陳家誠

運(yùn)動(dòng)的天籟

同樣是在我們辦“GT-R Track Day賽道日”的廣東國際賽車場，東風(fēng)日產(chǎn)把眾家媒體老師請(qǐng)到這里試駕全新天籟。天??！在我的印象里，天籟哪里能和操控沾上邊？別說天籟，基本上日產(chǎn)的車就沒幾款是訴求操控的……但事實(shí)上，新一代天籟正是要告訴大家，它除了有性能數(shù)據(jù)亮眼的VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，操控性也比上一代有了較大提升。當(dāng)然，由于VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)是新天籟的重中之重，因此特意放到了本期雜志的“封面故事”部分，這里主要從靜態(tài)方面鑒賞全新一代日產(chǎn)天籟。

到達(dá)位于肇慶的廣東國際賽車場后，賽道試駕固然是這次試駕活動(dòng)的主要部分，但舉辦方也很好的利用了場內(nèi)部分場地專門搭建一座“天籟之家”，讓到場的媒體老師可以近距離體驗(yàn)這輛全新中級(jí)轎車的外觀和內(nèi)飾。同時(shí)，車廠也特意設(shè)置了一個(gè)NVH體驗(yàn)區(qū)，展示新天籟良好的隔音水平！

現(xiàn)在，請(qǐng)叫我Altima

日產(chǎn)、本田和豐田被大家稱為日系三巨頭，在國內(nèi)和BBA一樣形成了一個(gè)小的競爭集團(tuán)，你出一腳我必還一拳。像競爭最激烈的B級(jí)中型家用轎車市場，凱美瑞、雅閣分別在2017年和2018年完成了全新?lián)Q代，硬件上相對(duì)于前代都有了徹底的進(jìn)化，所以日產(chǎn)怎能按耐得住？2018年3月份，新一代天籟在紐約車展亮相，半年之后就已經(jīng)在廣州車展前后正式亮相。

雖然中文名字還是叫天籟，但英文名字已經(jīng)不是“TEANA”，而是跟隨美版改成“ALTIMA”。順帶一提，東風(fēng)日產(chǎn)亦稱新天籟為“第七代”天籟，把以前的A31～A33風(fēng)度CEFIRO也包含在天籟的歷史中，以顯示其歷史傳承性。

外觀、內(nèi)飾大變樣

回頭想想十年前的天籟、雅閣和凱美瑞的外觀，隨著80后、90后等新一批眼界開闊的年輕人逐漸成為消費(fèi)的主力，那時(shí)穩(wěn)重、保守的外觀和香檳金等顏色一樣無法再討好他們，年輕化設(shè)計(jì)是必然的趨勢、必須的改變。如今也是一樣的，但和一些在追求個(gè)性路上剎不住車的車廠相比，新天籟對(duì)于外觀風(fēng)格的調(diào)整把控得很有度，變年輕了但并不激進(jìn)。延續(xù)了V-MOTION 2.0的設(shè)計(jì)語言，“V”字前臉是現(xiàn)在所有日產(chǎn)車的家族特征，類似于回旋鏢、前后對(duì)應(yīng)的頭燈和尾燈也是熟悉的日產(chǎn)設(shè)計(jì)師手筆，像是繼承自上一代車型，但變得更修長、更有穿透性。加上19英寸的大輪圈和雙色車頂?shù)囊r托，可以看出新天籟十分愿意和年輕人親近，而B級(jí)車的身型又能帶來這個(gè)級(jí)別該有的幾分穩(wěn)重。

特別的是，在國產(chǎn)新天籟身上增加了一個(gè)連美版都沒有的配置，那就是前、后雙天窗，說明日產(chǎn)頗懂國人的需求。

內(nèi)飾一如以往直白的風(fēng)格，居家、易用的定調(diào)沒有改變，相當(dāng)一部分功能已經(jīng)濃縮在一個(gè)中控屏幕里面，去掉了很多不必要的按鍵之后，中控造型變得更簡潔，功能分區(qū)更加明確，也因此我沒有在新車身上發(fā)現(xiàn)太新奇、花哨的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)雖簡單卻不像上一代那樣毫無設(shè)計(jì)感可言，大屏幕從空調(diào)出風(fēng)口下方移到上方，讓中控不再擁擠和更有層次感，在淺色內(nèi)飾版本車型上尤為明顯，加上全新的平底方向盤造型再把老氣徹底抹去。

除了大沙發(fā)，隔音也是亮點(diǎn)

增加軸距是各大車廠應(yīng)付國內(nèi)消費(fèi)者的改款換代基本操作，相對(duì)也是大家樂于見到的事情。論長、寬、高和軸距等數(shù)據(jù)，新天籟與雅閣、凱美瑞兩位宿敵相比都十分接近，軸距增加近50mm后的后排空間比老款寬敞不少，和雅閣、凱美瑞旗鼓相當(dāng)。不過，日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)在于注重產(chǎn)品的乘坐舒適性，日產(chǎn)牌大沙發(fā)依舊存在于新車之內(nèi)，填充材料柔軟，后排坐墊稍向下凹，對(duì)身體的包裹性和承托性相當(dāng)好。

“大沙發(fā)”已經(jīng)是我相當(dāng)形象的比喻，大家可以自行腦補(bǔ)，總體來說，天籟對(duì)乘客的友好程度確實(shí)非常高！

車上一套帶4G熱點(diǎn)、語音控制功能的智能互聯(lián)系統(tǒng)已不算新鮮事物，日產(chǎn)聲稱新天籟搭載L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、防誤踩油門、車道保持、自動(dòng)剎車、防疲勞駕駛等一系列安全措施，極大提高整車安全系數(shù)。但我覺得更讓我印象深刻的還是在NVH方面，東風(fēng)日產(chǎn)特別強(qiáng)調(diào)新天籟全車采用雙層隔音玻璃和不少隔音材料，試駕現(xiàn)場甚至還用一套大喇叭對(duì)著車輛狂轟濫炸，模擬城市嘈雜的環(huán)境，當(dāng)車外達(dá)到90分貝噪音時(shí)，車內(nèi)實(shí)測只錄到60分貝，直觀的反映出新天籟在隔音方面確實(shí)過硬。

把“困難”拋給消費(fèi)者

新一代天籟讓我感到是一款有備而來的產(chǎn)品，它成功跟隨了車市潮流打造出更年輕化的外觀，并保有了這個(gè)級(jí)別車輛該有的質(zhì)感、配置、乘坐體驗(yàn)，并且還加上動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，讓新天籟可以引以為傲！

新天籟上市售價(jià)17.98～26.98萬元，代表了新一代日系三巨頭又再正式聚頭，三者的綜合素質(zhì)都是前所未有的高，恐怕比廠家更頭大的會(huì)是消費(fèi)者了，選哪款車好呢？