本刊編輯部

12月4日凌晨，在廣州交管中心值班人員的緊急處置下，成功避免了在廣州港7/8號浮標轉向點附近兩船會遇碰撞險情。

12月4日01：57時，“廣星1XX”（船長90米，速度6.9節(jié)）在廣州港8號浮上游出港， “仁建XX”（船長180米，速度10.6節(jié)）剛過廣州港5號浮正常進港。在接近7/8號浮標轉向點附近時，廣州交管中心值班員發(fā)現(xiàn)“廣星1XX”過8號浮后未及時轉向，有穿越進港船“仁建XX”輪船頭的態(tài)勢。

此時，兩船距離較近，已構成緊迫局面，廣州交管中心值班員立即介入，提醒“仁建XX”輪密切關注“廣星1XX”輪異常動態(tài)，控制船速并采取相應避讓措施，同時多次呼叫“廣星1XX”輪未有回應。面對上述緊迫局面，“仁建XX”輪緊急向右轉向避讓，而“廣星1XX”輪緊迫局面下卻采取了左滿舵進行避讓，與進港船避讓動作相反，迫使“仁建XX”輪無路可走只能選擇360度旋回，同時值班員提醒航道內過往船舶密切關注兩船動態(tài)，注意減速避讓“仁建XX”輪、“廣星1XX”輪。

02：15時，經廣州交管中心值班人員及時發(fā)現(xiàn)、提醒，積極進行交通組織，成功避免兩船在主航道的碰撞險情。廣州交管中心將會繼續(xù)根據(jù)廣州海事局的歲末年初安全工作部署要求，加強值班力度，強化值班效果，全力保障VTS覆蓋區(qū)內水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

險情分析：

駕駛員值班疏忽

事后經調查了解，“廣星1XX”輪駕駛員值班疏忽大意，在7/8號浮轉向點未及時轉向，駛入進港航道，交管中心值班員發(fā)現(xiàn)“廣星1XX”輪船位異常，立即呼叫進港船“仁建XX”輪注意出港船“廣星1XX”輪船位，但此時兩船碰撞緊迫局面已形成?！皬V星1XX”輪出港航行時，未按照《中華人民共和國船員條例》第二十二條六款規(guī)定執(zhí)行，船長應當在駕駛臺值班。

VHF溝通不暢

碰撞危險發(fā)生前，兩船未建立溝通，發(fā)現(xiàn)有碰撞危險時，交管中心及“仁建XX”輪通過高頻呼叫“廣星1XX”輪，均未得到有效回應，協(xié)調避讓行動未能完成，“廣星1XX”輪值班駕駛員涉嫌未按規(guī)定守聽高頻。

避讓行動背離避碰規(guī)則

“廣星1XX”輪在進行大角度避讓時，未主動與“仁建XX”輪進行避讓協(xié)調，大角度向左轉向避讓，擅自背離《1972年國際海上避碰規(guī)則》第十四條，與“仁建XX”輪大角度向右避讓的行動相反，迫使“仁建XX”輪360度旋回進行避險。

海事溫馨提示

一、提醒廣大船員朋友們，在珠江口水域航行時，一定要提前熟悉《廣東海事局轄區(qū)船舶安全航行規(guī)定》的相關內容，按照規(guī)定進行駕駛臺值班，謹慎駕駛，保持良好的船藝;

二、近期珠江口水域主航道上經常出現(xiàn)捕魚作業(yè)的小漁船，多為無燈、不開AIS的小漁船，進出港船舶應注意加強瞭望，注意避讓;

三、受寒潮影響，近期珠江口水域強風天氣增多，進出港船舶需要提前關注天氣變化，做好防風工作，保障船上人員及船舶安全。（來源：廣州海事局）