鄭 欣

杭港地鐵有限公司 浙江 杭州 311100

鐵道信號(hào)工程，關(guān)系到鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，是我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中重要的一部分，隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵道信號(hào)系統(tǒng)也在不斷地向著信息化和集成化進(jìn)行發(fā)展，因此只有不斷地加強(qiáng)鐵道信號(hào)工程要點(diǎn)施工管理技術(shù)，才能盡量減少對(duì)鐵路運(yùn)輸管理的影響，有效地節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，促進(jìn)鐵路事業(yè)的發(fā)展。

一、鐵道信號(hào)工程的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)鐵路事業(yè)起步較晚，但是發(fā)展比較迅速。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的鐵路工程也呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的趨勢(shì)，帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，但是也對(duì)鐵道工程的各項(xiàng)技術(shù)提出了更加嚴(yán)格的要求，尤其是在鐵道信號(hào)工程的建設(shè)上。鐵道信號(hào)工程是維系整個(gè)鐵路運(yùn)營(yíng)的重要系統(tǒng)和工程，隨著我國(guó)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵道信號(hào)工程也在朝著信息化的方向進(jìn)行發(fā)展，各項(xiàng)高科技在鐵道信號(hào)工程中的應(yīng)用，帶動(dòng)了其工作效率找工作質(zhì)量，使得鐵道信號(hào)系統(tǒng)更加智能化。

但是，在我國(guó)鐵道信號(hào)施工管理的工作當(dāng)中，還存在一些問(wèn)題，影響了鐵道信號(hào)工程的建設(shè)和發(fā)展。例如，一些信號(hào)電纜的老化，還有自然因素和人為因素等的影響，都對(duì)電纜造成了一定的破壞；另外，還有信號(hào)點(diǎn)燈等傳輸通道受到一定因素的影響，在進(jìn)行信號(hào)傳輸時(shí)，也會(huì)受到阻礙，從而造成的信號(hào)故障等，嚴(yán)重影響了鐵道運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

二、鐵道信號(hào)工程要點(diǎn)施工前的準(zhǔn)備工作

（一）信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖試驗(yàn)

鐵道信號(hào)工程要點(diǎn)施工前進(jìn)行信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖試驗(yàn)是最重要是最最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，這個(gè)工作必須遵循科學(xué)，快速，準(zhǔn)確等原則，使得整個(gè)信號(hào)工程在有條不紊的環(huán)境下進(jìn)行工作。

第一，信號(hào)設(shè)備的連鎖試驗(yàn)人員需要具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，能夠科學(xué)合理的指導(dǎo)各個(gè)工作人員進(jìn)行相關(guān)的操作，而且他工作人員也應(yīng)當(dāng)聽(tīng)從指揮人員的命令和調(diào)動(dòng)。

第二，在要點(diǎn)命令下達(dá)之后，負(fù)責(zé)試驗(yàn)的工作人員應(yīng)當(dāng)注意，要將計(jì)算機(jī)連鎖的車(chē)站連鎖機(jī)和前臺(tái)顯示器同時(shí)開(kāi)機(jī)，反而方便試驗(yàn)人員進(jìn)行監(jiān)控指揮，調(diào)動(dòng)其他工作人員進(jìn)行相應(yīng)的操作，其實(shí)發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)當(dāng)中存在的一些故障，并做出合理的解決措施。

（二）施工天窗的狀態(tài)

在鐵道信號(hào)工程要點(diǎn)施工之前，還需要確定施工天窗的狀態(tài)，巧妙的利用施工天窗，再進(jìn)行更換電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和安裝裝置同樣的設(shè)備時(shí)，可以縮短要點(diǎn)的時(shí)間，從而有效地減少對(duì)鐵路運(yùn)輸行車(chē)過(guò)程中的一些干擾，確保行車(chē)安全。

（三）軌道電路的相關(guān)作業(yè)內(nèi)容

軌道電路在進(jìn)行作業(yè)時(shí)涉及到的相關(guān)內(nèi)容是比較廣泛的，需要巧妙地利用各項(xiàng)技術(shù)來(lái)減少工作中的容易產(chǎn)生一些矛盾。首先，在更換軌道電路絕緣的時(shí)候，可以?xún)?yōu)先選擇施工天窗這一方案，縮短更換的時(shí)間，防止絕緣位置發(fā)生變化。在接續(xù)線或者道岔跳線的時(shí)候也可以利用施工天窗這一方案來(lái)進(jìn)行解決。相關(guān)部門(mén)在進(jìn)行施工之前，需要明確，安裝接續(xù)線及道岔跳線的部位，還需要對(duì)孔距進(jìn)行研究，避免因?yàn)槭┕さ膯?wèn)題，對(duì)軌道產(chǎn)生一定的損傷。

三、鐵道信號(hào)工程要點(diǎn)施工管理技術(shù)

（一）規(guī)范施工管理技術(shù)的操作流程

鐵道信號(hào)工程，要想更好地進(jìn)行施工管理技術(shù)的建設(shè)，首先就要規(guī)范施工管理技術(shù)的操作流程。第一，要加強(qiáng)施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，鐵道項(xiàng)目的建設(shè)部門(mén)需要積極的和施工單位進(jìn)行溝通，提出自己的想法，了解施工單位主要的方向和施工技術(shù)，針對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行深入的調(diào)查和研究，詳細(xì)地掌握一手資料。針對(duì)施工的整體方案，要進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析，針對(duì)存在的一些問(wèn)題，要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，今天解決，確保施工方案的嚴(yán)謹(jǐn)性。同時(shí)，還要加強(qiáng)和各個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)合作，確保整體項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)行的良好實(shí)施，為項(xiàng)目的質(zhì)量提供一定的保障。

其次，還需要加強(qiáng)施工過(guò)程中的安全管理工作。對(duì)于鐵道信號(hào)工程施工中涉及到的一些設(shè)備要提前進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其安全性能和工作水準(zhǔn)，才能進(jìn)一步確保其施工質(zhì)量。當(dāng)然，還需要深入到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了解和研究，建立專(zhuān)門(mén)的管理監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)施工中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)展開(kāi)質(zhì)量的管理和監(jiān)督，對(duì)其中存在的一些問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決。此外，還需要加強(qiáng)對(duì)容易發(fā)生故障部位的監(jiān)督和管理，做好預(yù)防措施，降低施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)，才能確保鐵道信號(hào)工程的施工質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

（二）優(yōu)化鐵道信號(hào)工程的各項(xiàng)工藝技術(shù)

鐵道信號(hào)工程在施工過(guò)程中涉及到了很多工藝技術(shù)不斷的進(jìn)行優(yōu)化，才能提高項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題。

第一是提高電纜接續(xù)工藝水平，一般鐵道信號(hào)工程中所涉及到的電纜接續(xù)，都是采用地面電纜箱盒的方式，但是，根據(jù)實(shí)際情況可以得知，這種方式嚴(yán)重影響了電纜的電氣參數(shù)，并不利于鐵道信號(hào)工程的建設(shè)。

第二是需要提高軌旁信號(hào)設(shè)備和鋼軌連接的工藝技術(shù)。這一項(xiàng)技術(shù)涉及到了軌道電路能否順利地進(jìn)行工作，因此，不斷地優(yōu)化此類(lèi)技術(shù)，可以促進(jìn)軌道電路的工作質(zhì)量。目前這一項(xiàng)技術(shù)使用的是比較傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，這種傳統(tǒng)的工藝技術(shù)存在很大的缺陷，很容易造成鋼軌接觸不良，在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生一些故障，影響了其工作質(zhì)量的提升。因此，只有改變這種傳統(tǒng)工藝，結(jié)合新技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的建設(shè)，提高鋼軌和信號(hào)的接觸問(wèn)題，才能促進(jìn)軌道信號(hào)工程的施工質(zhì)量和使用壽命。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著我國(guó)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵道信號(hào)工程也會(huì)隨之得到很大的改善，不斷的優(yōu)化其各項(xiàng)工藝技術(shù)，增強(qiáng)管理方面的工作，才能確保鐵道信號(hào)系統(tǒng)建設(shè)的更加智能化，優(yōu)良化，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。