CAD軟件在軌道交通運營管理類專業(yè)的應用創(chuàng)新探究

黃藝娜

摘 ? 要：隨著軌道行業(yè)（鐵路和城軌）的井噴式發(fā)展，大量新技術和新設備的廣泛使用，使得企業(yè)對職業(yè)院校軌道交通運營管理類專業(yè)學生能力要求也隨之提高，界定標準更加多元化，但目前高職院校培養(yǎng)的畢業(yè)生與企業(yè)的實際需求存在一定的距離，無法完全滿足企業(yè)的崗位用人素質(zhì)需求。高職院校需要細化和精益人才培養(yǎng)方案、培養(yǎng)方式和教學手段，發(fā)掘軌道交通運營管理類專業(yè)的自身亮點，增強本專業(yè)的內(nèi)涵和特色，構(gòu)建合理的、多層次的專業(yè)課程體系，軌道交通運營管理類專業(yè)除了要學習技術、服務、管理和營銷四個方面的內(nèi)容，同時還需要相關的邊際知識和技能，以提高自身的綜合素質(zhì)，故學習CAD不僅僅是工科類專業(yè)的需要，也是運營管理類專業(yè)的必須要掌握的一門課程。

關鍵詞：CAD ?軌道交通運營管理 ?創(chuàng)新研究 ?輔助設計

中圖分類號：G71 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）11（b）-0160-02

在日常專業(yè)教學中，教學技術手段在逐步更新，多媒體手段逐步到位，有相對較好的階段性成效，但在實習實訓教學中還是存在著教學方式和教學手段落后等問題，其中信息化手段缺失尤為嚴重，軌道交通運營管理專業(yè)群大部分的實踐教學中，特別是校內(nèi)的繪圖實習，包括：鐵路站場課程設計、貨運實習（繪圖）、車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計實習、鐵路接算站實習、運行圖課程設計和畢業(yè)設計等，基本都是采取的是傳統(tǒng)的紙、筆和工具包模式，這樣造成了教學資源的浪費，也浪費了較多的時間，導致學科延后，而采用信息化手段可以節(jié)省較多的師資和時間資源，精益教學給傳統(tǒng)教學提供了發(fā)展途徑，提升了軌道交通運營管理專業(yè)群的整體戰(zhàn)略。

1 ?目前現(xiàn)狀

1.1 專業(yè)現(xiàn)狀

大類軌道交通運營管理類專業(yè)主要培養(yǎng)理想信念堅定，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，踐行社會主義核心價值觀，具有一定的文化水平、良好的職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，職業(yè)道德和創(chuàng)新意識，精益求精的工匠精神，較強的就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展的能力;具有較強的溝通和組織協(xié)調(diào)能力，掌握軌道運輸設備、行車組織、客、貨運輸組織等相關知識;具備列車調(diào)度指揮、作業(yè)組織、運輸組織工作的能力;具有國際視野，了解國際標準;面向鐵路運輸行業(yè)的軌道車站行車作業(yè)人員、調(diào)車作業(yè)人員、軌道服務人員和鐵路貨運服務員等職業(yè)群，能夠從事軌道行車指揮，客運、貨運組織管理及票務組織管理等工作的高素質(zhì)技術技能人才。

1.2 專業(yè)與軟件結(jié)合點

CAD軟件作為提升教學信息化手段的重要途徑，適用于工業(yè)產(chǎn)品和土木建筑類專業(yè)，同時也適應于運營管理類專業(yè)，筆者所在學校的軌道交通運營管理類開設了相關的課程--軌道交通運輸設備輔助設計，既提升了學生的眼界，又增強了學生的能力，使本類專業(yè)不僅限于原有的范疇，綜合素質(zhì)也有相應的提升，本專業(yè)群大部分的實習實訓項目，大部分均可使用CAD完成，能從各個方面提升專業(yè)辦學層次和高度。

1.3 軟件實施到教學的問題

首先是師資問題，在傳統(tǒng)的教學模式下，此類實習主要還是使用紙和筆等原始的繪圖工具，教師只需要掌握專業(yè)相關知識即可，但在新模式下，教師的軟件能力提升需要一定時間和精力，而且目前我國大部分院校的CAD軟件教學進入了誤區(qū)，強調(diào)主要使用鼠標，輕視了鍵盤的作用，未將兩者合理兼顧，影響了教學的實施，而正常的二者工作量的比例分配為鼠標占30%，鍵盤占70%。其次是此類實訓的電子稿存在著拷貝的可能，由于學生的懶惰心理，這將嚴重影響到教學效果，故如何防止學生弄虛作假，徇私舞弊是一個急需解決的問題。

2 ?實施意義

（1）激發(fā)了學生學習熱情，提升了整體學習氛圍。

學生進入大學后，盡管學校有做專業(yè)崗位的方面的講座，但大部分學生對自己將要從事的職業(yè)和崗位缺乏實質(zhì)性認知，存在著學習動力不足，學習效率不高，物化過來就是上課遲到、曠課、早退、睡覺，課堂玩手機，拷貝、抄襲作業(yè)等學習不端狀況，同時相比較于本科院校學生，高職院校的學生學習能力本身存在不足，容易產(chǎn)生學習自卑情緒，受挫能力差，承受壓力能力不足。但此階段的學生動手積極性較高，好動手惡理論，本門課程及后續(xù)的實習，強調(diào)的是動手能力，輔以一定的理論基礎，強調(diào)反復練習，讓學生在“學中練，練中學”，能很大程度上提高學生的學習熱情，進而提升整體的學習氛圍。

（2）提升了師資整體實力，強化了教學信息化手段。

隨著軌道企業(yè)對信息化建設的加強，優(yōu)化流程、簡化手續(xù)、提高質(zhì)量是企業(yè)的首要需求，同時由于新技術、新設備和新辦法的逐步實施，對學校軌道交通運營管理專業(yè)類教師的業(yè)務能力提出了更高的要求。教師能力集約化是必然趨勢，區(qū)別于傳統(tǒng)教學，新模式下，需要教師掌握更多的信息化手段，提升自我的教學水平，CAD作為高職教育普適化軟件，是教育信息化的重要手段，能直接明了的展示教師的教學意圖，直觀的教授相關學科內(nèi)容，方便學生理解知識點。

3 ?軟件與專業(yè)的深度融合

將《軌道運輸設備輔助設計》課程開設在第一學期，把握教學思路，加強課程建設，完善教學方法，建立教學資源庫，加強師資培訓，改擴建機房;合理安排課時，適時開放機房，安排教師實時指導，保證學生實踐課時，提升學生的操作水平，借助第三方機構(gòu)（目前主要是指人力資源與社會保障部的職業(yè)技能考試），采用以考代評的考核方式，提升學生的自主學習的積極性，夯實專業(yè)基礎;在教師主導下，由學生組織代管，組建輔助設計協(xié)會，招募學生，統(tǒng)籌管理，提升本門課程影響力;定期舉辦技能大賽，配發(fā)證書。以激發(fā)學生學習熱情為目的，以學科能力為核心，以考證和技能大賽為抓手，讓學生在學習過程中，學會自我規(guī)劃和自主學習。

通過專業(yè)實訓項目，使學生初步掌握鋪畫相關圖形，使學生圖形鋪畫技巧，提升學生理論基礎;培養(yǎng)學生全面考慮問題的能力，提升繪圖速度。提前布置任務，自主掌握運轉(zhuǎn)設備數(shù)量的確定，并進行考核;課堂實時溝通，讓學生自主選擇布置圖;使用云課堂等教學APP，確定各車場的合理分工及線路的使用方案及線路間距;通過課堂案例學習，使學生確定到發(fā)線分組;檢查并完善道岔、梯線及渡線的布置;進行咽喉長度和到發(fā)線有效長度的推算及調(diào)整。本課程設計需要先勾畫主體框架，由計算和查表獲取參數(shù)，繪制過程需要重點考慮繪制順序，信息化手段涵蓋整個課程設計全過程。

4 ?結(jié)語

CAD作為可視化繪圖軟件擁有強大的優(yōu)勢，他能降低設計師的工作強度，不會出現(xiàn)涂改痕跡，畫面更整潔，繪圖更輕松;工作高效，成果可重復使用;精度高，不會出現(xiàn)誤差，資料保存方便，只占用硬盤存儲空間，減少紙質(zhì)浪費，節(jié)約教學資源成本，改變了教學方式。CAD有著得天獨厚的優(yōu)勢，同時也存在著一定的不足，首先是對設計者的思想束縛，設計師的靈感和意圖，無法完全通過CAD表達出來，無法體現(xiàn)設計師的個性等。

由上所述，CAD技術給設計師帶來了極大的方便，但也帶來了一些負面效應。我們都應承認CAD給我們的好處，也不回避它的副作用。要正視它的局限性，善用它的長處。一切都要以設計為本，不要片面追求設計技術，通過對CAD技術的不斷完善我們的教學工作。

參考文獻

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