淺談對瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因及防治的認(rèn)識

劉春俏

摘 要：通過對瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生原因的分析，從幾個方面提出防治措施，從而減少和延緩瀝青混凝土道路裂縫的出現(xiàn)，保證道路的施工質(zhì)量，加大使用性能。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；裂縫成因防治

我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，城市建設(shè)也邁著巨大的步伐發(fā)展。在新中國成立的幾十年中，我國施工瀝青混凝土路面的技術(shù)有了很大的提高，有了質(zhì)的飛越。這種路面有著施工快、造價低、噪音小、揚(yáng)塵少、養(yǎng)護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，施工城市道路中越來越普遍。

瀝青混凝土路面在使用過程中產(chǎn)生的裂縫，不僅對路面的連續(xù)性和平整度產(chǎn)生破壞，而且還影響的行車的舒適性，導(dǎo)致水和其它破壞物質(zhì)的浸入。外界的水不斷的由裂縫處滲入并積存于基層頂面。由于基層多為半剛性基層，是種致密材料，水不可能由基層下滲及時排出，在交通荷載作用下產(chǎn)生強(qiáng)大的動水壓力，使基層頂面產(chǎn)生較大沖刷效應(yīng)，導(dǎo)致基層與瀝青面層失去連續(xù)狀態(tài)，加劇路面破壞速度，短時間內(nèi)出現(xiàn)各種各樣的裂縫。因此對瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因分析和防治是保證道路行車質(zhì)量和延長道路使用周期的關(guān)鍵。

1 瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)因和類型

瀝青混凝土路面建成以后，不論基層是柔性的還是半剛性的，都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。造成路面裂縫的原因很多，主要類型如下：

1）瀝青面層疲勞開裂：它是指路面在正常使用情況下，由行車荷載的多次反復(fù)作用引起的。瀝青結(jié)構(gòu)承受車輪荷載的反復(fù)彎曲作用，結(jié)構(gòu)層底面產(chǎn)生拉應(yīng)變（或拉應(yīng)力）值超過疲勞強(qiáng)度時，底面便開裂，并逐漸向表面發(fā)展。經(jīng)水硬性結(jié)合料穩(wěn)定而形成的整體基層也會產(chǎn)生出疲勞開裂，甚至導(dǎo)致面層破壞。這種開裂開始大都是形成細(xì)而短的橫向開裂，繼而逐漸擴(kuò)展成網(wǎng)狀，開裂的寬度和范圍不斷擴(kuò)大。

2）低溫收縮裂縫：這種裂縫在氣溫寒冷的東北地區(qū)十分常見。由于氣溫的下降，瀝青面層受基層的約束而不能收縮，產(chǎn)生很大應(yīng)力。這種收縮應(yīng)力達(dá)到一定的程度后，抗拉強(qiáng)度下降，最終產(chǎn)生裂縫。這種開裂一般為橫向間隔性裂縫，慢慢發(fā)展為縱向裂縫。這些裂縫從表層開始向下逐漸延伸，會嚴(yán)重影響道路的使用周期。

3）老化裂縫：隨著道路的使用，瀝青材料會日益老化，抵抗變形的能力就會減弱，路面會被拉斷，這種情況多呈現(xiàn)龜裂。

4）基層反射裂縫：舊的混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)時常在原有路面上加鋪一層瀝青混凝土罩面。在溫度變化和行車荷載的作用下，舊的混凝土路面沿著接縫的裂縫處伸縮，當(dāng)瀝青混凝土路面的伸縮變形與其不一致時，就會在這些部位開裂，這就是產(chǎn)生反射裂縫的機(jī)理。

5）路基凍脹裂縫：北方冬節(jié)寒冷，路基含水量大，會形成季節(jié)性凍土。凍土在凍結(jié)狀態(tài)下強(qiáng)度很高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉，地基的不良沉降最終導(dǎo)致路面的裂縫。

2 瀝青混凝土路面裂縫的防治措施

瀝青混凝土路面產(chǎn)生的原因很多，要從設(shè)計、選材、原材料加工、運(yùn)輸、施工、維修、護(hù)理等多方面充分考慮防裂的問題。

1）按照國家現(xiàn)行的相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級選用符合要求的瀝青種類，盡量選擇性能優(yōu)良、溫度敏感性低的瀝青，再加上合理的級配和先進(jìn)的施工工藝可提高路面的低溫抗裂性能。而在瀝青中摻加橡膠類高分子聚合物，對提高瀝青路面的低溫抗裂性有顯著作用。混合料質(zhì)量嚴(yán)格按《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》的要求進(jìn)行選定、拌制和施工。瀝青面層各層應(yīng)滿足最小施工厚度的要求，

2）適當(dāng)控制基層材料中粉料的含量及塑性指數(shù)，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%，半剛性基層所用的水泥宜為質(zhì)量穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)，水泥劑量應(yīng)符合設(shè)計及施工要求，并且水泥與其他混合料要充分拌和，使之均勻?；鶎邮┕けM可能使混合料在接近最佳含水量狀態(tài)下碾壓，并且碾壓充分，保證基層強(qiáng)度；同時要加強(qiáng)對已完基層的養(yǎng)生，要盡早鋪筑上層，或進(jìn)行封層，以減少干縮縫。

3）舊路加寬或半填半挖路段，路基填筑應(yīng)先將邊坡松土清除，并按照填土厚度要求逐級進(jìn)行臺階處理并充分碾壓。一般路基施工分層填筑，邊坡充分壓實(shí)，采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；正確放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。

4）選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。根據(jù)不同路面材料，土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，控制土基凍層厚度不超過一定的限度，以便凍脹量不超過允許值。

5）在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土必須處理好反射裂縫，盡可能減少或延緩反射裂縫的出現(xiàn)。在兩層之間可設(shè)置應(yīng)力消減層，能減少延緩和抑制反射裂縫的出現(xiàn)。

6）在瀝青混凝土原材的加工中，要嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行，嚴(yán)格計量配比，進(jìn)行溫度控制，進(jìn)而達(dá)到混合料最佳攪拌效果。在運(yùn)輸中要覆蓋保溫，防揚(yáng)塵。運(yùn)到現(xiàn)場要在規(guī)范要求的溫度范圍內(nèi)及時攤鋪，碾壓。

7）定期檢查路面的排水設(shè)施，有淤堵盡快查明原因，及時解決，以減少地表水對路面的侵害。

8）用健全的制度來控制施工質(zhì)量。除了施工單位的自檢，專檢等責(zé)任制度外，健全監(jiān)理制度也是一個必不可少的環(huán)節(jié)。監(jiān)理得層層把關(guān)，每道工序的檢驗項目檢測合格后方允許施工單位進(jìn)行下一道 工序的施工。提高施工隊伍和監(jiān)理人員素質(zhì)，也是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，從而減少裂縫等質(zhì)量問題的發(fā)生。

3 瀝青混凝土路面裂縫的處置方法

瀝青路面裂縫產(chǎn)生后，應(yīng)及時予以處理，防止水等有害物質(zhì)侵入，影響道路使用壽命。根據(jù)實(shí)際情況采取行之有效的修理方法：

1）由于路面基層溫縮、干縮引起的縱、橫向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)的，宜將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵；縫寬在6mm以上的，應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實(shí)，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻；也可采用乳化瀝青混合料填封。

2）對輕微的裂縫，在高溫季節(jié)可采用噴灑瀝青撒料壓入法修理，或進(jìn)行小面積封層；在低溫、潮濕季節(jié)宜采用陽離子乳化瀝青封層或采用相應(yīng)級配的乳化瀝青稀漿封層。

3）因土基、路面基層的病害或強(qiáng)度不足引起的裂縫類破損，首先處理土基或基層，然后修復(fù)路面。

4）因路面用瀝青性能不好或路齡較長，產(chǎn)生較大面積的裂縫，但強(qiáng)度尚好時，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可選用下列修理方法：（1）乳化瀝青稀漿封層。（2）加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設(shè)土工布后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。（3）橡膠瀝青薄層罩面。

4 結(jié)束語

瀝青混凝土路面裂縫，已經(jīng)成為瀝青路面的一種重要危害，在設(shè)計，選材，加工，運(yùn)輸，施工，養(yǎng)護(hù)等主要環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)緊密與其成因相結(jié)合，有針對性的使用一些提防與改良舉措，同時按照整體質(zhì)量管制的需求，組建完善的質(zhì)量保障體系制度，切實(shí)做好事前事中事后的控制，從全過程角度出，實(shí)行嚴(yán)格檢驗與操控。這樣才能減少延緩和抑制瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生，從而提高瀝青路面的質(zhì)量，加大路面的性能，加大路面的使用周期。