劉昕宇

（中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司 研究實(shí)習(xí)員，北京 100038）

0 引言

旅游列車是指在名勝古跡、游覽勝地所在站和大中城市間開行，用于輸送旅游觀光旅客的列車[1]。我國(guó)旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展給鐵路開行旅游列車提供了良好機(jī)遇[2]。2016年5月，中國(guó)鐵路總公司發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)鐵路旅游業(yè)務(wù)規(guī)范發(fā)展的通知》，強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)旅游產(chǎn)品研發(fā)、創(chuàng)新旅游組織模式、整合旅游資源、加強(qiáng)產(chǎn)品營(yíng)銷、強(qiáng)化旅行服務(wù)保障一系列重點(diǎn)任務(wù)[3]。2017年3月，交通運(yùn)輸部等六部門聯(lián)合發(fā)布 《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》，提出促進(jìn)鐵路旅游產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極發(fā)展遺產(chǎn)鐵路旅游線路、精品鐵路旅游線路等鐵路旅游產(chǎn)品，針對(duì)市場(chǎng)需求增開特色旅游列車、旅館列車等特色旅游專列[4]。對(duì)新形勢(shì)下我國(guó)旅游列車的發(fā)展進(jìn)行研究，對(duì)鐵路加快建設(shè)自有旅游品牌，拓展鐵路旅客專門運(yùn)輸市場(chǎng)，吸引并培育旅游客流使之成為鐵路客運(yùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，從而提高鐵路經(jīng)營(yíng)效益具有重要意義。

國(guó)外鐵路開行旅游列車起步較早，發(fā)展成熟，成功開發(fā)出了許多經(jīng)典的旅游列車產(chǎn)品，深受游客的歡迎，取得了良好的運(yùn)營(yíng)效益。對(duì)國(guó)外典型旅游列車產(chǎn)品特征進(jìn)行分析和借鑒，對(duì)我國(guó)旅游列車發(fā)展具有積極作用。

1 國(guó)外典型旅游列車產(chǎn)品

國(guó)外旅游列車歷史悠久，至今已有100多年的發(fā)展歷程。鐵路作為大眾化的交通工具，具有安全、舒適、便捷等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為旅游列車的快速發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)。北美、歐洲、非洲、亞洲等地區(qū)都有眾多經(jīng)典的旅游列車產(chǎn)品。

歐洲的旅游列車發(fā)展起步最早，第一列“歐洲東方快車”誕生于1883年，從法國(guó)巴黎開往羅馬尼亞的朱爾朱。這種結(jié)合了沿途景觀與舒適服務(wù)的高端火車旅行概念，不僅轟動(dòng)了西歐社會(huì)，也成就了東方快車品牌一個(gè)多世紀(jì)的輝煌歷程，至今“英國(guó)鉑爾曼”、“威尼斯辛普倫東方快車”等7條豪華旅游列車產(chǎn)品仍在運(yùn)營(yíng)中。除東方快車外，歐洲鐵路公司也運(yùn)營(yíng)著多個(gè)特色旅游列車產(chǎn)品，廣泛開行于歐洲地區(qū)，連接歐洲各地獨(dú)特的旅游資源。例如：始于瑞典南部，一路向北前往北極圈的瑞典Inlandsbanan旅游列車；開行于著名的挪威卑爾根鐵路的旅游列車，線路高差達(dá)1 222 m，沿途的景觀隨著海拔的上升而不斷變化；穿越阿爾卑斯山，欣賞冰川、山間湖泊和鄉(xiāng)村風(fēng)光的瑞士伯爾尼納快車，列車配有全景車窗，夏季還配備露天觀景車廂，為游客提供極致觀景體驗(yàn)。

在北美地區(qū)，美國(guó)國(guó)鐵集團(tuán)在全美國(guó)和加拿大部分地區(qū)運(yùn)營(yíng)著超過30條火車旅游路線，可通往46個(gè)州的500多個(gè)目的地。熱門的旅游列車產(chǎn)品有：東起芝加哥，終到舊金山，貫穿美國(guó)中西部地區(qū)的“加州微風(fēng)號(hào)”旅游列車，列車運(yùn)行圖經(jīng)過精心制定以保證在白天經(jīng)過重要的景點(diǎn)；美國(guó)國(guó)鐵列車中唯一帶有太平洋雅座車廂、經(jīng)過美國(guó)西海岸各大城市的 “海岸星光號(hào)”旅游列車；始于1894年，觀賞田園風(fēng)光、美墨邊境、西南部沙漠和加州連綿群山的 “日落號(hào)”旅游列車；可運(yùn)載私人小汽車與游客一同出行，開行于華盛頓至弗羅里達(dá)之間的“Auto-Train”旅游列車等。

非洲的旅游列車主打豪華品牌。1946年正式命名的南非“藍(lán)色快車”是非洲歷史最悠久的旅游列車產(chǎn)品，貫穿南非南北，給乘客重返“鉆石熱”時(shí)代的體驗(yàn)。1989年開行的“非洲之傲”旅游列車，如今已成為最豪華旅游列車的代表，擁有遍布南非以及非洲南部的10余條經(jīng)典旅行路線?！胺侵拗痢弊铋L(zhǎng)的旅游路線為期15天，穿越非洲大陸5個(gè)國(guó)家，非洲著名的風(fēng)景區(qū)幾乎都囊括其中，列車的每一節(jié)車廂都是列車創(chuàng)始人從世界各地收集而來(lái)的古董，很多車廂都有150年以上的歷史。

亞洲的“東方快車”行駛于泰國(guó)與馬來(lái)西亞之間，列車設(shè)備和服務(wù)完全參照五星級(jí)酒店標(biāo)準(zhǔn)，馬來(lái)西亞和泰國(guó)政府甚至專門為這列東方快車調(diào)整其他火車的時(shí)刻表,以便讓它在白天經(jīng)過最佳風(fēng)景區(qū)。日本“四季島”觀光列車主打豪華享受，根據(jù)時(shí)節(jié)的不同，安排不同的旅行路線，使游客充分領(lǐng)略日本的四季景觀。印度“王公特快”列車擁有最大的火車總統(tǒng)套房，車上的服務(wù)員都穿著華麗的印度皇宮服飾，為游客提供多種特色美食。乘客還可以享受到大象迎賓儀式，騎駱駝，游覽印度皇宮及國(guó)賓館等特色旅行體驗(yàn)。

這些國(guó)外典型旅游列車憑借當(dāng)?shù)氐奶厣坝^和良好的旅行體驗(yàn)吸引了大量的游客，既滿足了游客多樣化的旅游需求，又創(chuàng)造了可觀的效益，同時(shí)也促進(jìn)了鐵路客流的增長(zhǎng)和當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的快速發(fā)展。國(guó)外典型旅游列車運(yùn)營(yíng)相關(guān)指標(biāo)如表1所示。

表1國(guó)外典型旅游列車運(yùn)營(yíng)相關(guān)指標(biāo)

2 國(guó)外旅游列車主要特點(diǎn)

北美、歐洲、非洲、亞洲等地區(qū)開行的旅游列車，在市場(chǎng)開發(fā)、運(yùn)輸組織、旅客服務(wù)等方面已形成完整、成熟的體系，其運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 注重品牌建設(shè)和宣傳

國(guó)外旅游列車定位高端，主題鮮明，運(yùn)營(yíng)商根據(jù)景觀特點(diǎn)或列車主題為其開發(fā)的每一個(gè)旅游列車產(chǎn)品命名，打造特色旅游品牌。運(yùn)營(yíng)商通過電子商務(wù)開發(fā)、與景區(qū)及旅游公司合作等多方式進(jìn)行產(chǎn)品宣傳，提高旅游列車知名度和吸引力，形成品牌效應(yīng)。

2.2 合理制定列車開行方案

國(guó)外旅游列車的開行方案根據(jù)旅游客流需求與旅游主題來(lái)制定。北美、歐洲等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的旅游客流需求旺盛，游客以到列車目的地及中間站點(diǎn)游覽為主，旅游列車每日雙向定期開行1列或多列，充分滿足游客的旅游需求。主打高端奢華享受的旅游列車，因旅游客流需求相對(duì)較少，且旅游列車數(shù)量有限，通常一周或一個(gè)月開行一列。具有獨(dú)特主題的旅游列車不定期開行班列，例如日本的節(jié)日、漫畫等主題旅游列車及歐洲地區(qū)觀看特定自然景觀的旅游列車等，根據(jù)主題在每年特定的時(shí)間開行。此外，有的旅游列車提供了包車服務(wù)，可以按照游客的要求在特定時(shí)間開行。

2.3 列車運(yùn)行速度與旅游景觀特點(diǎn)相匹配

國(guó)外旅游列車的旅行速度差異較大，時(shí)速?gòu)?0 km到80 km不等。以列車停靠站點(diǎn)游覽為主的旅游列車，運(yùn)行速度相對(duì)較高，方便游客在多個(gè)景區(qū)之間的快速移動(dòng)。以沿途自然、人文景觀游覽為特色的旅游列車，通常運(yùn)行速度較慢，例如瑞士伯爾尼納快車，平均運(yùn)行時(shí)速僅30 km，游客有充分的時(shí)間欣賞阿爾卑斯山的風(fēng)光。

2.4 列車車體富有主題特色和文化意義

國(guó)外旅游列車選用的車體有異于普通列車。一方面與旅游列車的主題相匹配，富有主題特色，并且在運(yùn)營(yíng)期間保持風(fēng)格一致，提高列車的辨識(shí)度；另一方面可凸顯旅游列車的文化意義，例如很多旅游列車選用歷史上較有名的車體（見表2），經(jīng)翻新和改造后加掛在列車上，強(qiáng)調(diào)列車的歷史感和豪華感，使得乘坐旅游列車本身也成為旅游體驗(yàn)的一部分。

表2部分配備具有歷史文化意義車體的旅游列車

2.5 列車編組充分保障游客舒適體驗(yàn)

國(guó)外旅游列車的列車編組以服務(wù)于游客游覽、提高旅途舒適度為根本出發(fā)點(diǎn)，配備完備的臥鋪車廂、觀景車廂、用餐車廂、酒吧車廂等。為充分保證游客在旅行中舒適的休息環(huán)境，多數(shù)車廂為臥鋪車廂，包括豪華包廂和普通包廂，以滿足游客的不同需求。大部分旅游列車專門配備了精心設(shè)計(jì)的全景式觀景車廂，采用大面積透明材料打造車體，為游客提供了更好的視野來(lái)充分地欣賞沿途風(fēng)光。用餐車廂、酒吧車廂的配備豐富了游客在列車上的休閑娛樂活動(dòng)，為游客在長(zhǎng)時(shí)間的列車運(yùn)行中增添樂趣和愉悅。

2.6 車隨人走，提供全程旅游服務(wù)

國(guó)外的旅游列車大部分采用“車隨人走”的運(yùn)輸組織方式，即游客從起始站開始，中途在若干?？空居斡[后，直到終點(diǎn)均乘坐同一列車。這一方面是由于列車旅途通常較長(zhǎng)，而且列車開行頻次較低，不能保證游客在中間?？空鞠萝嚭笤诙虝r(shí)間內(nèi)乘坐同類型列車?yán)^續(xù)旅程；另一方面也是為游客提供了全程旅游服務(wù)，改善了游客的旅游體驗(yàn)。

3 對(duì)我國(guó)旅游列車發(fā)展的啟示

國(guó)外旅游列車市場(chǎng)發(fā)展成熟，旅游列車產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)我國(guó)旅游列車產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷具有借鑒意義。通過對(duì)國(guó)外典型旅游列車產(chǎn)品特點(diǎn)的分析，得到對(duì)我國(guó)旅游列車發(fā)展的啟示，主要包括以下幾個(gè)方面。

3.1 做好旅游列車品牌建設(shè)

與國(guó)外旅游列車相比，我國(guó)旅游列車宣傳途徑少、力度小，品牌形象較為薄弱[5]。鐵路相關(guān)部門和企業(yè)可以結(jié)合旅游主題，聯(lián)合旅游景區(qū)和旅游企業(yè)，打造旅游列車特色品牌，通過互聯(lián)網(wǎng)、車體裝飾、車廂設(shè)施、景區(qū)展板等多種宣傳方式，強(qiáng)化品牌形象。通過形象設(shè)計(jì)、產(chǎn)品創(chuàng)新、多種營(yíng)銷策略加強(qiáng)對(duì)游客的吸引力，同時(shí)提升自身的知名度和產(chǎn)品價(jià)值，以便更好地開拓市場(chǎng)。

3.2 為旅游列車賦予特色主題和文化意義

國(guó)外旅游列車主題多樣、特色鮮明。相比之下，我國(guó)目前開行的旅游列車形式較為單一，與旅游主題的結(jié)合也不夠緊密?？梢栽诼糜瘟熊囍腥谌胩厣黝}，如文化遺產(chǎn)主題、民族主題等，開發(fā)具有地域特色和歷史文化價(jià)值的旅游列車產(chǎn)品，著力培育精品。在此基礎(chǔ)上，強(qiáng)化主題文化拓展，與地方政府和旅游部門聯(lián)合開發(fā)基于旅游目的地人文風(fēng)俗和地域文化特色的展示功能，吸引游客乘坐旅游列車。

3.3 根據(jù)客流特點(diǎn)制定開行方案

我國(guó)國(guó)土廣袤，旅游資源豐富，且分布廣泛、各具特色。不同地區(qū)的旅游客流需求，因旅游資源特點(diǎn)以及鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和密度的不同也有所區(qū)別。例如，東部和中部地區(qū)發(fā)展程度較高，路網(wǎng)較密集，旅游客流需求旺盛且主要旅游目的地為沿線的大中型城市，開行旅游列車應(yīng)注重為旅游人群在旅游景區(qū)間提供快捷、舒適的運(yùn)輸服務(wù)，適宜密集化、常態(tài)化開行。西部地區(qū)游客目的地大多為自然景觀和歷史文化勝地，旅游線路較長(zhǎng)，串聯(lián)多個(gè)景區(qū)，開行旅游列車宜采取“車隨人走”的全程旅游服務(wù)模式，并可根據(jù)自然景觀特點(diǎn)和客流需求變化靈活開行旅游專列。

3.4 做好旅游列車車體專門化

目前我國(guó)大部分旅游列車仍使用普通旅客列車車體，專用車體開發(fā)滯后。應(yīng)基于旅游市場(chǎng)需求和游客實(shí)際需要，結(jié)合旅游線路及景觀特點(diǎn)，開發(fā)旅游列車專用車體，賦予旅游列車文化傳承和創(chuàng)新發(fā)展。一方面，選用并改造具有歷史意義的車廂，強(qiáng)化旅游列車自身的歷史文化主題；另一方面，加快開展適合旅游特點(diǎn)的旅游列車專用車體創(chuàng)新研究、開發(fā)和普及工作。逐步實(shí)現(xiàn)旅游列車車體和編組的特色化、專門化，進(jìn)一步強(qiáng)化旅游列車與普通旅客列車的差異，提升旅游列車產(chǎn)品市場(chǎng)形象。

3.5 提供差異化的旅游列車產(chǎn)品

目前我國(guó)開行的旅游列車產(chǎn)品主要定位于中低端，硬件設(shè)施較落后，整體服務(wù)水平較低。國(guó)外運(yùn)營(yíng)的旅游列車定位多樣化，其中不乏高端產(chǎn)品，并且更受市場(chǎng)歡迎，運(yùn)營(yíng)效益更好。應(yīng)開發(fā)面對(duì)不同人群的高、中、低端旅游列車產(chǎn)品以適應(yīng)不同的市場(chǎng)需求，讓旅游列車以多種形式占據(jù)旅游市場(chǎng)，為不同層次的旅游消費(fèi)者提供適當(dāng)?shù)蔫F路旅游產(chǎn)品。同時(shí)，應(yīng)注重提升服務(wù)水平，改善旅游列車內(nèi)部設(shè)施和乘車環(huán)境，車廂功能配備完善，全面滿足游客“吃、住、行、游、購(gòu)、娛”的需求，提高服務(wù)人員的服務(wù)水平，注重游客的乘車體驗(yàn)，為游客提供舒適的觀景、娛樂及休息條件。

4 結(jié)語(yǔ)

國(guó)外旅游列車產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)情況為我國(guó)旅游列車發(fā)展提供了借鑒。在充分吸取國(guó)外旅游列車開行經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，我國(guó)應(yīng)充分依托旅游資源優(yōu)勢(shì)和鐵路網(wǎng)建設(shè)成就，優(yōu)化和創(chuàng)新旅游列車運(yùn)輸組織模式，加快旅游列車專用車體研發(fā)，積極探索高鐵旅游專列市場(chǎng)，打造主題特點(diǎn)鮮明、面向不同層次人群的旅游列車產(chǎn)品體系，樹立具有我國(guó)特色的旅游列車系列品牌，多渠道、多方式開拓鐵路旅游市場(chǎng)，為我國(guó)日益增長(zhǎng)的旅游客流提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。