□ 通訊員 王建 劉學(xué)平

在兗礦集團(tuán)東灘煤礦，有一個(gè)單位叫運(yùn)搬工區(qū)，兩年前還以“難管”出名：人員多、效率低、裝備舊、隱患事故多發(fā)。兩年后，卻有許多兄弟單位的職工爭相打聽，工區(qū)是否缺員、是否有適合自己的崗位，想來掙高工資。

運(yùn)搬工區(qū)有一個(gè)陳國華創(chuàng)新工作室，成員個(gè)個(gè)身懷絕技。他們用鉆研加貫通的工匠精神，煉成“金剛鉆”，承攬“瓷器活”，研制出多項(xiàng)“神器”，為東灘煤礦自動(dòng)化、信息化、智能化“三化”融合助力加油。

鋪軌機(jī)誕生：從質(zhì)疑排斥到人人接受

東灘煤礦運(yùn)搬工區(qū)釘?shù)腊嘭?fù)責(zé)礦井軌道鋪設(shè)、維護(hù)工作。沉重的鋼軌、80公斤的水泥軌枕一直采用人抬肩扛的人力運(yùn)輸，全班職工幾乎每個(gè)人都患有不同程度的腰間盤突出。

鋪設(shè)軌道的行家謝修田是班長，他認(rèn)為煤礦都是這種方式作業(yè)。所以，當(dāng)他看到工作室的“創(chuàng)客”們夜以繼日鼓搗出來的“自動(dòng)鋪軌機(jī)”時(shí)，頭搖得如撥浪鼓一般：“井下空間有限、環(huán)境復(fù)雜，這個(gè)‘花架子’很可能用不上！”

頂著質(zhì)疑和排斥，2008年5月，自動(dòng)鋪軌機(jī)入井并在西軌石門試用，5人用工、1個(gè)班翻鋪38公斤軌道110米的工作量。操作按鈕、機(jī)器自動(dòng)搬運(yùn)軌道，機(jī)械化代替人力，不僅提高了軌道裝卸過程的效率，而且有效防止了人工裝卸軌道過程中擠手砸腳事故的發(fā)生。

“行，這個(gè)東西真行??！”鋪軌機(jī)的實(shí)用，讓釘?shù)腊嗦毠兊难劬α亮恕Ｔ诩缈杠壍?、軌枕時(shí)導(dǎo)致肩袖損傷的釘?shù)拦だ铢i說：“要是早有這神奇家什，我們的身體會(huì)比現(xiàn)在健康得多。只可惜鋪軌機(jī)只能在大巷里使用，不滿足條件的巷道還是得肩扛人抬。”

職工的迫切愿望，成為創(chuàng)新工作室的不竭動(dòng)力。運(yùn)搬工區(qū)區(qū)長陳國華組織技術(shù)人員，繼續(xù)圍繞動(dòng)力續(xù)航不足、組裝拼接費(fèi)時(shí)、運(yùn)用空間占地較大、不能適應(yīng)拐彎及上下坡使用這些難題，開始了第二輪科技攻關(guān)。

今年10月，第二代鋪軌機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。兩只機(jī)械手臂一次工作量可達(dá)400斤，相當(dāng)于4個(gè)職工一次鋪軌的工作量，能夠有效解決井下現(xiàn)場使用的各類難題。再加上技術(shù)人員研發(fā)成功的砸釘器安全快速省力安裝道釘、陀螺儀快速準(zhǔn)確測量軌道水平，職工們這下干得更帶勁了。尤其是班長謝修田，一改往日的擰勁，不管礦上安排什么樣的緊急鋪軌任務(wù)，他都心平氣和地接活、干活，再也聽不到他向工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)抱怨人員緊張、活干不完了。

職工操作鋪軌機(jī)

據(jù)了解，該鋪軌機(jī)先后獲得兗礦“北斗天地杯”工業(yè)設(shè)計(jì)大賽三等獎(jiǎng)、山東省設(shè)備管理成果二等獎(jiǎng)、2018年度全國煤礦優(yōu)秀“五小”成果。

車輛運(yùn)輸信息化：從安排不動(dòng)到爭先恐后

“路線太遠(yuǎn)了，活小、績效工資少，我不去！”

“我不能負(fù)重，只開車，其他的活干不了！”

“太胖了，電車駕駛室窄，我開不了，只能開人行車！”

……

這是過去東灘煤礦運(yùn)搬工區(qū)井下運(yùn)輸班組織分工時(shí)的常見場景。

工區(qū)組建30年來，井下運(yùn)輸3個(gè)生產(chǎn)班的工作量都靠人工計(jì)算，因?yàn)辄c(diǎn)多、線長、面廣的工作環(huán)境，導(dǎo)致已完成的工作無法考證、虛報(bào)工作量無法考評(píng)，影響了職工積極性。

車輛運(yùn)輸信息化上馬運(yùn)行后，職工陳存榮每天上井后的第一件事，不像往常一樣往澡堂沖了，而是先打開手機(jī)查詢自己當(dāng)班的工作量?！班?，不孬，今天雖說累了點(diǎn)，績效工資可是不低，這個(gè)井下得值！”陳存榮帶著煤灰的臉上笑開了花。

東灘煤礦運(yùn)搬工區(qū)創(chuàng)新工作室開發(fā)的這個(gè)信息化系統(tǒng)，當(dāng)班實(shí)際運(yùn)輸工作量考核是功能之一：井下車輛運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)軌跡，通過電話上報(bào)、專人實(shí)時(shí)記錄、系統(tǒng)自動(dòng)匯總當(dāng)班工作量，快速準(zhǔn)確、有據(jù)可查，誰也甭想弄虛作假。

“井下大巷缺電車司機(jī)，誰去？”“我去，我去！車廂擠是擠了點(diǎn)兒，咱克服克服就行了，嘿嘿！”體重260斤的韓以勇自告奮勇“搶”任務(wù)。韓以勇近期表現(xiàn)積極、工作突出，剛被工區(qū)聘任為班長。

“物料已運(yùn)送到位，不到上井時(shí)間，還有其他活嗎？”身板較弱的職工桂安軍顧不上休息，找工長要活干?！拔沂勤s上好時(shí)候了，不然這個(gè)頭兒還真是不好干！”今年剛上任的工長王帥很慶幸，“現(xiàn)在干活少的反而不高興，我只擔(dān)心分工不均，想掙錢的沒有更多的活可干！”

沒有了顧慮，職工們在班組安全生產(chǎn)競賽中各顯神通，普通職工月收入過萬的不稀罕，運(yùn)搬工區(qū)也因此保持了“東灘煤礦安全紅旗區(qū)隊(duì)”榮譽(yù)。

車輛查詢功能：從有苦難言到有序服務(wù)

“井下車輛占?jí)簢?yán)重，車皮緊張，無車可供。”“那不行，材料運(yùn)送不到位，影響了工作面生產(chǎn)，誰也擔(dān)不了這個(gè)責(zé)任！”

“一線單位不卸料，車皮無法回收，無車皮可用，運(yùn)搬工區(qū)也沒轍！”“那就自己想辦法！你們是專職負(fù)責(zé)運(yùn)料的，不給車皮就罰款！”

運(yùn)搬工區(qū)一邊受著來自其他區(qū)隊(duì)和礦有關(guān)部門的“夾板氣”，一邊還得安排一群人跟“打狼”一樣去井下找車皮。這種情況，多年來他們都習(xí)以為常了。

“自從今年上線使用了車輛運(yùn)輸信息化系統(tǒng)后，車輛定位功能使咱工區(qū)工作順暢多了！”早會(huì)上，運(yùn)搬工區(qū)調(diào)度負(fù)責(zé)人李峰把有關(guān)情況向工區(qū)管理人員作了匯報(bào)，“綜掘一區(qū)在井下押車超過核定車數(shù)，材料至今未卸車，近日再申請車皮裝料不予批準(zhǔn)；調(diào)度接到準(zhǔn)備工區(qū)匯報(bào)，說一車錨桿找不到了，經(jīng)系統(tǒng)查詢，當(dāng)時(shí)材料車送達(dá)指定地點(diǎn)后，3天來一直無人接收；通防工區(qū)申請20個(gè)車皮運(yùn)送物料，雖然近期車皮緊張，但不能影響工作面防滅火，給予優(yōu)先安排運(yùn)送……”

提起車輛運(yùn)輸信息化系統(tǒng)，李峰對(duì)它的夸贊之情溢于言表：“我們運(yùn)搬人背鍋的日子一去不復(fù)返了！甭管路線多長、地點(diǎn)多遠(yuǎn)，一部電話就能第一時(shí)間掌握車輛到達(dá)的位置，誰也別想虛報(bào)、瞞報(bào)。只要工作需要，沒有我們完不成的運(yùn)輸任務(wù)?！?/p>

“工人身處一線，從事看似簡單重復(fù)的生產(chǎn)活動(dòng)，其實(shí)在創(chuàng)新方面同樣大有作為。我們齊心協(xié)力把創(chuàng)新工作室的成熟科技成果應(yīng)用于井下運(yùn)輸現(xiàn)場,特有成就感,再苦再累也值得?！?019年9月，在第十一屆“感動(dòng)兗礦人物（事件）”頒獎(jiǎng)現(xiàn)場，運(yùn)搬工區(qū)區(qū)長陳國華激動(dòng)地對(duì)筆者說。