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      十年磨劍,匠心筑夢(mèng)

      2019-03-20 15:51:48鄧志靈
      城市軌道交通 2019年12期
      關(guān)鍵詞:國(guó)手新線接觸網(wǎng)

      文/鄧志靈

      在廣州地鐵的十年來(lái),我先后參與了多條地鐵線路的籌備建設(shè)工作。大家知道汽車要跑需要汽油,地鐵要開就需要電,接觸網(wǎng)就是把電輸送給地鐵列車的專用設(shè)備。我就是負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)檢修維護(hù)的一線工人。

      今年是我參加工作的第十個(gè)年頭,這十年間我也見證了城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展,例如廣州地鐵十年前只有4條線路,現(xiàn)在已經(jīng)開通了14條線路,總里程達(dá)到478公里,257個(gè)車站,占全公共交通出行量的51%,是十年前的5倍。

      伴隨著廣州地鐵的發(fā)展,我也從一名接觸網(wǎng)檢修員成為了接觸網(wǎng)檢修專家,下文分享我的成長(zhǎng)歷程。

      接觸網(wǎng)是“三高”行業(yè),高溫、高空、高壓。高溫就是白天戶外作業(yè),廣東的夏天是不好“惹”的,經(jīng)常在40度的高溫下檢修,有同事的朋友圈形容為“熱到世界失去顏色”,你hold得住嗎?車場(chǎng)檢修有多熱?熱到你的皮膚如果接觸到鋼梁的話,可以立馬聞到烤培根的味道。接下來(lái)他又發(fā)了一條朋友圈,寫著檢修完了才開始下雨,老天爺好給面子?。∷詵|邊日頭西邊雨,道是無(wú)晴卻有晴,這就是接觸網(wǎng)工的日常。

      高空作業(yè)是指登高作業(yè),接觸網(wǎng)工常常要爬上支柱才能開展作業(yè),檢修隔離開關(guān)、避雷針等等設(shè)備,所以接觸網(wǎng)工也被稱為軌道交通行業(yè)的“蜘蛛俠”。

      高壓就是指我們維修的都是帶高壓電的設(shè)備,家用電器電壓一般是220伏,但地鐵用的都是高壓設(shè)備,例如廣州地鐵用的是DC1500伏的高壓電。因此,我們天天和“電老虎”打交道,安全自然要放在首位。很多人問(wèn)我:接觸網(wǎng)這么辛苦,為什么還要選擇這個(gè)行業(yè),我認(rèn)為這就是緣份。

      2006年,我來(lái)到廣州求學(xué),當(dāng)時(shí)經(jīng)常會(huì)坐到?jīng)]有空調(diào)的巴士,都稱它為“熱狗”巴士,敞開的車窗,車廂里面陣陣汗味夾雜著汽車尾氣,真是別有一番風(fēng)味。與安全快捷舒適的地鐵相比,真是一個(gè)天堂一個(gè)地獄。我也是一名普通乘客,有著深刻的感受,所以當(dāng)廣州地鐵來(lái)學(xué)校招聘的時(shí)候,我第一個(gè)投了簡(jiǎn)歷,毅然投身這個(gè)行業(yè),希望讓更多市民享受到安全、快捷、舒適的出行服務(wù)。人生有幾個(gè)十年?我職業(yè)生涯第一個(gè)十年獻(xiàn)給了地鐵行業(yè),十年前和我一起進(jìn)入廣州地鐵的很多同事都離開了,但是我還堅(jiān)守在這里。身邊也有很多同事問(wèn)我,為什么還在這一行?答案很難說(shuō)清楚,每次坐地鐵我都不由自主的去觀察身邊的乘客,有趕著上學(xué)的學(xué)生,有趕著上班的白領(lǐng),也有悠閑的大爺大媽,特別在高架線路,我經(jīng)??吹铰每椭钢巴夂屯榉窒硌赝镜南矏偂K麄兡樕系奈⑿o我很大的滿足感。我們檢修人雖然不是前臺(tái)服務(wù),但是離乘客一點(diǎn)都不遠(yuǎn)。他們臉上的每一份微笑都有我們的一份功勞,正是這種成就感使我堅(jiān)持了下來(lái)。

      十年間,我覺得最苦最累的是參加新線建設(shè)工作,因?yàn)樾戮€工地環(huán)境相對(duì)較差,特別是遠(yuǎn)郊線路,交通不方便,工作量也大,微信的運(yùn)動(dòng)步數(shù)每天3萬(wàn)步起是常態(tài)。

      新線建設(shè)和既有線運(yùn)營(yíng)是不一樣的,既有線運(yùn)營(yíng)就是按標(biāo)準(zhǔn)做完設(shè)備檢修就可以了。但是新線建設(shè)你需要參與到施工設(shè)計(jì)還有設(shè)備驗(yàn)收工作,工作量是翻幾番,所以新線建設(shè)雖然累,但也是成長(zhǎng)最快,學(xué)得最多的一個(gè)時(shí)期。

      同時(shí)在新線建設(shè)的時(shí)候也可以接觸到很多最前沿的科技,包括目前在用的分段絕緣器已經(jīng)從第一代更新到第四代了,還有可視化接地系統(tǒng)等。

      苦點(diǎn)累點(diǎn)又能算什么呢?歌德曾經(jīng)說(shuō)過(guò),沒有在長(zhǎng)夜痛苦過(guò)的人不足以談人生,當(dāng)看到乘客坐上我們辛苦建設(shè)開通的地鐵而綻放笑容的時(shí)候,我會(huì)覺得這一切都是值得的,就是這種成就感讓我堅(jiān)持了下來(lái)。

      習(xí)近平總書記說(shuō),科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。創(chuàng)新是我們工作中很關(guān)鍵的一部分。我們團(tuán)隊(duì)參與了一些技改項(xiàng)目,有隔離開關(guān)的實(shí)踐平臺(tái),有接觸軌測(cè)量小車……像測(cè)量小車改造項(xiàng)目,通過(guò)改造可以提高50%的測(cè)量效率,從前一個(gè)作業(yè)點(diǎn)只能測(cè)量1.5公里的設(shè)備,改造后可以測(cè)量到3公里的設(shè)備。這些項(xiàng)目靈感都來(lái)源于生產(chǎn),最終又服務(wù)于生產(chǎn)。

      2018年,非常感謝中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)舉辦了首屆全國(guó)城市軌道交通行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽接觸網(wǎng)專業(yè)的比賽,全國(guó)有27家軌道交通企業(yè),53名選手參賽,這些比賽實(shí)操部分分為兩個(gè)項(xiàng)目,每個(gè)項(xiàng)目均要求40分鐘內(nèi)完成,工藝要求都是毫米級(jí)的,對(duì)技術(shù)和體能都是很大的挑戰(zhàn)。廣州地鐵有五個(gè)參賽名額,報(bào)名人數(shù)一度超過(guò)600人,算下來(lái)晉級(jí)率不到1%。經(jīng)過(guò)層層選拔,我有幸走到最后,進(jìn)入到“魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”。

      在“魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”里,我們做了很多嘗試,例如增加體能訓(xùn)練,說(shuō)來(lái)大家可能不信,廣州地鐵當(dāng)時(shí)邀請(qǐng)了安保中心的一名前特種兵做我們的指導(dǎo)老師,我們當(dāng)時(shí)一聽一個(gè)表情包就出來(lái)了——瑟瑟發(fā)抖?!澳Ч碛?xùn)練”到底是怎么樣的?每天早晨空腹訓(xùn)練,包括四公里的慢跑熱身,還要安排跑得最慢的在最前面做領(lǐng)隊(duì),回來(lái)再做仰臥起坐、俯臥撐、深蹲跳、沖刺跑等,三個(gè)月下來(lái)我們平均每個(gè)隊(duì)員瘦了十斤。

      除了體能訓(xùn)練,實(shí)操訓(xùn)練也很累,例如剛性匯流排更換項(xiàng)目,訓(xùn)練一次要拆裝64個(gè)螺母,每個(gè)螺母有7圈,一次擰動(dòng)448圈的螺母,所以我們的手指都是在起水泡和水泡破了的狀態(tài),三個(gè)月里指紋都識(shí)別不出來(lái)。

      在三個(gè)月的訓(xùn)練中,我們也總結(jié)出來(lái)六大創(chuàng)新工法,并且這些工法都是以各自的名字命名的,如鄧志靈吊索制作法、鄧志靈回頭綁扎法、羅輝定位環(huán)線索安裝法等。總結(jié)出來(lái)的這些工法創(chuàng)新,使我們能夠在更短時(shí)間內(nèi)做出更好工藝來(lái),通過(guò)創(chuàng)新,效率得到很大提升,所以在最后決賽中,我們五人分別獲得1、2、3、5、6 的好名次,被評(píng)“全國(guó)技術(shù)能手”稱號(hào),簡(jiǎn)稱“國(guó)手”。現(xiàn)在好多同事見到我們打招呼都叫我們國(guó)手,我想還好是“國(guó)手”,不是國(guó)足。

      國(guó)賽歸來(lái)之后我也做了一些交流分享活動(dòng),有學(xué)校的,有公司的。其實(shí)從自身經(jīng)歷來(lái)看,得益于老師和師傅的指導(dǎo)幫助,今天我知道傳承是一種使命,不僅要傳承工藝,更要傳承對(duì)工藝極致追求的工匠精神。

      我們公司為了更好地傳承國(guó)手精神,也鼓勵(lì)我們繼續(xù)努力提高,2019年7月10日成立了接觸網(wǎng)專業(yè)的鄧志靈國(guó)手工作室,是以我作為帶頭人,同期四位國(guó)手為骨干的工作平臺(tái),這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的起點(diǎn)。工作室除了攻克難題的職能以外,很重要的一點(diǎn)就是傳承,以工作室為平臺(tái)發(fā)揮影響力,繼續(xù)培養(yǎng)出更多的國(guó)手和做出更多技改創(chuàng)新的項(xiàng)目。同時(shí)歡迎行業(yè)同仁有機(jī)會(huì)進(jìn)行更多的交流活動(dòng),共同努力,爭(zhēng)取為城市軌道交通行業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。

      結(jié)合青年論壇的主題,我用李大釗先生的一句話結(jié)束分享,“青年之文明,奮斗之文明也,與境遇奮斗,與時(shí)代奮斗,與經(jīng)驗(yàn)奮斗?!被赝倌?,他們用青春熱血喚醒中華大地,如今我們用青春力量建造強(qiáng)大之中國(guó),我們是強(qiáng)國(guó)一代,將不負(fù)使命。我們是新時(shí)代追夢(mèng)人,將不負(fù)人民。

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