(廣東省水利水電第三工程局有限公司,廣東 東莞 523710)
鑒江高嶺攔河閘重建工程是廣東省重點(diǎn)水利工程,工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)為“廣東省優(yōu)質(zhì)水利工程”,受到了省、市政府的高度重視。交通橋預(yù)制梁外觀質(zhì)量直接影響單元工程評(píng)定優(yōu)良率,對(duì)是否能實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)起著至關(guān)重要的作用。由于預(yù)制梁拆模后,已完成的船1-1至船1-5的5 條預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量檢查和驗(yàn)收評(píng)定等級(jí)優(yōu)良率為20%,預(yù)制梁外觀質(zhì)量評(píng)定等級(jí)優(yōu)良率偏低,直接影響了交通橋分部工程評(píng)定優(yōu)良率。
為提高預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量檢查和驗(yàn)收評(píng)定等級(jí)優(yōu)良率,確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),廣東省水利水電第三工程局有限公司成立了QC小組,并確定課題為“提高預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量驗(yàn)收合格率”。
預(yù)制梁拆模后,對(duì)完成的5條預(yù)制梁外觀質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和驗(yàn)收評(píng)定,發(fā)現(xiàn)預(yù)制梁外觀質(zhì)量評(píng)定等級(jí)優(yōu)良率為20%,外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良率偏低,詳見表1。
表1 預(yù)制梁外觀質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定等級(jí)優(yōu)良率情況
QC小組對(duì)已完成的 5 條預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量的各項(xiàng)目抽檢150個(gè)點(diǎn)進(jìn)行分析,并找到了影響預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量的各項(xiàng)目情況,詳見表2。
根據(jù)各項(xiàng)目情況調(diào)查表,發(fā)現(xiàn)麻面是造成預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量評(píng)定等級(jí)優(yōu)良率偏低的主要癥結(jié)。
表2 影響預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量的各項(xiàng)目情況調(diào)查
為此,只要解決70%的麻面問題,預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)合格率就可以控制在(116+34×0.7)÷150=93.2%,預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量評(píng)定等級(jí)將為優(yōu)良。
通過現(xiàn)狀調(diào)查和分析,結(jié)合實(shí)際情況,決定將預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)合格率由73.3%提高到90.0%及以上作為目標(biāo)。
利用頭腦風(fēng)暴法,分析找出影響預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量產(chǎn)生麻面的各種因素,見圖1。
圖1 影響預(yù)制梁混凝土外觀產(chǎn)生麻面因果圖
運(yùn)用調(diào)查分析、翻查記錄、查看證書、查看制度等方法,對(duì)影響預(yù)制梁混凝土外觀生成麻面的因果圖中找出的11條末端因素(見表3)進(jìn)行逐一驗(yàn)證。
通過分析論證,坍落度值為170~185cm,符合配合比范圍要求的坍落度為160~190mm,坍落度偏大為非要因;引氣劑摻量為34.9~35.2kg/m3,符合混凝土設(shè)計(jì)配合比下料要求,引氣劑摻量偏高為非要因;坍落度損失值為0.3~1.6cm,坍落度損失值均符合要求,
表3 要因確認(rèn)
坍落度損失偏大為非要因;現(xiàn)場(chǎng)10名作業(yè)人員均通過了安全、質(zhì)量技術(shù)交底,同時(shí)進(jìn)行了理論培訓(xùn),并通過了考核,作業(yè)人員未通過技術(shù)考核為非要因;混凝土振搗點(diǎn)間距(250~290mm)均不大于振搗棒振搗作用半徑300mm,符合混凝土振搗要求,混凝土振搗間距偏大為非要因;隨機(jī)抽查10組模板拼裝縫間距數(shù)據(jù),間距均為0~2mm,符合要求,模板拼裝不嚴(yán)密為非要因;隨機(jī)抽查5塊模板脫模劑涂刷情況,其模板涂刷面積覆蓋率為100%,符合要求,脫模劑涂刷不均勻?yàn)榉且?;隨機(jī)抽查5塊模板砂輪打磨清理情況,其模板表面無(wú)渣率為100%,符合要求,模板表面未清理干凈為非要因;拌和站計(jì)量?jī)x器率定記錄顯示,計(jì)量?jī)x器符合計(jì)量要求,拌和站計(jì)量?jī)x器未率定為非要因。
在確認(rèn)30振搗棒功率偏小在鋼筋過密處是否振搗密實(shí)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽查10個(gè)點(diǎn),發(fā)現(xiàn)只有6個(gè)點(diǎn)符合要求,振搗密實(shí)度合格率為60%,末端因素30振搗棒功率偏小確認(rèn)為要因;確認(rèn)拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度是否符合要求時(shí),查看拆模時(shí)采用回彈儀檢測(cè)混凝土強(qiáng)度記錄,隨機(jī)抽查5個(gè)檢測(cè)點(diǎn),檢測(cè)出混凝土強(qiáng)度為2.1~4.8MPa,部分低于2.5MPa,不符合要求,末端因素拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度不足確認(rèn)為要因。
針對(duì)末端因素30振搗棒功率偏小和末端因素拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度不足2條主要原因,運(yùn)用5W1H的原則制定對(duì)策,見表4。
表4 對(duì) 策 表
a.合理配置機(jī)具,增加50振搗棒,配合30振搗棒,采用行列式插點(diǎn)方法對(duì)混凝土料進(jìn)行均勻振搗。在變化部位及鋼筋密集處,30、50振搗棒插點(diǎn)間距均控制在30~50cm以內(nèi)。
b.振搗混凝土?xí)r,徹底消除接觸面混凝土振搗不密實(shí)問題,使其不再下沉,氣泡不再發(fā)生。嚴(yán)禁漏振、欠振、過振的情況,當(dāng)水泥漿開始上浮,表面較為平整時(shí)可停止振搗,所需時(shí)間控制在15~30s以內(nèi)。
對(duì)策實(shí)施后,現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽查10個(gè)點(diǎn),發(fā)現(xiàn)10個(gè)點(diǎn)均符合要求,振搗密實(shí)度合格率100%,驗(yàn)證了對(duì)策在整改方案實(shí)施后的預(yù)期效果。
混凝土澆筑3天后,采用回彈儀檢測(cè)混凝土強(qiáng)度,低于2.5MPa時(shí),禁止拆除模板。嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行養(yǎng)護(hù),使混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)速率符合要求。
對(duì)策實(shí)施后,在拆模時(shí)用回彈儀對(duì)混凝土強(qiáng)度共檢測(cè)了5個(gè)點(diǎn),混凝土強(qiáng)度為4.6~6.2MPa,不低于2.5MPa,符合要求,對(duì)策整改措施實(shí)施后達(dá)到了預(yù)期效果。
對(duì)策實(shí)施后,對(duì)完成的5條預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量的各項(xiàng)目情況進(jìn)行檢查,檢查效果見表5。
表5 預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量檢查效果
對(duì)完成的5條預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查和驗(yàn)收評(píng)定,驗(yàn)證了預(yù)制梁混凝土外觀產(chǎn)生的麻面大幅度減少,外觀質(zhì)量得到很大提高,項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)合格率由活動(dòng)前的73.3%提高至活動(dòng)后的93.3%,活動(dòng)前后項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)合格率見圖2。實(shí)現(xiàn)了預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量驗(yàn)收合格率達(dá)到90.0%以上的活動(dòng)目標(biāo),5條預(yù)制梁混凝土外觀質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定等級(jí)為優(yōu)良,均符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
圖2 活動(dòng)前后項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)合格率柱狀圖
此次活動(dòng)開展的有效方法和措施已納入施工新標(biāo)準(zhǔn)。接下來(lái)的54條預(yù)制梁混凝土施工,預(yù)制梁外觀質(zhì)量項(xiàng)目檢測(cè)點(diǎn)合格率均不低于90.0%,達(dá)到目標(biāo)值要求,活動(dòng)成果得到了有效鞏固。
通過制定實(shí)施增加多種型號(hào)的振搗棒和推遲混凝土模板拆除時(shí)間的對(duì)策后,預(yù)制梁混凝土外觀產(chǎn)生的麻面大幅度減少,外觀質(zhì)量取得很好的效果,為攔河閘二期預(yù)制梁施工積累了經(jīng)驗(yàn),有利于工程的安全迅速推進(jìn)。同時(shí),為了完成質(zhì)量目標(biāo),施工管理中統(tǒng)一調(diào)度、分工合作,根據(jù)制定的措施安排技術(shù)人員與作業(yè)人員集中學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)作業(yè),管理能力得到了極大提升,可為類似水閘或交通橋的預(yù)制梁混凝土施工提供借鑒。