陳玲

（蚌埠經(jīng)濟技術(shù)職業(yè)學院,安徽蚌埠 233719）

隨著大數(shù)據(jù)時代的來臨，物流業(yè)作為國民經(jīng)濟之新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要增長點。據(jù)中國交通協(xié)會信息公布，物流人才的需求是我國12種緊缺人才之一。由于歷史的種種原因，與發(fā)達國家相比，我國物流教育起步相對較晚，物流人才培養(yǎng)模式與快速發(fā)展的物流業(yè)存在脫節(jié)。 該文針對物流管理崗位的實際需要，對當前高職院校物流管理課程定位不清，傳統(tǒng)教學手段單一，實踐教學環(huán)節(jié)相對薄弱等問題進行分析，提出以崗位需要設(shè)置課堂內(nèi)容，注重能力培養(yǎng)的教學定位。

1 物流管理課程改革的必要性

高職教育的人才培養(yǎng)定位，是以市場需求為導向，為社會培養(yǎng)面向生產(chǎn)建設(shè)、 管理和服務(wù)第一線高素質(zhì)的技術(shù)應(yīng)用型人才。 這類人才的理論知識以“必須”和“夠用”為主，重點突出實踐能力“應(yīng)用”部分的培養(yǎng)。但目前，有些高職院校在人才培養(yǎng)模式上過高的追求“專升本”的升學率,在課程設(shè)置、教學計劃和教學模式上也沿襲本科院校的做法，重理論輕實踐，辦成了本科教育的“壓縮餅干”，嚴重影響了高職人才的培養(yǎng)定位。因此，探索并糾正高職物流管理課程在高等職業(yè)教育的正確定位迫在眉睫，十分必要[1]。

2 物流管理課程教學中存在問題分析

2.1 課程定位不清

2001年，國內(nèi)高校只有北京物資學院一所學校設(shè)置物流管理專業(yè),發(fā)展至今已有19年，但在物流管理的人才培養(yǎng)上，仍處于探索完善階段[2]。 與發(fā)達國家的物流教育相比，專業(yè)新、起步晚。目前，我國有些高職院校，在物流管理課程教育模式上，專注于高等教育的一般共性，忽視了其高職教育的職業(yè)特性，課程設(shè)置雖然增加了實踐教學環(huán)節(jié)，但缺少足夠的實踐時間、具體的實踐內(nèi)容、科學的評價指標等，實踐教學僅停留在表面形式上，仿佛被架空，體現(xiàn)不出職業(yè)性的特點。

2.2 課程內(nèi)容陳舊

物流管理課程在教材選用上是一個突出問題，各教材版本眾多，各版本之間的教學內(nèi)容有所重復。從物流管理這門課程的實際教學來看，有些教師雖然也采用了案例教學法，并利用多媒體教室或配備相關(guān)的視頻教學，但是，與豐富的現(xiàn)代信息相比，選用的案例不夠典型、組織不夠靈活、學生準備時間不充分、缺乏團隊意識等原因，造成案例教學法沒有達到預期的教學手段效果。因此，不斷探索滿足高職院校學生科學的教學內(nèi)容和教學方法是教師的職責所在。

2.3 教學資源匱乏

人工智能信息化時代，物流信息平臺不僅要采集相關(guān)有價值的數(shù)據(jù)，還要能快速解決物流信息作業(yè)不對稱問題。高職院校的實踐教學，主要分為自建教學實驗室和校企合作兩種形式。在自建教學實訓室上，教學軟件系統(tǒng)陳舊，信息傳遞緩慢，無法滿足智能化時代對物流信息作業(yè)的需求。從校企合作來看，雖然有些院校利用區(qū)域化優(yōu)勢，與當?shù)匾恍┪锪髌髽I(yè)合作，但由于企業(yè)擔心對學生的短期培訓會增加額外費用、 學生流動性較強、核心商業(yè)機密泄露等因素，無法與學校達成真正的校企合作共識，影響了學生的實踐操作學習。

2.4 師資隊伍有待提高

教師是知識的傳播者，教師的知識體系、 教學手段、 教學方法不僅要幫助學生對專業(yè)課的理論知識理解學習，還要能規(guī)范熟練的指導學生進行實踐操作。物流管理課程涉及企業(yè)采購、生產(chǎn)、倉儲、銷售、運輸、配送、報檢和報關(guān)等各個環(huán)節(jié)，知識面較廣，實踐性較強，這就對教師的專業(yè)背景，實習經(jīng)歷、實踐經(jīng)驗等提出了更高的要求。 但是，有些高職院校物流管理專業(yè)教師，也是從校門到校門，缺少到企業(yè)實踐的經(jīng)歷，所傳授的物流管理知識“重”理論教學，“輕”實踐操作指導，沒有很好地達到物流管理專業(yè)教師的教學效果。

3 物流管理課程改革的主要思路

3.1 課程體系的改革

物流管理課程作為物流管理專業(yè)的主干課程之一，要結(jié)合相關(guān)崗位群和相應(yīng)的崗位所需知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu)進行專業(yè)的人才培養(yǎng)。 課程體系的改革關(guān)系到人才培養(yǎng)的質(zhì)量，素質(zhì)教育與應(yīng)試教育相比，一個重要的區(qū)別是技術(shù)能力的培養(yǎng)。物流管理專業(yè)課程體系的改革，在教材建設(shè)上，要以適合高職教育的規(guī)劃教材為主進行建設(shè)和選擇，打破傳統(tǒng)的知識性課程體系，可將課程與職業(yè)資格認證培訓相結(jié)合，注重能力培養(yǎng)的科學定位。在課程考核上，分別從知識、技能、態(tài)度三方面建立科學評價體系，實行學習過程的全程化考核[3]，全面促進學生的綜合能力培養(yǎng)。

3.2 教學方法和教學手段的改革

高職院校物流管理教師要注重教學過程中的啟發(fā)性和引導性，教學手段上做到“教”“學”“練”有機結(jié)合，緊密圍繞學生展開教學活動和教學方法改革，注重對學生的學習能力、溝通協(xié)調(diào)能力、工作能力、職業(yè)能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng),靈活運用導入法中的模擬仿真法、項目教學法、案例教學法、角色扮演法、任務(wù)驅(qū)動法、分組討論辯論法等教學方法，輔以PPT、微課、動畫演示等現(xiàn)代技術(shù)教學手段有效融入課程之中[4]。

3.3 加強實踐教學基地建設(shè)

知識是能力發(fā)展的重要基礎(chǔ)，高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)可以通過建設(shè)校內(nèi)外實訓室來強化實踐實訓。 校內(nèi)通過實驗室里的自動化立體倉庫、RFID、 裝卸搬運設(shè)備等物流實施，與供應(yīng)鏈管理、第三方物流、MIS 管理系統(tǒng)等仿真模擬軟件結(jié)合應(yīng)用，創(chuàng)建一個智能型現(xiàn)代物流運作流程。 校外實訓室的建設(shè)更接近于學生的就業(yè)實踐教學，學?？梢耘c當?shù)匚锪髌髽I(yè)合作，定期安排學生到校企合作單位進行認知學習，或跟有經(jīng)驗的師傅進行跟崗學習。實踐教學，不僅培養(yǎng)了學生的應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力，也激發(fā)了學生對專業(yè)知識學習的興趣[5]。

3.4 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)教學平臺

微課是基于信息技術(shù)發(fā)展，以視頻為載體的教學模式，具有很好的直觀性。我國高等職業(yè)院校招生的學生大多年齡在十七八歲左右，正處于青春發(fā)育期的后期，他們成長在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時代，對生活智能化駕輕就熟，這個年齡階段的學生充滿好奇心和學習能力。高職院校應(yīng)當致力于構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)教學平臺，鼓勵教師參與微課錄制，制作微課課件，并將優(yōu)秀的微課資源上傳到網(wǎng)絡(luò)教學平臺，與地區(qū)的相關(guān)網(wǎng)絡(luò)教育資源進行鏈接，通過生動、簡潔清晰的視頻教學來打破了傳統(tǒng)的課堂授課方式，拓寬本校物流管理專業(yè)學生自主學習的渠道，有利于激發(fā)學生探索欲和求知欲。

3.5 加強師資力量的培養(yǎng)

高職院校要鼓勵任課教師到企業(yè)參與社會實踐，參加高層次物流管理國際學術(shù)會議，了解最新的物流資訊和發(fā)展趨勢，不斷提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)，真正成為集“教學型”和“科研型”于一身的“雙師型”教師。 雙師型教師，通過對學生進行專業(yè)技術(shù)性指導，能夠讓學生更熟悉物流設(shè)施設(shè)備和物流各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，真正實現(xiàn)理論與實踐相互滲透，基礎(chǔ)與專業(yè)并重，人文與技能互補。

4 結(jié)語

該文通過對高職物流管理課程的教學改革，明確以能力培養(yǎng)的課程定位，強化專業(yè)教育與社會需求相契合，在課程結(jié)構(gòu)設(shè)置上，敢于破舊立新，突出高職院校教學特色。希望通過初步階段探索，能夠提升物流管理課程的教學水平，全面提高學生的綜合素質(zhì)，為培養(yǎng)和輸送現(xiàn)代信息社會所需要的高素質(zhì)、高能力、專業(yè)型物流管理人才提供借鑒。