涂淼 劉勝男

【摘要】隨著我國城鎮(zhèn)化步伐的加快，城鄉(xiāng)社會經(jīng)濟向一體化方向融合發(fā)展，物流業(yè)作用凸顯。城鄉(xiāng)物流作為連接城市與農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的紐帶，是支撐城市與農(nóng)村經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的重要平臺。依托物流通道建立起來的城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)是城鄉(xiāng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和實現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化的基礎(chǔ)保障。本論文主張以大數(shù)據(jù)分析為技術(shù)手段，通過協(xié)同共享經(jīng)濟發(fā)展模式取代現(xiàn)有的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，重構(gòu)城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)體系，使之滿足城鄉(xiāng)一體化建設(shè)及新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的需要，實現(xiàn)形態(tài)上的城鄉(xiāng)空間一體化。

【關(guān)鍵詞】城鎮(zhèn)化 城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu) 城鄉(xiāng)物流一體化

一、引言

黨的“十八大”之后，城鎮(zhèn)化建設(shè)成為我國發(fā)展戰(zhàn)略的重點。物流通道是城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的先決條件，是城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的推動力量。依托物流通道建立起來的城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)是新經(jīng)濟的重要載體，是城鄉(xiāng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，是城鄉(xiāng)經(jīng)濟聯(lián)系的紐帶，是構(gòu)成供應(yīng)鏈、價值鏈的載體和基礎(chǔ)。因此，注重協(xié)調(diào)整合農(nóng)村物流渠道資源，全局統(tǒng)籌重構(gòu)城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流一體化顯得尤為重要。

在國家和地方政府的推動下，企業(yè)開始布局農(nóng)村，構(gòu)建自己的城鄉(xiāng)物流體系，實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流的雙向流通。目前主要渠道主體有三個，即中國郵政、萬村千鄉(xiāng)、以及第三方物流。如中國郵政的農(nóng)村“e郵”建設(shè)、馬云的菜鳥物流網(wǎng)等。萬村千鄉(xiāng)則是由國家商務(wù)部推動，核心思想是靠連鎖經(jīng)營企業(yè)下鄉(xiāng)，通過電子商務(wù)、門店等銷售渠道，完善城鄉(xiāng)物流配送節(jié)點。最終形成以城區(qū)節(jié)點為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點為骨干、村級節(jié)點為基礎(chǔ)，輻射全市乃至全省的城鄉(xiāng)物流一體化網(wǎng)絡(luò)體系。

二、湖北省城鄉(xiāng)物流存在的主要問題

（一）物流能力跟不上消費需求

1、農(nóng)村本地消費“不方便，不安全，不實惠”。農(nóng)村到城市物流對象多為農(nóng)產(chǎn)品，城市到農(nóng)村物流對象則多為生活必需品和生產(chǎn)資料。很多農(nóng)民購買生產(chǎn)資料、消費資料須要到縣以上的市場去尋找，同時農(nóng)村本地商品假冒偽劣泛濫現(xiàn)象嚴重。所以，伴隨著短缺經(jīng)濟的基本結(jié)束，困擾農(nóng)村經(jīng)濟的難點已從生產(chǎn)與消費的矛盾，轉(zhuǎn)向流通與消費的矛盾。而物流則是流通中的實體。

2、農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流發(fā)展滯后。伴隨國家“新型城鎮(zhèn)化”的不斷推進，農(nóng)民收入大幅增長，農(nóng)村巨大的消費潛力亟待釋放，然而當(dāng)前農(nóng)村工業(yè)品的供給難以滿足農(nóng)村居民的需求。與農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流需求迅猛增加不相適應(yīng)的是，農(nóng)村快遞、郵政等第三方物流企業(yè)會因其自身農(nóng)村物流的規(guī)模與成本問題而限制其網(wǎng)點數(shù)量，以至于不少地處偏遠的村落，物流服務(wù)難以覆蓋，導(dǎo)致農(nóng)村物流發(fā)展滯后、服務(wù)水平不高。當(dāng)前農(nóng)村電子商務(wù)物流落后的局面，在一定程度上制約了以電子商務(wù)為依托的工業(yè)品與農(nóng)產(chǎn)品的雙向流通。

（二）城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)嚴重阻礙了城鄉(xiāng)物流一體化的進程

城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)帶來的核心問題是戶口制帶來的不公平。涉及戶籍所帶來社會福利、保險、基本教育、公共資源分配等。城鄉(xiāng)差別和收入差別的擴大、公共資源分配的不均衡、社會福利和社會保障的不完善，導(dǎo)致城市物流與農(nóng)村物流發(fā)展水平并不一致，最后城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)未能形成有效融合對接。

三、城鎮(zhèn)化時期湖北省城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)的思路

（一）加強物流渠道的橫向協(xié)調(diào)與資源共享，重構(gòu)與優(yōu)化城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)

1、企業(yè)間物流渠道加強橫向協(xié)調(diào)與資源共享，進行聯(lián)合發(fā)展。企業(yè)通常以自身渠道為出發(fā)點，忽視或缺失企業(yè)間物流渠道的橫向協(xié)調(diào)與共享的聯(lián)合發(fā)展理念，造成物流資源分布不均衡，形成過渡競爭或競爭不足，使得整體城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)成本上升和效率下降。比如供應(yīng)商管理庫存（VMI）或聯(lián)合庫存管理（JMI），則能科學(xué)的利用物流資源，構(gòu)建合理的物流節(jié)點數(shù)量，形成配送規(guī)模，降低物流成本，提高物流服務(wù)水平。

2、積極推進交通、郵政與下鄉(xiāng)企業(yè)間的合作。資源農(nóng)村物流資源數(shù)量少，布局分散，而且不同的物流資源由不同的組織管理，長期以來各自為政，導(dǎo)致農(nóng)村物流資源無法發(fā)揮整體優(yōu)勢。整合湖北省內(nèi)交通、郵政、供銷社，再結(jié)合“萬村千鄉(xiāng)”和“新網(wǎng)工程”等網(wǎng)絡(luò)，擯棄部門分割和組織間的界線，最大限度地實現(xiàn)農(nóng)村物流資源要素的優(yōu)化配置、提高利用率。

3、積極構(gòu)建“縣—鎮(zhèn)—村”三級物流網(wǎng)絡(luò)體系，重點加強鄉(xiāng)村交通樞紐、物資集散場地、農(nóng)產(chǎn)品儲存中心、加工中心建設(shè)。通過一、二、三級物流節(jié)點，構(gòu)建覆蓋市縣、鎮(zhèn)及各村的城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)體系。同時需要特別重視冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局，在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地建立預(yù)冷庫，使農(nóng)產(chǎn)品物流從田間開始就處于科學(xué)合理的管控之中。

（二）積極培育農(nóng)村物流核心企業(yè)

供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，很大程度依靠核心企業(yè)。政府可因地制宜，出臺長期或短期有針對性的政策，積極引導(dǎo)和幫扶，給予相關(guān)企業(yè)一定的財政和稅收優(yōu)惠，大力孵化和培育當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品物流市場主體。對于已經(jīng)初具規(guī)模的企業(yè)，要引導(dǎo)其不斷提升專業(yè)化程度和物流服務(wù)水平，同時進行品牌經(jīng)營。力爭培育一到兩個具有示范效應(yīng)的農(nóng)村物流市場主體，打出品牌、扎根農(nóng)村，成為農(nóng)村物流市場主體的典型代表，帶動地方農(nóng)村物流的健康發(fā)展。

（三）完善城鄉(xiāng)物流一體化服務(wù)體系

大力發(fā)展電子商務(wù)，打破城鄉(xiāng)物流的割裂現(xiàn)狀，完善城鄉(xiāng)物流一體化服務(wù)體系。通過構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)等信息平臺，可促使供應(yīng)鏈中的多方參與主體實現(xiàn)跨區(qū)域、跨空間的無障礙溝通，并進行快捷、低成本、高效率的經(jīng)濟交易。應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可有效整合電商平臺信息系統(tǒng)與城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使兩者數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享，有利于減少物流供需的雙重不確定性，提高運作效率。用低昂的信息資源成本去置換高昂的物流資源成本。

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基金項目：2018湖北省教育廳科學(xué)技術(shù)研究項目（B2018346）。

作者簡介：涂淼（1978-），男，武漢工程科技學(xué)院副教授，研究方向：物流管理。劉勝男（1985-），女，武漢工程科技學(xué)院助教，研究方向：工商管理。