汽車駕駛員的人為因素與交通安全

李偉賓

【摘要】當前，人們對于汽車的需求迅猛增長，在交通領(lǐng)域，汽車駕駛員的人為因素對于行車～c～-有著至關(guān)重要的作用，因此針對這樣的情況，就需要從根本上針對汽車駕駛員的人為因素要進行深入細致的分析，并在最大程度上有效把握相關(guān)因素的特征，在各方面有的放矢的做出相對應的應對策略。針對這樣的情況，本文著重分析和探究汽車駕駛員的人為因素與交通安全相關(guān)方面的問題，希望為相關(guān)駕駛員提供有益的借鑒和參考。

【關(guān)鍵詞】汽車駕駛員

人為因素

交通安全

駕駛員在具體的行車過程中，因為自身的因素造成的安全事故層出不窮，針對這樣的情況，要進一步有效研究和探索駕駛員的人為因素，確保各個因素能夠得到進一步的調(diào)整和控制，從根本上有效促進汽車在行駛的過程中的交通安全。其中汽車駕駛員所涉及的人為因素主要包括。

1攻擊性駕駛行為

從人體的生理知識來講，攻擊性駕駛行為和人體內(nèi)的血液中雄性激素水平有著巨大的關(guān)聯(lián)性，通常情況下，男性的攻擊性要比女性強得多，年輕人的攻擊性要比老年人強得多，在相關(guān)專家的實驗和研究中普遍認為，睪酮水平是攻擊性駕駛最直接的促發(fā)因素。

2事故傾向性

我們所稱之為的事故傾向性又被叫做事故多發(fā)傾向，它主要指的是有一部分人在本質(zhì)上就有著十分明顯的比其他人更容易出現(xiàn)事故的傾向性。相關(guān)的研究認為，事故傾向性主要指的是一個人所具備的易發(fā)事故的長期、穩(wěn)定的個性特征。隨著現(xiàn)在醫(yī)學的發(fā)展，通常情況下會認為事故傾向性是短期的、可變的狀態(tài)性，并且會因為相關(guān)因素的影響而產(chǎn)生動態(tài)性的變化，也就是說，事故傾向性是與環(huán)境相互作用的結(jié)果。

3駕駛員個性特征和智力因素

把駕駛員按照個性的特征來進行劃分，可以分為三種類型，分別是：內(nèi)向型、外向型和標準型。駕駛員如果是內(nèi)向型的風格，一般情況下會比較小心謹慎，動作從容，相對來說反應也比較慢。如果駕駛員是外向型的駕駛風格，則風險意識特別強，動作比較快，反應相對來說也更快一些，然而從根本上來說，外向型駕駛員出現(xiàn)交通事故的幾率會更大，通常發(fā)生交通事故都是外向型駕駛員。而標準型的駕駛員，其風格融合了內(nèi)向和外向兩種風格，在行車的過程中更加穩(wěn)重有序，出現(xiàn)安全事故的幾率也最低。針對智力與交通事故的關(guān)系進行有針對性的研究，也可以很明顯的看出，智力過低或過高造成交通安全事故的發(fā)生幾率也都更高，而普通智力的駕駛員發(fā)生安全事故的幾率更低。

4駕駛疲勞因素

通常情況下，疲勞駕駛是導致交通安全事故的罪魁禍首之一，從相關(guān)的研究可以很明顯的看出，在疲勞駕駛因素中，感知疲勞占總體安全事故比例是最高的，而信息處理疲勞是第二大原因，肌肉疲勞也占據(jù)很大一部分的比例。駕駛員疲勞駕駛與危險性是共存的。駕駛員的危險狀態(tài)主要指的是有可能造成交通事故的一種駕駛狀態(tài)，通常情況下表現(xiàn)為駕駛員的實際駕駛能力出現(xiàn)了很大程度的降低，要比安全駕駛能力閾限值有顯著的減少。駕駛員的危險狀態(tài)主要原因是因為疲勞駕駛造成的實際駕駛能力出現(xiàn)了根本上的下降，而安全駕駛的根本宗旨是為了有效確保實際駕駛能力滿足駕駛作業(yè)要求，在最大程度上有效規(guī)避危險狀態(tài)的出現(xiàn)，從根本上避免疲勞駕駛。

5視覺功能下降因素

駕駛員在汽車駕駛的過程中，所獲取到的交通信息90%以上是通過視覺和聽覺系統(tǒng)來完成的，駕駛員的靜視力與交通事故兩者之間有著巨大的關(guān)聯(lián)性，優(yōu)秀駕駛員具有較好的靜視力。要求裸眼或矯正視力在0.7以上。除靜視力外，駕駛員的動視力、暗適應、動態(tài)立體視覺、動態(tài)視野、色覺等一系列相關(guān)因素都與行車安全有著很大的關(guān)聯(lián)。立體視覺障礙是駕駛員出現(xiàn)交通事故的主要原因之一，尤其是在追尾的安全事故中，立體視覺差者占據(jù)絕大多數(shù)的比例。另外，暗適應是評價駕駛員夜間視覺功能的重要指標，夜間交通事故與駕駛員的暗適應不良也有著很大的關(guān)聯(lián)性。

6駕駛失誤對交通事故的影響

從根本上來講，造成交通事故的根本原因就是駕駛失誤，而在駕駛失誤的過程中，駕駛員的感知失誤是導致交通安全事故的最主要原因。有相關(guān)的研究進一步表明，感知錯誤占總體安全事故的54%以上，而判斷決策錯誤約為37%，操作錯誤及其它的因素占據(jù)10%左右。我們所稱之為的感知失誤主要指的是沒有及時有效的對其進行糾正的錯誤感知并形成嚴重后果所導致交通事故。判斷失誤主要指的是沒有進行及時有效的糾正的錯誤判斷并形成嚴重后果造成交通事故。操作錯誤主要指的是未能予以糾正的錯誤操作動作而產(chǎn)生嚴重后果并導致交通事故。

7駕駛員的其他人為因素

失衡性：駕駛員的失衡性所涉及的相關(guān)內(nèi)容主要有駕駛員的小腦平衡、深部體感、視覺調(diào)節(jié)、大腦總控等一系列相關(guān)方面的內(nèi)容，而這些失衡性又與駕駛員的年齡、身體狀況以及是否出現(xiàn)藥物飲酒等相關(guān)方面的損傷，有著巨大的關(guān)聯(lián)性。

反應特性：駕駛員的反應特性主要指的是駕駛員的反應時間，而反應時間的相關(guān)內(nèi)容，又和駕駛員的年齡、駕駛技術(shù)、熟練程度以及判斷決策等方面的能力有著巨大的關(guān)聯(lián)性，如果駕駛員在疲勞、飲酒、藥物等相關(guān)方面有某種程度的負面影響，其反應時間顯著影響其安全駕駛能力。

注意品質(zhì)：駕駛員的注意品質(zhì)主要涉及駕駛員的注意廣度、注意分配和注意穩(wěn)定性，這些方面的注意品質(zhì)和行車過程中的交通事故存在著很大的關(guān)聯(lián)。駕駛員具備良好的注意品質(zhì)，能夠切實有效的合理分配自身的注意力，主動合理地轉(zhuǎn)移注意力，并能夠在最短的時間內(nèi)，針對外界發(fā)生的狀況做出最科學合理的操作反應。

8結(jié)語

綜上所述，有針對性的對于汽車駕駛員的人為因素與交通安全進行深入細致的分析和探究，是十分重要而且必要的。從研究中，我們也可以很明顯的看出，交通事故的發(fā)生涉及多種因素的直接影響，而駕駛員的人為因素，其中包括心理、生理以及人機工效學等相關(guān)方面的因素息息相關(guān)，對相關(guān)的人為因素要進行進一步的研究和論證，從根本上有效確保駕駛員在行車的過程中的絕對安全，同時要針對道路環(huán)境、汽車技術(shù)以及組織管理等相關(guān)方面要進行進一步的優(yōu)化和完善，采用高新科學技術(shù)優(yōu)化公路和車輛設(shè)計，制定出更科學合理的交通法規(guī)，從根本上確保駕駛員的行車安全。