進行現(xiàn)場勘查的時候通常只能搜集到司機或者相關工作人員對于故障情況的描述等信息，而在牽引系統(tǒng)運行的時候，故障類型是多種多樣的，導致故障出現(xiàn)的原因往往也是多元化的，而同樣的故障也可以由不同的原因引發(fā)，同樣的原因又會引發(fā)不同的故障，總而言之，地鐵車輛牽引系統(tǒng)的故障是非常復雜的[2]。所以在實際工作的過程中，單純依靠外在的故障情況描述是不足以有效的分析故障產(chǎn)生的原因的，而故障產(chǎn)生原因不能被有效的挖掘出來就會影響后續(xù)的相關維修工作。基于此，在日常工作中建立健全故障模式結(jié)構(gòu)表，可以將工作實踐中的具體故障情況整理在一起，當相關故障出現(xiàn)的時候，針對現(xiàn)場探查的信息與數(shù)據(jù)庫進行對比之后，就可以快速的診斷出故障的類型以及導致故障出現(xiàn)的原因，從而可以采取更具針對性的措施對其進行維修，最終提高故障診斷以及維修的工作效率。

3 故障診斷系統(tǒng)

為了切實保證地鐵車輛的安全穩(wěn)定運行，在牽引系統(tǒng)發(fā)生故障的第一時間，相關工作人員要對故障進行有效的診斷以及分析，同時開展維修活動，為了保證這一動作的高效開展，必須要構(gòu)建起一個完善的故障診斷系統(tǒng)，也就是Fault Diagnosis Syste of Traction System of Meteo Vehicles，簡稱MVTS-FDS。構(gòu)建這一系統(tǒng)的主要方式是通過相關診斷專家在實踐中所獲得的工作經(jīng)驗，同時將這些實踐經(jīng)驗與電子計算機技術相結(jié)合，使得地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障處理、故障報警、故障級別以及隔離、故障處理和目的融為一體，最終使得故障的診斷可以在人工智能技術中完成，從而大幅度提高牽引系統(tǒng)故障診斷的效率，為后續(xù)的運維工作開展提供科學的依據(jù)。

在故障診斷系統(tǒng)當中，主要由四個配置構(gòu)成，其一是車載設備，其二是網(wǎng)絡信息傳輸設備，其三是監(jiān)控設備，其四是維修設備。通過這四項基本配置的分工協(xié)作，可以實現(xiàn)故障數(shù)據(jù)的及時傳輸，故障信息的遠程診斷，故障維修的應急預案生成的目的。在整個系統(tǒng)當中，按照功能進行分類，可以分為三個子功能系統(tǒng)，其一是車載級別的分析系統(tǒng)，其二是車輛段的分析系統(tǒng)，其三是監(jiān)控中心的分析系統(tǒng)，在三個子系統(tǒng)當中，車載級別的分析系統(tǒng)發(fā)揮基礎性作用。

車載級分系統(tǒng)主要包括在地鐵車輛各個車廂當中所需要進行監(jiān)管與控制的車門系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及牽引系統(tǒng)等關鍵配置的狀態(tài)檢測、智能化控制、故障警報以及后續(xù)的應急處理方法等等。通過系統(tǒng)當中的設備監(jiān)控裝置對各個子系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行時效性的監(jiān)控與信息采集，進而完成對于整個地鐵車輛的監(jiān)控以及運行狀態(tài)的反饋。

在構(gòu)建起故障診斷系統(tǒng)之后，通過對比的方式就可以實現(xiàn)對故障的分析，在對比分析的過程中主要應該實現(xiàn)一下四個目標功能：第一，要在實踐中積累以及構(gòu)建起專家級別的診斷思維，從而建立起完善的專家知識數(shù)據(jù)庫，從而為故障的診斷以及原因分析奠定基礎;第二，對于特殊的故障類型，應該構(gòu)建起專門的數(shù)據(jù)庫;第三，結(jié)合工作實際的要求以及上述兩個數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建起專家診斷系統(tǒng);第四，應用專業(yè)軟件工具，實現(xiàn)對地鐵牽引系統(tǒng)常見故障的智能化管理。

4 結(jié)論與展望

綜上所述，地鐵車輛牽引系統(tǒng)常見故障的診斷分析是一項復雜而系統(tǒng)的工作，在具體工作實踐中不僅要求相關工作人員能夠恪盡職守、兢兢業(yè)業(yè)，同時需要相關系統(tǒng)進行輔助。希望通過文章的闡述可以使得相關部門快速構(gòu)建起牽引系統(tǒng)故障診斷分析系統(tǒng)，切實保證地鐵車輛的安全穩(wěn)定運行。

參考文獻：

[1]龔偉.大數(shù)據(jù)地鐵車輛牽引系統(tǒng)故障診斷技術的分析[J].上海電氣技術，2017，10（01）：1-4+10.

[2]史蕓銘.基于Petri網(wǎng)的地鐵車輛遠程故障診斷系統(tǒng)研究[D].北京：北京交通大學，2017.